Детонација согорување - што е тоа?

Дали има нешто што тропа и штрака под хаубата на вашиот автомобил додека забрзувате? Не ги сфаќајте овие криптични звуци лесно. Тоа може да биде звук на тропање, сериозна аномалија што може да предизвика сериозно оштетување на моторот. Но, што всушност значи ова? Уште поважно, како да го избегнете? Проверете!

Што ќе научите од овој пост?

• Што е согорување со удар?
• Кои би можеле да бидат причините за палење со детонација?
• Како да спречите тропање?

TL, д-

Согорувањето со тропање се применува на клипните мотори, односно на моторите на нашите автомобили. За ова зборуваме кога смесата гориво-воздух целосно не изгори во комората за согорување, туку експлодира премногу рано или предоцна во близина на свеќичките. Ова создава верижна реакција на удар, која се слуша однадвор од моторот како звук на штракање. Причините за ваквата аномалија може да бидат многу: од скршени свеќички до превисока температура на моторот. Сепак, најчесто тоа е гориво со ниски октани. Во секој случај, согорувањето со тропање ќе предизвика сериозно оштетување на моторот.

Што е согорување со удар?

Процес на согорување

Детонирачко согорување, инаку познато како детонација, ова е многу опасна аномалија на процесот на согорување за моторот... Со соодветно согорување, мешавината гориво/воздух се запали со свеќичка непосредно пред крајот на ударот на компресија. Пламенот се шири со постојана брзина од околу 30-60 m / s во комората за согорување, генерирајќи голема количина на издувни гасови. Следствено, значително зголемување на притисокот предизвикува соодветно движење на клипот.

Во меѓувреме, кога ќе дојде до детонација, смесата се запали во близина на свеќичката, која го компресира преостанатиот полнеж во комората за согорување. На спротивниот крај на комората, ненадејно, повеќе од 1000 m / s, се јавува согорување на смесата - се јавува верижна реакција на детонацијаоптоварување на клипот, поврзувачката шипка и коленестото вратило и термички и механички. Ова предизвикува карактеристичен метален звук на ѕвечкање од под хаубата додека се зголемува оптоварувањето на моторот.

Последици од согорување со детонација

Првата и најочигледна последица од согорувањето со детонација е намалената работа на моторот. Но, на крајот, ефектот од согорувањето на детонацијата може да доведе до многу посериозни дефекти, како на пр. изгорување на клипови, вентили, оштетување на главата, па дури и уништување на компонентите на системот за третман на издувните гасови.

Кои би можеле да бидат причините за палење со детонација?

Главната причина за палење со детонација: гориво со низок квалитет... Како што покажува практиката, колку е поголем октанскиот број на горивото, толку е побавно и помазно неговото согорување. Нискиот октански број го прави процесот на согорување краткотраен и насилен.

Друга причина исто така висок сооднос на компресија во цилиндерот... Моторите со висок коефициент на компресија мора да се палат со повисок октански рејтинг, така што согорувањето не е премногу грубо и не создава дополнителен притисок.

Палење прерано или предоцна исто така, доведува до палење со детонација. Неисправна свеќичка може да предизвика искра пред да се намали притисокот на цилиндерот или кога клипот е спуштен и несогореното гориво останува во комората. За да се спречи спонтано согорување во таква ситуација, исто така вреди да се прилагоди времето на палење, кое треба да се наоѓа околу 10 степени зад мртвата точка на горниот дел на клипот.

Како резултат на тоа, може да се појави и спонтано согорување. прегревање на моторот.

На што треба да внимавам во автомобилот за да избегнам удари?

Тој е инсталиран на моторот за дијагностицирање на проблеми со согорувањето. сензори за тропање. Задачата на таков сензор е да открие осцилации на моторот со одредена фреквенција, што укажува на прекршување во процесот на согорување. Сигналите испратени од сензорот ги зема контролната единица и ги обработува. Вградениот компјутер одредува кој цилиндар детонира и го коригира сигналот за палење или ги складира информациите за грешката во неговата меморија. Потоа на контролната табла се појавува индикаторот за дефект на моторот. Сепак, кратки кола поради корозија или оштетени жици ја попречуваат работата на сензорот. Исто така, се случува да е неправилно инсталиран при поправка на моторот. Неисправен сензор за тропање испраќа погрешни сигнали или воопшто не ги регистрира. Во овој случај, време е да го замените со нов.

Дневните рутини како што се употреба на квалитетни горива и масла... Редовното менување на моторното масло во согласност со препораките на производителот ќе помогне да се избегне формирање на опасни наслаги на ѕидовите на моторот и свеќичките. Како што споменавме, тие не работат како што се очекуваше. Свеќица може да предизвика смесата да се запали премногу рано или предоцна. Затоа, вреди да се проверува нивната состојба од време на време, а исто така во овој случај да се следат препораките на производителот на автомобили.

Конечно, тоа е задолжително се грижи за системот за ладење... Прегревањето на моторот, кое може да биде една од причините за чукање на согорувањето, може да настане поради прениско ниво на течноста за ладење поради протекување на системот или оштетен термостат. Дефектите на системот за ладење доведуваат до огромен број сериозни проблеми со моторот и се знае дека подобро се спречуваат отколку што се третираат.

Тропањето на моторот може да предизвика сериозно оштетување на моторот. Како и со многу други проблеми со автомобилот, за да ги избегнете, мора да се грижите за сите системи на дневна основа и редовно да го поправате вашиот автомобил.

Запомнете дека само автомобил кој може да се сервисира ќе ви служи верно, а возењето на него ќе биде вистинско задоволство. Побарајте најквалитетни делови, течности и козметика на avtotachki.com!

Видете исто така:

Нискоквалитетно гориво - како може да му наштети?

Звуци од моторниот простор. Што би можеле да значат?

Типични дефекти на бензинските мотори. Што најчесто не успева во „бензинските автомобили“?

Нокаут, unsplash.com