Деловен простор. Во вселената чекаат пари, само лансирајте ракета
Дури и во научната фантастика, наоѓаме примери на вселенски летови во кои идеализмот е испреплетен со комерцијализмот. Во романот на Х.Г. Велс, „Првите луѓе на Месечината“ од 1901 година, алчниот господин Бедфорд мисли само на лунарното злато, спротивставувајќи се на научната позиција на својот другар. Така, бизнис концептот долго време се поврзува со идејата за истражување на вселената.
1. Сателитски телефон Иридиум
Глобалната вселенска индустрија моментално се проценува на приближно 340 милијарди долари. Финансиските институции од Голдман Сакс до Морган Стенли предвидуваат дека неговата вредност ќе се зголеми на 1 трилион долари или повеќе во следните две децении. Вселенската економија е на пат сличен на револуцијата на Интернет: исто како што за време на ерата на dot-com, брилијантните личности на Силиконската долина и добро развиениот екосистем за ризичен капитал создадоа експлозивна мешавина која експлодира со нови бизнис идеи, така и стартапите базирани на светлите милијардери како SpaceX на Илон Маск или Blue Origin од Џеф Безос. И двајцата го направија своето богатство за време на ком-бум пред две децении.
Како и интернет компаниите, и вселенскиот бизнис доживеа „дупчење на балон“. На почетокот на векот, геостационарната орбита наликуваше на паркингот под стадионот на кој се игра финалето на Лигата на шампионите. Напредокот на интернетот го совлада и банкротираше речиси целиот прв бран на вселенската индустрија. Сателитски телефонски систем Иридиум (1) во водство.
2. Микросателит од типот CubeSats
3. Вселенска индустрија брендови - листа
од Bessemer Venture Partners
Поминаа неколку години, а вселенското претприемништво почна да се враќа во друг бран. настана Спејс Икс, Елона Муска, и мноштво на start-ups фокусирани првенствено на микро-комуникациски сателити, познати и како сателити (2). Години подоцна, просторот се смета за отворен за бизнис (3).
Влегуваме во нова ера каде приватниот сектор нуди евтин и сигурен пристап до вселената. Ова може да го отвори патот за нови бизниси и индустрии како орбиталните хотели и ископувањето астероиди. Најзабележителна е комерцијализацијата на методите за лансирање вселенски летала, сателити и носивост, а наскоро, веројатно, и луѓе. Според извештајот на инвестициската компанија Space Angels, минатата година во приватни вселенски компании биле инвестирани рекордна сума на пари. 120 инвестициски компании тип, што се преточува во средства во износ од 3,9 милијарди долари. Всушност, вселенскиот бизнис е исто така глобализиран и го спроведуваат многу субјекти надвор од областа на традиционалните вселенски сили, т.е.
Пазарот останува помалку познат од американскиот пазар Кинески вселенски стартапи. Можеби на некои им се чини дека прашањето за истражување на вселената е целосно во рацете на државата. Тоа не е вистина. Има и приватни вселенски компании. SpaceNews неодамна објави дека две кинески стартапи успешно тестирале и демонстрирале ракети како основа за лансирни возила за повеќекратна употреба. Според Ројтерс, беше одлучено да се отвори малиот сателитски пазар за приватни компании уште во 2014 година и како резултат на тоа беа создадени најмалку петнаесет стартапи на SpaceX.
Кинескиот вселенски стартап LinkSpace ја лансираше својата прва експериментална ракета во април RLV-T5, тежи нешто повеќе од 1,5 тони. Исто така познато како Нова линија-1Според SpaceNews, во 2021 година ќе се обиде да стави товар од 200 килограми во орбитата.
Уште една компанија, можеби најнапредната во индустријата Пекинг LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), неодамна заврши успешен тест од 10 тони Ракетен мотор Феникс на течен кислород/метан. Според кинески извори, ZQ-2 ќе може да лансира 1,5 тони носивост во синхрона соларна орбита од 500 km или 3600 kg во 200 km ниска земјина орбита. Други кинески вселенски стартапи вклучуваат OneSpace, iSpace, ExPace - иако вториот е силно финансиран од државната агенција CASIC и само номинално останува приватно претпријатие.
Во Јапонија се појавува и голем приватен вселенски сектор. Во последните месеци компанијата Меѓуѕвездени технологии успешно лансиран во вселената Ракетата МОМО-3, која лесно ја надмина таканаречената карманска линија (100 км надморска височина). Крајната цел на Interstellar е да го внесе во орбитата по мал дел од трошоците на владата. Агенција JAXA.
Деловното размислување, или намалувањето на трошоците, води до заклучок дека да се прави сè на Земјата, а потоа да се лансираат ракети е скапо и тешко. Значи веќе има компании кои имаат поинаков пристап. Тие се стремат да произведат во вселената што можат.
Пример е Направено во вселената, која спроведува експерименти на Меѓународната вселенска станица со производство на делови со помош на 3D печатење. Алатки, резервни делови и медицински помагала за екипажот може да се создадат на барање. Предности голема флексибилност ораз подобро управување со залихите на. Покрај тоа, некои производи може да се направат во вселената. поефективен отколку на Земјата, на пример, чисти оптички влакна. Во една поширока перспектива не треба ниту да носите. некои суровини и материјали за производство, бидејќи тие често веќе постојат. Металите можат да се најдат во астероидите, а вода за производство на ракетно гориво веќе може да се најде во форма на мраз на планетите и месечините.
Ова е исто така важно за вселенскиот бизнис. минимизирање на ризикот. Според студијата на Bank of America, еден од главните проблеми отсекогаш бил неуспешни лансирања на проектили. Сепак, од почетокот на 0,79 век, вселенските летови станаа побезбедни. Во текот на изминатите дваесет години, само 50% од лансирањата со екипаж не успеаја. Во 2016 година, четири од пет мисии беа неуспешни, а во 5 година, процентот на вселенски компании падна на околу XNUMX%.
Училиште за намалување на бучавата
Додека новите ракети и вселенски летала претставуваат само мал дел, а не најголемиот дел од вкупниот приход на вселенската индустрија - во споредба со сателитски услуги како телевизија, широкопојасен интернет и набљудување на Земјата, спектакуларните лансирања на ракети се секогаш највозбудливи. А за да заработите многу пари, потребни ви се емоции, маркетинг блиц и забава, што добро го разбира и споменатиот шеф на SpaceX, Илон Маск. Затоа, во пробен лет, неговиот голем Ракети Фалкон Хеви тој испрати во вселената не досадна капсула, туку Автомобил Tesla Roadster со плишан астронаут „Стармен“ на воланот, сите на музика Дејвид Боуви.
Сега тој најавува дека ќе испрати две лица во орбитата околу Месечината, првиот целосно приватен вселенски патнички лет во историјата. Оригиналот, сличен на Маската, избран за оваа мисија, Јусаку Маеџава, требаше да плати 200 милиони долари аванс за место во бродот. Ова е првиот дел. Сепак, бидејќи вкупната цена на мисијата се проценува на 5 милијарди долари, ќе бидат потребни дополнителни средства. Ова може да биде незгодно со оглед на тоа што Маезава во последно време испраќа сигнали дека нема ресурси. Веројатно затоа гласно најавуваниот лет на Месечината нема да се случи во следните неколку години. Прашањето е дали навистина е важно? Впрочем, се врти маркетиншката и рекламната рингишпил.
Маск е очигледно од школата за намалување на бучавата во бизнисот. За разлика од неговиот главен конкурент, Ffеф Безос, основач на Amazon и вселенска компанија Blue Origin. Се чини дека овој следи друг стар деловен принцип: „Парите ја сакаат тишината“. Малку е веројатно дека некој слушнал за тврдењата на Маск дека ќе испрати сто луѓе одеднаш во слатки визуелизации. Ѕвездени бродови. Помалку познат, сепак, е планот на Blue Origin да им даде на туристите единаесетминутни билети оваа година. лета до работ на вселената. И којзнае дали за неколку месеци ќе станат реалност.
сепак SpaceX има нешто што Безос го нема. Тоа е дел од стратегијата на НАСА за возила со екипаж (иако Безос на крајот соработуваше со агенцијата во многу помал обем).. Во 2014 година, Boeing и SpaceX добија нарачки од Програмата за комерцијална екипа на НАСА. Боинг одвои 4,2 милијарди долари за развој Капсули CST-100 Starliner (4) и SpaceX заработи 2,6 милијарди долари од екипаж Змеј. НАСА тогаш соопшти дека целта е да лансира барем еден од нив до крајот на 2017 година. Како што знаеме, сè уште чекаме имплементација.
4. Капсула Boeing CST-100 Starliner со екипаж на бродот - визуелизација
Одложувањата, понекогаш многу долги, се вообичаени во вселенската индустрија. Ова се должи не само на техничката сложеност и новина на дизајните, туку и на исклучително тешките услови за работа на вселенската технологија. Многу проекти воопшто не се реализираат, бидејќи се прекинати поради проблеми кои се јавуваат. Затоа, датумите за почеток ќе бидат поместени. Мора да се навикнеш на тоа.
Боинг, на пример, планираше да лета до Меѓународниот ISS во својата капсула CST-2018 во август 100 година, што ќе одговара на летот на SpaceX Demo-1 во март оваа година (5). Сепак, минатиот јуни се појави проблем при тестирањето на стартер моторот Starliner. Набргу потоа, претставниците на Боинг објавија дека компанијата ја одложува пробната мисија, позната како Орбитал (OFT), за крајот на 2018 или почетокот на 2019 година. OFT набрзо повторно беше одложен, за март 2019 година, а потоа за април, мај и на крајот август. Компанијата сè уште има за цел да го направи својот прв пробен лет со екипаж до ISS оваа година, изјавија официјални лица.
5. Извлекување на капсулата Dragon Crew од океанот по мартовските тестови.
За возврат, капсулата на екипажот на SpaceX доживеа незгодна несреќа за време на тестирањето на земјата во април оваа година. Иако фактите на почетокот не сакаа да бидат откриени, по неколку дена стана јасно дека тоа се случило. Експлозија и уништување на змејот. , очигледно навикнат на такви ситуации, коментира дека овој несреќен развој дава можност да го направи човечкиот змеј уште подобар и побезбеден.
„За тоа служат тестирањата“, рече извршниот директор на НАСА Џим Брајденстин во изјавата. „Ќе научиме, ќе ги направиме потребните прилагодувања и ќе продолжиме безбедно со нашата програма за комерцијални вселенски летала со екипаж.
Сепак, ова веројатно значи уште едно одложување на тајмингот на тестот со екипаж Dragon 2 (Demo-2), кој беше закажан за јули 2019 година. тече и не експлодира. Како што се испостави во мај, има проблеми со правилното функционирање на падобрани Dragon 100, па веројатно сè ќе биде одложено. Па, тоа е бизнис.
Сепак, никој не ги доведува во прашање можностите и компетенциите на SpaceX или Boeing. Во текот на изминатите неколку години, Муска стана една од најактивните и најактивните вселенски компании во светот. Само во 2018 година изврши 21 лансирање, што е околу 20% од сите светски лансирања. Тој, исто така, импресионира со достигнувања како што е мајсторството на технологијата реставрација на главните делови на ракетата на тврдо тло (6) или офшор платформи. Повторената употреба на ракети е од големо значење за намалување на цената на последователните лансирања. Сепак, мора да се признае дека за прв пат успешно слетување на ракета по лет не беше извршено од SpaceX, туку од Blue Origin (мал Нов Шепард).
6. Слетување на главните делови на ракетата Falcon Space X
Голема верзија на главната ракета на Маск Фалкон Хеви - позната како веќе тестирана во летање - е способна да лансира повеќе од 60 тони во ниската орбита на Земјата. Минатата есен Маск го претстави дизајнот за уште поголема ракета. Голема ракета сокол (BFR), целосно еднократно лансирање и систем за вселенски летала дизајниран за идна мисија на Марс.
Во ноември 2018 година, вториот ранг и бродот беа преименувани од Илон Маск во споменатиот Starship (7), додека првиот ранг беше именуван супер тежок. Товарот до Земјината орбита е најмалку 100 тони во BFR. Постојат предлози кои комплексот Starship-Super Heavy можеби ќе може да лансира 150 тони или повеќе во LEO (ниска орбита на Земјата), што е апсолутен рекорд не само меѓу постоечките, туку и меѓу планираните ракети. Првиот орбитален лет на БФР првично е закажан за 2020 година.
7. Визуелизација на одредот Starship од ракетата Big Falcon.
Најбезбедниот вселенски брод
Деловните односи на Џеф Безос со него се многу помалку гламурозни. Според договорот, неговиот Blue Origin ќе го надгради и обнови Тест 4670 во Центарот за вселенски летови Маршал во Хантсвил, Алабама, за да може да тестира таму. Ракетни мотори BE-3U и BE-4. Локацијата 1965, изградена во 4670 година, служеше како основа за работа Сатурн V трча за програмата Аполо.
Безос има тест план во две фази за 2021 година. Ракети Њу Глен (името доаѓа од Џон Глен, првиот Американец кој орбитира околу Земјата), способен да лансира 45 тони во ниската Земјина орбита. Нејзиниот прв сегмент е дизајниран да се качи на море и повторно да се користи до 25 пати.
Blue Origin ја заврши изградбата на нова фабрика од 70 квадратни метри. м2, дизајниран за производство на овие ракети, се наоѓа во близина на вселенскиот центар Кенеди во Флорида. Веќе се потпишани договори со неколку комерцијални клиенти заинтересирани за Њу Глен. Ќе биде придвижуван од моторот BE-4, кој компанијата го продава и на United Launch Alliance (ULA), компанија на Локхид Мартин и Боинг основана во 2006 година за да им служи на клиентите на американската влада со лансирање товари во вселената. Минатиот октомври, и Blue Origin и ULA добија договори од американските воздухопловни сили за поддршка на развојот на нивните лансери.
Њу Глен се надоврзува на искуството на Blue Origin со суборбиталниот „туристички“ брод Њу Шепард (8), именуван по Алан Шепард, првиот Американец во вселената (краток суборбитален лет, 1961 година). Тоа е Њу Шепард, со седишта за шест, што може да биде првото туристичко крстарење кое ќе стигне до вселената оваа година, иако... тоа не е сигурно.
Џеф Безос рече на конференцијата Wired25 минатиот октомври. -
Илон Маск е познат по промовирањето на идејата за создавање човештво „Мултипланетарна цивилизација“. Многу е познато за неговите проекти на Месечината и Марс. Во меѓувреме, шефот на Blue Origin зборува - и повторно: многу потивко - само за Месечината. Неговата компанија понуди да развие лендер на Месечината. Сина месечина со цел да се достави товар и, во крајна линија, луѓе на површината на Месечината. Можно е тој да биде воведен и земен предвид во натпреварот на НАСА за летачи на Месечината.
Орбитална гостопримливост?
Боја ставови за вселенскиот туризам тие може да донесат премногу ветувања на суд. Токму тоа се случи со Space Adventures, која беше тужена од австрискиот бизнисмен и авантурист Харалд Мекпајк за враќање на обврзницата од 7 милиони долари платена за места во мисијата Сојуз околу Месечината. Сепак, ова не ги спречува следните продавачи на вонземски туристички експедиции.
Американската компанија Орион Спан, со седиште во Хјустон, работи на проект за вселенско летало, на пример, кој го опишува како „првиот луксузен хотел во вселената„(9). Таа Станица Аурора треба да биде лансиран во 2021 година. Тим од двајца ќе ги придружува великодушно платените клиенти кои трошат повеќе од 2,5 милиони PLN за ноќ, што, со дванаесетдневен одмор, дава вкупен престој од околу 30 милиони PLN. Орбиталниот хотел би требало да кружи околу Земјата „на секои 90 минути“, нудејќи „безброј изгрејсонца и зајдисонца“ и незаменливи глетки. Патувањето ќе биде интензивно патување, повеќе како „вистинско искуство на астронаут“ отколку на мрзлив одмор.
Други смели визионери од фондацијата „Гејтвеј“, основана од поранешниот пилот Џон Блинков и дизајнерот на вселенската мисија Том Спилкер, кој некогаш работел во Лабораторијата за млазен погон, сакаат да градат Космодромска станица. Ова ќе овозможи и научни експерименти спроведени од националните вселенски агенции и вселенски туризам. Во уредното видео објавено на YouTube, фондацијата ги прикажува своите амбициозни планови, вклучително и вселенски хотел од класата Хилтон. Станицата треба да ротира, веројатно симулирајќи ја гравитацијата на различни нивоа. На оние кои сакаат им се нуди „членство“ во Gateway и учество во системот за цртање. За возврат за годишната претплата, добиваме „билтени“, „попусти за настани“ и шанса да освоиме бесплатно патување до космодромот.
Проектите на Bigelow Aerospace изгледаат нешто пореални - главно поради тестовите извршени на ISS. Таа дизајнира за вселенски туристи флексибилни модули B330кои се разградуваат или „надувуваат“ во вселената. Поставувањето на два мали модула во орбитата додаде кредибилитет на плановите на Роберт Бигелоу. Битие I и IIи, пред сè, успешен експеримент со BEAM модул. Создаден е со користење на истата технологија што беше тестирана на ISS две години, а потоа во 2018 година беше усвоена од НАСА како полноправен модул на станицата.
