Дефекти во бојадисувањето на автомобилите и како да ги отстраните

Проблемите после работата на телото може да се избегнат ако ги земете предвид факторите кои водат до брак. Покрај тоа, многу проблеми не се појавуваат веднаш, туку по некое време.

Дефектите во бојадисувањето на автомобилот се вообичаени за почетници и искусни сликари. Дури и со употреба на квалитетни материјали, правилна примена на течната смеса, не постои гаранција дека облогата на машината ќе биде мазна и без недостатоци.

Дефекти на боење на автомобили: видови и причини

Проблемите после работата на телото може да се избегнат ако ги земете предвид факторите кои водат до брак. Покрај тоа, многу проблеми не се појавуваат веднаш, туку по некое време.

Повлекување материјал

Овие видливи траги од гребнатини под слој од лак. Тие се појавуваат на основната боја при финалната полимеризација на течните формулации.

Поврзани фактори:

• Прекршување на правилата за третман на ризик.
• Надминување на дебелината на прајмерот или кит.
• Лошо сушење на слоевите.
• Неправилна пропорција на разредувачи или зацврстувачи.
• Употреба на производи со низок квалитет.

Повлекувањето обично се забележува неколку недели по поправката.

Лак што врие

Проблемот изгледа како мали бели точки на површината на телото. Ова се должи на фактот дека за време на испарувањето растворувачот замрзна во форма на меурчиња.

Овој проблем е типичен во следниве случаи:

• нанесување на голема количина лак;
• користење на неколку негови типови на едно место;
• забрзано сушење со специјална комора или светилки.

Како резултат на тоа, во горниот слој се формира непропустлив филм, а остатокот од материјалот се суши заедно со неиспарениот растворувач.

кратери

Овие дефекти на бојата на автомобилот се вдлабнатини во форма на инка кои можат да достигнат големини до 3 mm. Понекогаш на нивното дно е видлив буквар. Бракот се нарекува и „рибно око“.

Поврзани фактори:

• недоволно темелно одмастување на телото;
• употреба на несоодветни средства за чистење (на пример, шампон);
• навлегување на честички од масло и вода од компресорот за прскање облоги;
• неточни поставки за воздушни пиштоли;
• остатоци од силикон на стариот слој.

Како резултат на тоа, честички од восок, маснотии или лак се лепат на емајлот на автомобилот. Кратери се формираат при прскање на бојата или по финалната обработка.

Ефект на холограм

Овој брак е јасно видлив на силна сончева светлина. Се јавува поради употреба на ротациона машина со големи брзини и несоодветни материјали (истрошени тркала за полирање, груба абразивна паста). Несаканиот ефект на холограмот, исто така, води до рачна обработка на површината со валкани микрофибер.

Точка пункции

Овие дефекти во бојата на автомобилот по бојадисувањето изгледаат како мали дупки на површината. За разлика од кратерите, дупките имаат мазни и остри рабови.

Локално сликање на телото

Пробивањата се појавуваат поради употреба на лоши полиестерски заптивки или со игнорирање на брусењето на порозна површина.

Појавата на меурчиња

Ова може да се случи за време на боење или на крајот од овој процес. Ако плускавците се единечни, тогаш тие се предизвикани од микроризици на металот. Кога има многу меурчиња, главната причина за нивното појавување е вода, маснотии, влага на површината или работа со кит со методот „влажен“.

Ефектот на брчки

Бојата може да се подигне и да се собира на која било површина на автомобилот. „Џваканите“ области имаат песочна структура и изразени ореоли каде што настанала полимеризација на материјалите. Проблемот е предизвикан од некомпатибилноста на компонентите на стариот и новиот растворувач, недоволното сушење на „подлогата“, нанесувањето на дебели слоеви на боја.

водени дамки

Оваа неволја се манифестира во форма на тркалезни траги на површината на телото. Ова се случува поради тоа што течноста се навлегува на лакот пред да се исуши, или е додаден зацврстувач на емајлот.

Промена на бојата

Овој феномен може да се појави веднаш или некое време по поправката. Причини:

• грундирање со неквалитетни производи;
• неусогласеност со пропорцијата при додавање на зацврстувач;
• неправилно боење;
• недостаток на соодветно запечатување на кит и реактивни прајмери;
• неисчистена површина од битумен, смоли, птичји измет и други реагенси.

Како резултат на тоа, основната нијанса на облогата е многу различна од нанесената боја.

Голем шагрен (кора од портокал)

Таквата обвивка има слабо истурање на бојата, многу мали вдлабнатини и груба структура. Проблемот се јавува кога се користи:

• густа конзистентност;
• испарлив растворувач;
• вишок или недоволна количина на лак;
• LCP со ниска температура.
• пиштол за прскање предалеку од објектот;
• распрскувач со голема млазница и низок работен притисок.

Овој брак е доста тешко целосно да се елиминира. Тоа се случува дури и во автомобили со фабричко фарбање.

Ленти од лак или основа

Феноменот се карактеризира со згуснување на каросеријата со бојата што се протега по наклонетите и вертикалните панели на возилото. Причини:

• Емајл или основа на валкана завршница.
• Вискозна боја.
• Вишок на растворувач кој полека испарува.
• Затворете го растојанието за прскање.
• Нерамномерна примена на смесата.

Обеснување настанува кога површината или нанесениот материјал е многу ладен (под 15 степени).

Пукнатина на бојата (ерозија)

Проблемот се јавува кога исушениот лак е деформиран. Предусловите за пукнатини во лак филмот се непочитување на температурниот режим, забрзано сушење со помош на импровизирани средства и употреба на поголема количина на зацврстувач.

Облачност („јаболка“)

Дефектот не е изразена заматеност на површината. Кога е осветлено, наместо сјај, на телото се видливи мат ленти и дамки. Причини:

• прекршување на правилата за сликање;
• нанесување лак на „влажната“ смеса;
• вишок растворувач;
• неточни параметри на опремата;
• нацрти во просторијата или недоволна вентилација.

Замаглување се јавува само кога се користи база на жито. Ова е прилично честа појава кај мешавините со нијанса на „метално сива боја“.

Боја или лак за лупење

Проблемот се должи на слабата адхезија на облогата. Причини:

• кратко сушење на површината;
• повреда на градацијата со абразиви;
• обработка на пластика без прајмери;
• непочитување на процентот на решенија.

Поради слабата адхезија, бојата почнува да се „олупи“, па дури и да паѓа кога автомобилот се движи.

плевелност

Овие дефекти во бојата на автомобилот по бојадисувањето се јавуваат при завршување на улица, во работилница или во гаража.

Боење и исправување на автомобили

Поврзани фактори на таложење ѓубре:

• правлива просторија;
• недостаток на вентилација;
• валкана облека;
• занемарување на филтрирањето на материјалот преку цедалка.

Невозможно е целосно да се ослободите од плевелите дури и во запечатени комори.

Елиминација на дефекти во боење на автомобили со свои раце: стручно мислење

Во табелата се прикажани решенијата за секој случај.

Брак	Поправање на проблемот
Повлекување	Нов прајмер + апликација за свежа емајл
Лак што врие	Боење со „бавно“ разредувач
Кратер	Полирање со антисиликонска маст + нанесување нова основа
Холограм	Лакирајте ја областа
Точка пункции	Пребојување
водени дамки	Нанесување нова основа или целосна замена на бојата во случај на корозија
Промена на бојата
Меурчиња
збрчкање	Повторно боење со заптивки
Шагрин	Грубо брусење + полирање
дамки	Брусење со шипка или фин шкурка
Растрескивание	Целосна замена на прајмерот и бојата
Лак пилинг	Отстранување на оштетените слоеви, полирање со шут-бласт или шкурка, нанесување нов емајл
плевелност	Прашина во лак - полирање, во основата - бојадисување

Во оваа листа, главните неволји со кои се соочиле повеќето сликари.

Најчести дефекти во бојата на каросеријата на автомобилот

При завршувањето на работата најчесто се среќаваат одредени проблеми.

дамки. Тие се јавуваат поради нерамномерна примена на бојата, несоодветна конзистентност на растворите, вишок боја на површината и неправилни поставки на апаратот за боја.

Жито. Се појавува откако ќе се наталожи прашина на третираната површина. За да го спречите проблемот, завршете во просторија без провев. Нанесете ја смесата со пиштол за прскање под висок притисок (200-500 бари). Користете фини филтри.

Долго стврднувачка боја. Ова се случува кога се додава вишок растворувач или поради оладената површина. Проблемот се отстранува преку сушење на температура прифатлива за емајлот.

По бојадисувањето на автомобилот се појавија мат дамки

Тие можат да се формираат на која било површина, но најчесто се јавуваат во области со кит. На овие места, емајлот се апсорбира многу посилно отколку во другите области.

Причините:

• Тенок слој на боја.
• Висока атмосферска влажност.
• нацрти.
• Ниска температура во работната површина (помалку од +15°C).
• Погрешна смеса.
• вишок растворувач.

Дамките може да отечат ако не се отстранат преку полирање, повторно измазнување и нанесување на течно соединение.

Технологија за отстранување на дефекти во бојадисувањето на автомобилите

Според препораките на експертите, подобро е да се поправат проблемите по еден месец, за да не се повтори работата. Ова се должи на фактот дека бојата до овој момент ќе ја заврши целосната полимеризација со површината. Некои дефекти во боењето на автомобилот според ГОСТ (на пример, повлекување) ќе се појават откако лакот целосно ќе се исуши.

Потоа почнете да ги решавате проблемите. Постапката се состои од мелење, абразивно и заштитно полирање.

Мелењето се врши со "влажен" и "сув" метод. Во првиот случај, обработката се врши со вода, шкурка, ренде и импровизирани средства. Сувиот метод се изведува со помош на орбитална машина. Мора да се почитува правилото за градација (прво се користат материјали со крупни зрна, а потоа со помали).

Видете исто така: Како да ги отстраните печурките од телото на автомобил ВАЗ 2108-2115 со свои раце

Технологија на сликање

Абразивното полирање се врши со употреба на 2-3 пасти и кругови од пена гума. Прво отстранете ја целата прашина за брусење. После тоа, на местото се нанесува слој од паста со големина 40x40 cm и се прават кружни движења.

Последната фаза е заштитно полирање со восок и тефлонска паста. За максимален ефект, се препорачува да користите специјална машина. Прво, полирањето се нанесува со крпа без влакненца. Кога површината ќе стане мат, започнете со полирање.

Ако знаете какви дефекти има при бојадисување на автомобил и како да ги отстраните, тогаш возачот ќе ги заштеди парите, времето и нервите. Не мора да контактирате со продавницата за поправка, бидејќи проблемот може да се реши со свои раце.

Дефекти во бојадисувањето на бојата. Како да се избегне?