Притисок во гумите. Правила за правилна проверка на притисокот во гумите

Дали знаете кој е најголемиот дел од гумата? Воздух. Да, ја одржува тежината на нашите болиди под правилен притисок. Можеби неодамна забележавте дека вашиот автомобил има помала влечна сила и подолги растојанија за сопирање? Или возењето стана непријатно, автомобилот гори малку повеќе или се слуша повеќе бучава во кабината? Ова се само дел од последиците од неправилниот притисок во гумите.

Ако вашите гуми се премногу низок притисок, тогаш:

• имате помала контрола над возилото;
• побрзо носите гуми;
• ќе потрошите повеќе пари на гориво;
• ризикувате да пукнете гума додека возите, што може да доведе до сериозна несреќа.

Есента полека ни се приближува – сакале или не, но ноќите и утрата се многу посвежи отколку во средината на летото. Ова исто така влијае на притисокот во тркалата - кога температурата паѓа, притисокот на воздухот во тркалото се намалува. Значи, ако неодамна сте го провериле притисокот во гумите пред да возите на одмор, непотребно ги уништувате гумите и ја намалувате влечната сила на вашиот автомобил на пат кон работа.

Запомнете дека гумите се единствената точка на контакт помеѓу автомобилот и патот. Со оптимален притисок во кругот, секој од нив обезбедува контактна површина со големина колку нашата дланка или разгледница. Затоа, целата наша влечна сила и безбедно сопирање зависат од овие четири „разгледници“. Ако притисокот во гумите е премногу низок или превисок, површината на контакт на шарата со патот е значително намалена, што го продолжува растојанието за сопирање на автомобилот. Покрај тоа, внатрешните слоеви на гумите се прегреваат, што може да доведе до нивно уништување и пукање.

Уредниците препорачуваат: Проверка дали вреди да се купи половен Opel Astra II

Воздушниот притисок во гумата е намален за 0,5 бари во однос на правилната вредност, што го зголемува растојанието на сопирање до 4 метри! Сепак, не постои единствена оптимална вредност на притисокот за сите гуми, за сите возила. Производителот на возилото е тој што одредува кој притисок се регулира за даден модел или верзија на моторот. Затоа, точните вредности на притисокот мора да се најдат во упатството за сопственикот или на налепниците на вратите на автомобилот.

– Само на нивото на притисок што го поставил производителот на ова возило при процесот на одобрување на сообраќајот, земајќи ги предвид, на пример, неговата маса и моќност, гумата ќе го зафати патот со максимална можна површина. Ако нема доволно воздух, единствената точка на контакт помеѓу автомобилот и патот ќе бидат рамениците на шарата. Во такви услови, при возење во тркалото, доаѓа до прекумерно преоптоварување и прегревање на слоевите на внатрешните странични ѕидови на гумите. По подолги патувања, можеме да очекуваме трајно искривување и оштетување на ременот. Во најлош случај, гумата може да пукне додека возите. Со преголем притисок, гумата исто така не го допира правилно патот - тогаш гумата се залепи на неа само во центарот на шарата. За да го искористиме целосниот потенцијал на пневматиците во кои ги вложуваме нашите пари, неопходно е да се врзат со целосен опсег на ширини на шарите на патот, вели Пјотр Сарнецки, извршен директор на Полската асоцијација за индустрија на гуми (PZPO).

Кои се правилата за правилна проверка на притисокот во гумите?

Нема ништо комплицирано во ова - со таква разлика во временските услови како што имаме сега, ајде да го провериме притисокот во ладните гуми еднаш на секои 2 недели или откако ќе воземе не повеќе од 2 км, на пример, на најблиската бензинска пумпа или сервис за гуми. Ова треба да се памети и во претстојните студени сезони од годината кога ниската температура на воздухот значително го намалува нивото на притисокот во гумите. Несоодветното ниво на овој параметар значително ги влошува перформансите на возење - вреди да се размисли за ова, бидејќи наскоро условите на патот ќе станат вистински тест дури и за најдобрите возачи.

TPMS не ве ослободува од будноста!

Новите возила хомологирани од ноември 2014 година мора да имаат TPMS2, систем за следење на притисокот во гумите што ве предупредува за флуктуации на притисокот додека возите. Сепак, полската асоцијација за индустрија на гуми препорачува дури и во такви возила, притисокот во гумите да се проверува редовно – без оглед на отчитувањата на сензорите.

„Дури и најдобриот автомобил, опремен со одлични и модерни безбедносни системи, не може да го гарантира тоа ако не се грижиме правилно за гумите. Сензорите ги добиваат повеќето информации за движењето на автомобилот од тркалото. Сопствениците на автомобили кои имаат вградени автоматски сензори за притисок на гумите не треба да ја изгубат својата будност - системот за следење на овој параметар е корисен под услов да е во добра работна состојба и да не е оштетен, на пример, со непрофесионално поставување гуми. За жал, нивото на услуга и техничка култура во бензинските пумпи во Полска е многу различно, а гумите со сензори за притисок бараат малку поинакви процедури од гумите без сензори. Само работилници со соодветни вештини и алатки можат безбедно да започнат да работат со нив. За жал, тоа е случај и со случајните работилници, кои ги тестираат своите идеи за да ја забрзаат услугата на новите клиенти. – додава Пјотр Сарњецки.

Видете исто така: Тестирање на електричната Opel Corsa