Притисок во гумите. Што е правилно? Последици од пренизок и превисок притисок во гумите

Дали знаете кој е најголемиот дел од гумата? Воздух. Да, ја одржува тежината на нашите болиди под правилен притисок. Можеби неодамна забележавте дека вашиот автомобил има помала влечна сила и подолги растојанија за сопирање? Или возењето стана непријатно, автомобилот гори малку повеќе или се слуша повеќе бучава во кабината? Ова се само дел од последиците од неправилниот притисок во гумите.

Опасните ситуации во сообраќајот имаат многу причини. Тие вклучуваат, особено: брзо возење кое не е приспособено на временските услови, одбивање да попушти, неправилно претекнување или неодржување безбедно растојание помеѓу возилата. Ова не се единствените гревови на полските возачи. Студијата* покажа дека 36 отсто. незгодите се предизвикани од техничката состојба на автомобилот, од кои 40-50 проценти. поврзани со состојбата на гумата.

Притисок во гумите. Што треба да биде и колку често треба да се проверува?

Проверката на притисокот во гумите трае приближно исто колку што трошиме за полнење гориво на автомобил. Ова можеме да го направиме на која било бензинска пумпа. Доволно е да возите до компресорот, да го проверите упатството за автомобилот или на налепницата на каросеријата, колкав треба да биде оптималниот притисок и да ги надувате гумите.

Универзалната вредност на притисокот во гумите е 2,2 бари, но ви препорачуваме да ја проверите вредноста за вашето конкретно возило во прирачникот за сопственикот на вашето возило.

Одвојувањето на тие 5 минути може да ни го спаси животот. Ако имаме сензори за притисок и гуми, треба да ги проверуваме и гумите еднаш месечно, исто така рачно. Оштетувањето на сензорот за притисок и дебелите странични ѕидови на овие гуми може да го прикријат недостатокот на воздух, а структурата на гумата, загреана на прекумерни температури, ќе пукне.

Премногу низок притисок во гумите

Премалиот притисок во гумите исто така го зголемува абењето на гумите. Загубата од само 0,5 бари го зголемува растојанието на сопирање за 4 метри и го намалува животниот век на шарата за 1/3. Како резултат на недоволниот притисок, деформацијата во гумите се зголемува и работната температура се зголемува, што може да доведе до пукање на гумата при возење. За жал, и покрај обемните информативни кампањи и бројните предупредувања од експерти, 58% од возачите сè уште премногу ретко го проверуваат притисокот во гумите**.

Уредниците препорачуваат: СДА. Приоритет за промена на лента

Без воздух, возилото ќе вози бавно, може да се повлече и може да се подуправи или преуправува при свиоци.

Премногу висок притисок во гумите

Од друга страна, премногу воздух значи помал стисок (помалку површина за контакт), намален комфор при возење, зголемен шум и нерамномерно абење на шарата на гумите. Ова јасно укажува дека недоволната подготовка на автомобилот за возење може да биде реална опасност на патот. Поради оваа причина, треба постојано да го проверувате притисокот во гумите - тоа треба да се прави најмалку еднаш месечно.

* – Студија од Dekra Automobil GmbH во Германија

** -Мото податоци 2017 - Кориснички панел за автомобили

Видете исто така: хибридна верзија на Jeep Wrangler