Интеркулер што е тоа во автомобилот

Многу автомобилски ентузијасти често споменуваат дека нивниот автомобил е опремен со мотор со турбо полнење. Па, се разбира, сите ќе бидат задоволни да кажат дека под хаубата тој има не само атмосферски притисок, туку и механички суперполнач. Но, повеќето од нив не ја разбираат целосно целата структура на системот за турбо полнење на моторот.

Затоа, во оваа статија ќе се обидеме да зборуваме за една од компонентите на турбо полнењето, имено интеркулерот - што е тоа во автомобилот, принципот на работа, а исто така и зошто е потребен интеркулер на мотори со турбо полнење.

Што е интеркулер

Интеркулер е механички уред (сличен на радијатор) кој се користи за ладење на влезниот воздух на турбина или компресор.

За што служи интеркулер?

Работата на интеркулерот е да го лади воздухот откако ќе помине низ турбина или суперполнач. Факт е дека турбината создава притисок на воздухот, поради компресија, воздухот се загрева, соодветно, со интензивно и постојано зајакнување, температурата на влезот до цилиндарот може значително да се разликува од температурата на средството за ладење.

Принцип на работа

Турбополначите работат со компресија на воздухот, зголемувајќи ја неговата густина пред да стигнат до цилиндрите на моторот. Со компресирање на повеќе воздух, секој цилиндар од моторот е во состојба да согорува пропорционално повеќе гориво, и да создава повеќе енергија со секое палење.

Овој процес на компресија создава многу топлина. За жал, како што воздухот станува потопло, тој станува и помалку густ, намалувајќи ја количината на кислород што е достапна во секој цилиндар и влијае на перформансите!

Интеркулерот е дизајниран да се спротивстави на овој процес со ладење на компримираниот воздух за да се обезбеди моторот со повеќе кислород и да се подобри согорувањето во секој цилиндар. Покрај тоа, со регулирање на температурата на воздухот, исто така, се зголемува сигурноста на моторот со обезбедување на точен сооднос на воздухот и горивото во секој цилиндар.

Типови на интеркулер

Постојат два главни типа на интеркулер што работат на различни начини:

Воздух до воздух

Првата опција е интеркулер воздух-воздух, во кој компримираниот воздух поминува низ многу мали цевки. Топлината се пренесува од топол компримиран воздух до овие перки за ладење, кои пак се ладат со брзиот проток на воздухот од возилото во движење.

Откако ладениот компримиран воздух ќе помине низ интеркулерот, тој потоа се внесува во колектор за влез на моторот и во цилиндрите. Едноставноста, малата тежина и ниската цена на интерколерите воздух-воздух ги прават најпопуларен избор за повеќето возила со турбо полнење.

Воздух до вода

Како што сугерира името, интеркулерите воздух-вода користат вода за да ја намалат температурата на компримираниот воздух. Ладната вода се пумпа преку мали цевки, земајќи топлина од компримираниот воздух додека поминува низ уредот. Кога оваа вода се загрева, потоа се пумпа низ радијаторот или ладилното коло пред повторно да влезе во ладилникот.

Интеркулерите воздух-вода имаат тенденција да бидат помали од ладилниците воздух-воздух, што ги прави погодни за мотори каде што просторот е голем, а бидејќи водата го загрева воздухот подобро од воздухот, тој е погоден за поширок опсег на температура.

Како и да е, зголемената комплексност во дизајнот, трошоците и тежината поврзани со ладилниците воздух-вода значи дека тие имаат тенденција да бидат поретки и инсталирани на автомобилските мотори.

Поставување на интерколери

Иако, во теорија, воздушните интерколери можат да се наоѓаат каде било помеѓу турбополначот и моторот, тие се најефикасни таму каде што има подобар проток на воздух и обично се наоѓаат пред автомобилот зад главната решетка на ладилникот.

Во некои возила, локацијата на моторот е спротивна на ова и интеркулерот е поставен на врвот на моторот, но протокот на воздух е генерално помалку тука и интеркулерот може да биде изложен на топлина од самиот мотор. Во овие случаи, во хаубата се инсталираат дополнителни воздушни канали или топки, кои го зголемуваат протокот на воздух.

Ефикасност при апликација

При инсталирање на дополнителна опрема, секој возач секогаш внимава на разумноста на користење на дел или цел систем. Што се однесува до ефективноста на интеркулерот, добро се чувствува разликата помеѓу неговото присуство и отсуство. Како што разбравме, интеркулерот го лади воздухот што се вбризгува во моторот од турбината. Бидејќи компресорот работи на високи температури, тој го снабдува моторот со топол воздух.

Бидејќи топлиот воздух е помалку густ, тој придонесува за помалку ефикасно согорување на мешавината воздух-гориво. Колку е воздухот поладен, толку е поголема неговата густина, што значи дека повеќе кислород влегува во цилиндрите, а моторот добива дополнителна коњска сила. На пример, ако го изладите влезниот воздух за само 10 степени, моторот ќе стане помоќен за околу 3 проценти.

Но, дури и ако земете конвенционален воздушен интеркулер (воздухот минува низ цевките на радијаторот), тогаш додека да стигне до моторот, неговата температура ќе се намали за околу 50 степени. Но, ако во автомобилот е инсталиран интеркулер за вода, тогаш некои модификации може да ја намалат температурата на воздухот во системот за довод на моторот за дури 70 степени. И ова е зголемување на моќта за 21 процент.

Но, овој елемент ќе се манифестира само во мотор со турбополнач. Прво, ќе биде тешко за атмосферскиот мотор да пумпа воздух низ зголемениот систем за довод. Второ, во системот за краток довод, воздухот нема време да се загрее, како во случајот со турбина. Поради овие причини, нема смисла да се инсталира интеркулер во такви мотори.

Дали може да се отстрани?

Ако интеркулерот на некој начин му пречи на сопственикот на автомобилот, овој систем може да се демонтира. Но, ова може да има смисла само ако автомобилот претходно не бил опремен со овој систем. И дури и ако автомобилот е надграден, отсуството на интеркулер веднаш ќе стане забележливо. Кога инсталирањето на интеркулер доведе до зголемување на моќноста на моторот за 15-20 проценти, отсуството на овој дел веднаш ќе стане забележливо.

Дали предметот може да се отстрани?

Но, покрај намалувањето на моќноста на моторот со внатрешно согорување, во некои случаи, демонтирањето на интеркулерот може да доведе дури и до дефект на моторот. Ова може да се случи ако овој систем е дел од дизајнот на моторот и е вклучен во фабричката опрема.

Кај ICE со турбополнач, не треба да го отстранувате интеркулерот (повторно: ако е фабричка опрема), бидејќи обезбедува дополнително ладење потребно за соодветна работа на моторот. Поради критичните температури, неговите делови може да откажат.

Критериуми за избор за само-инсталација

Ако е неопходно да се инсталира интеркулер во автомобилот (модификација што се разликува од фабричката, или воопшто како нов систем за моторот), тогаш овој систем мора да ги исполнува следните параметри:

• Доволна површина на разменувач на топлина. Како што знаете, воздухот се лади поради процесот на размена на топлина што се одвива во радијаторот (истиот процес се случува и во радијаторот на системот за ладење на моторот). Колку е поголема површината на радијаторот, толку е поголема неговата ефикасност. Ова е физика и нема начин да се ослободите од неа. Затоа, нема смисла да се купи мал радијатор - нема да може да додаде забележителна количина на коњски сили. Но, дури и многу голем дел може да не се смести под хаубата.
• Пресек на цевките на системот. Не треба да користите тенка линија (во неа има помалку воздух, па повеќе ќе се лади), бидејќи во овој случај турбината ќе доживее дополнително оптоварување. Воздухот мора слободно да се движи низ системот.
• Структурата на разменувачот на топлина. Некои возачи мислат дека радијаторот со подебели ѕидови на разменувачот на топлина ќе биде поефикасен. Всушност, системот само ќе стане потежок. Ефикасноста на пренос на топлина е обратно пропорционална на дебелината на ѕидовите: колку е поголема нивната дебелина, толку е помала ефикасноста.
• Облик на автопат. Колку се помазни свиоците во системот, толку полесно ќе и биде турбината да го турка воздухот кон моторот. Затоа, предност треба да се даде на конусни цевки, а свиокот на млазниците треба да има најголем можен радиус.
• Затегнатост Важно е целосно да се елиминира губењето на воздухот што циркулира во системот или неговото истекување. За да го направите ова, сите цевки на системот мора да бидат фиксирани што е можно поцврсто. Ова е особено точно за водени интеркулери (за да не истекува течноста за ладење од системот).

Инсталирајте нов интеркулер

Ако автомобилот е веќе опремен со интеркулер, тогаш системот може да се измени со инсталирање на попродуктивна модификација. Како што разговаравме претходно, при изборот потребно е да се земе предвид обликот на цевките, површината на радијаторот и дебелината на ѕидовите на разменувачот на топлина.

За да го замените делот, ќе треба да купите и други цевки, бидејќи долгите колеги ќе се скршат на свиоците, што ќе доведе до слаб проток на воздух во цилиндрите. За да го замените интеркулерот, доволно е да го отстраните стариот радијатор, а наместо тоа да поставите нов со соодветни цевки.

Карактеристики на работа и главните причини за неуспех

Повеќето фабрички интеркулери функционираат правилно долго време. И покрај ова, тие сè уште имаат потреба од периодично одржување. На пример, при рутинска проверка на системот, може да се идентификува една од следниве дефекти:

• Депресуризација на линијата. Ова се случува кога има премногу притисок во системот. Во овој случај, или цевката може да се скрши, или течноста за ладење ќе почне да истекува на раскрсницата (важи за водени интеркулери). Овој дефект може да се означи со пад на моќноста на моторот поради недоволно ладење на воздухот што влегува во цилиндрите. Во случај на пукање, цевките мора да се заменат со нови, а подобро е да се стегне лоша врска.
• Шуплината на воздушниот канал е загадена со масло. Мала количина лубрикант секогаш влегува во интеркулерот поради обилното подмачкување на турбината. Ако моторот што може да се користи почна да зема повеќе од еден литар масло на 10 илјади километри, неопходно е да се провери дали турбината зема премногу масло.
• Оштетување на радијаторот. Механички оштетувања најчесто се среќаваат во интеркулери инсталирани во долниот дел од моторниот простор (најчесто многу го инсталираат под главниот радијатор за ладење).
• Затнати перки на радијаторот. Бидејќи голема количина воздух постојано поминува низ разменувачот на топлина, на неговите плочи се појавува нечистотија. Ова особено често се случува во зима или во пролет, кога голема количина песок и хемикалии паѓаат на радијаторот, сместен под предниот браник, со кој се посипуваат патиштата.

Направете сами поправка на интеркулер

За да се поправи интеркулерот, мора да се демонтира. Суптилностите на овој процес зависат од типот на уредот и неговата локација. Но, без оглед на ова, неопходно е да се отстрани интеркулерот на ладен мотор, а системот за палење мора да се исклучи.

За да го поправите интеркулерот, можеби ќе ви треба:

• Надворешно или внатрешно чистење на разменувачот на топлина. Различни хемикалии се развиени за да се изврши оваа постапка. Во зависност од видот на средството за чистење и сложеноста на дизајнот на радијаторот, процесот на чистење може да потрае неколку часа. Ако разменувачот на топлина е многу валкан, се спушта во контејнер со средство за чистење неколку часа.
• Елиминација на пукнатини. Ако интеркулерот е вода, а неговиот радијатор е од алуминиум, тогаш пожелно е да се замени со нов. Ако се користат други материјали, може да се користи лемење. Важно е материјалот на фластерот да одговара на металот од кој е направен самиот разменувач на топлина.

За да ги решите повеќето проблеми со интеркулерот, нема потреба да контактирате со скапи сервисни центри. Ако имате искуство во лемење на радијатори, тогаш дури и механичкото оштетување на разменувачот на топлина може да се елиминира самостојно. Можете да проверите колку добро е поправен интеркулерот за време на патувањето. Ако автомобилот ја вратил својата поранешна динамика, тогаш воздушното ладење за моторот е ефективно.

Предности и недостатоци на користење на интеркулер

Главната предност на користењето на интеркулер е да се зголеми моќноста на моторот со турбополнач без непријатни последици поради грешки при подесување. Во исто време, зголемувањето на коњските сили нема да биде поврзано со потрошувачката на повеќе гориво.

Во некои случаи, се забележува зголемување на моќноста до 20 проценти. Ако автомобилот се провери за усогласеност со еколошките стандарди, тогаш оваа бројка по инсталирањето на интеркулерот ќе биде што е можно повисока.

Но, со своите предности, интеркулерот има неколку значајни недостатоци:

1. Зголемувањето на влезниот тракт (доколку овој систем не е дел од стандардната опрема) секогаш доведува до создавање отпор на воздухот што влегува во моторот. Во таков случај, стандардната турбина ќе треба да ја надмине оваа пречка за да го постигне потребното ниво на засилување.
2. Доколку интеркулерот не е дел од дизајнот на електраната, тогаш ќе биде потребен дополнителен простор за негово инсталирање. Во повеќето случаи, ова место е под предниот браник и ова не е секогаш убаво.
3. При инсталирање на радијатор под предниот браник, овој дополнителен елемент е подложен на оштетување, бидејќи станува најниската точка во автомобилот. Камења, нечистотија, прашина, трева итн. ќе биде вистинска главоболка за сопственикот на автомобилот.
4. Ако интеркулерот е инсталиран во пределот на браникот, ќе треба да се исечат отвори во хаубата за да се сместат дополнителните доводи за воздух.

Видео на темата

Еве краток видео преглед на работата на воздушните интеркулери:

Преден интеркулер! Што, зошто и зошто?

Прашања и одговори:

За што служи дизел интеркулер? Како и кај бензинскиот мотор, функцијата на интеркулер во дизел единицата е да го лади воздухот што влегува во цилиндрите. Ова овозможува да тече повеќе воздух.

Како работи радијаторот со интеркулер? Принципот на работа на таков радијатор е ист како оној на радијаторот за ладење на моторот со внатрешно согорување. Само внатре во интеркулерот воздухот го вшмукува моторот.

Колку енергија додава интеркулерот? Тоа зависи од карактеристиките на моторот. Во некои случаи, моторот со внатрешно согорување покажува зголемување на моќноста до 20 проценти. Кај дизел моторите, радијаторот е инсталиран помеѓу компресорот и доводниот колектор.

ЧШто ќе се случи ако интеркулерот е затнат? Ако го излади турбополначот, тоа ќе влијае на работата на компресорот, што ќе доведе до негово откажување. Кога се користи интеркулер за ладење на воздухот, ќе има слаб проток низ затнат радијатор.