Дали се корисни сензорите за притисок во гумите и другите задолжителни додатоци за автомобилот?

Од 1 ноември, секој нов автомобил понуден во Европската унија мора да има систем за следење на притисокот во гумите, систем за стабилизација на ESP или дополнително засилување на седиштата. Се во име на безбедноста и економичноста на горивото.

Според директивата на ЕУ, од 1 ноември 2014 година новите возила што се продаваат во земјите на ЕУ мора да имаат дополнителна опрема.

Списокот на додатоци се отвора со Електронската програма за стабилност ESP / ESC, која го намалува ризикот од лизгање и е стандардно инсталирана на повеќето нови автомобили во Европа. Исто така, ќе ви требаат два комплети прицврстувачи Isofix за полесно да ги инсталирате детските седишта, засилување на задните седишта за да го намалите ризикот од згмечување од багажот, индикатор за безбедносниот ремен на сите места и индикатор што ви кажува кога да се сместите нагоре или префрлување надолу. . Друг услов е систем за мерење на притисокот во гумите.

Сензорите за притисок во гумите се задолжителни - тоа е побезбедно

Задолжителните сензори за притисок во гумите се очекува да ја подобрат безбедноста на патиштата и да ја намалат потрошувачката на гориво и емисиите на стакленички гасови. Ако притисокот во гумите е премногу низок, тоа може да резултира со бавен и слаб одговор на управувањето. Од друга страна, преголемиот притисок значи помал контакт помеѓу гумата и патот, што влијае на управувањето. Доколку дојде до губење на притисокот во тркалото или тркалата на едната страна од возилото, може да се очекува возилото да се повлече на таа страна.

– Премногу високиот притисок ги намалува функциите на амортизацијата, што доведува до намалување на удобноста при возењето и предизвикува побрзо абење на компонентите на суспензијата на возилото. Од друга страна, гумата која долго време била недоволно надуена покажува повеќе абење на шарите на надворешните страни на челото. Потоа на страничниот ѕид можеме да забележиме карактеристична потемна лента, објаснува Филип Фишер, менаџер на сметки во Oponeo.pl.

Погледнете и: Зимски гуми - зошто се добар избор за ниски температури? 

Неправилниот притисок во гумите исто така доведува до зголемени трошоци за работа на возилото. Истражувањата покажуваат дека автомобил со притисок во гумите кој е 0,6 бари под номиналниот ќе користи во просек 4 проценти. повеќе гориво, а животниот век на недоволно напумпаните гуми може да се намали за дури 45 проценти.

При екстремно низок притисок, постои и ризик од лизгање на гумата од бандажот при свиоци, како и прекумерно загревање на гумата, што може да доведе до пукање.

Систем за следење на притисокот во гумите TPMS - како функционираат сензорите?

Системот за следење на притисокот во гумите, наречен TPMS (Систем за следење на притисокот во гумите), може да работи директно или индиректно. Директниот систем се состои од сензори прикачени на вентилите или бандажите на тркалата кои го мерат притисокот и температурата во гумите. Секоја минута тие испраќаат радиосигнал до вградениот компјутер, кој дава податоци на контролната табла. Овој аранжман обично се среќава кај поскапи возила.

Популарните автомобили обично користат индиректен систем. Ги користи сензорите за брзина на тркалата инсталирани за системите ABS и ESP/ESC. Нивото на притисокот во гумите се пресметува врз основа на вибрациите или ротацијата на тркалата. Ова е поевтин систем, но возачот е информиран само за падот на притисокот со разлика од 20%. во споредба со првобитната состојба.

Замената на гумите и бандажите е поскапа кај автомобилите со сензори за притисок

Возачите на возила со TPMS ќе плаќаат повеќе за сезонска промена на гумите. Сензорите монтирани на тркалата се склони кон оштетување, така што е потребно подолго време да се извади и инсталира гумата на бандажот. Во повеќето случаи, прво мора да ја проверите работата на сензорите и повторно да ги активирате сензорите по инсталирањето на тркалата. Исто така, потребно е ако гумата е оштетена и притисокот на воздухот во тркалото значително опаднал.

– Заптивките и вентилот мора да се заменат секогаш кога сензорот ќе се одврти. Ако сензорот се замени, тој мора да биде кодиран и активиран“, објаснува Витолд Роговски, автомобилски експерт во ProfiAuto. 

Во возилата со индиректен TPMS, сензорите мора да се ресетираат по промена на гумата или тркалото. Ова бара дијагностички компјутер.

Видете исто така: Дали задолжителните сензори за притисок во гумите се порта за хакерите? (ВИДЕО)

Во меѓувреме, според претставниците на Oponeo.pl, секој петти центар за гуми има специјализирана опрема за сервисирање на автомобили со TPMS. Според Пжемислав Крзекотовски, специјалист за TPMS во оваа онлајн продавница, трошоците за менување гуми во автомобилите со сензори за притисок ќе бидат 50-80 PLN по сет. Според него, најдобро е да се купат два комплети тркала со сензори - едно за летната и зимската сезона.

„На овој начин, го намалуваме времето за сезонски промени на гумите и го намалуваме ризикот од оштетување на сензорите за време на овие активности“, додава специјалистот Oponeo.pl.

За нов сензор, ќе треба да платите од 150 до 300 PLN плус трошоците за инсталација и активирање.

Претставниците на автомобилските концерни не одговорија на прашањето дали новата задолжителна опрема ќе ја зголеми цената на новите автомобили.

Војчех Фроличовски