сензори за апс за рено лагуна

ABS, или системот за сопирање против блокирање на возилото, се користи за да се спречи блокирањето на тркалата при итно сопирање. Вклучува електронска контролна единица, хидраулична единица, сензори за вртење на предните и задните тркала. Главната задача на системот е да ја одржува контролата на возилото, да обезбеди стабилност и да го скрати растојанието за сопирање. Затоа, многу е важно да се одржува добрата состојба на сите негови елементи. Можете и сами да го проверите сензорот ABS, за ова треба да знаете каков тип на сензор е инсталиран на автомобилот, знаците што укажуваат на неговиот неуспех и како да го проверите. Ајде да разгледаме сè во ред.

Видови на ABS сензори

Три типа на ABS сензори се најчести во модерните автомобили:

1. пасивен тип - неговата основа е индукциски калем;
2. магнетна резонанца - делува врз основа на промена на отпорноста на материјалите под влијание на магнетно поле;
3. активни - работи на принципот на ефектот Хол.

Пасивните сензори почнуваат да работат со почетокот на движењето и читаат информации од забиниот импулсен прстен. Метален заб, минувајќи низ уредот, предизвикува генерирање на тековен пулс во него, кој се пренесува на компјутерот. Сензорите се активираат со брзина од 5 km/h. Загадувањето не влијае на неговите перформанси.

Активните сензори се состојат од електронски компоненти и постојан магнет сместен во хабот. Кога магнетот поминува низ уредот, во него се формира потенцијална разлика, која се формира во контролниот сигнал на микроциркутот. Електронската контролна единица потоа ги чита податоците. Овие ABS сензори се исклучително ретки и не можат да се поправат.

АБС сензори од пасивен тип

Структурно едноставен и сигурен уред со долг работен век. Не бара дополнителна моќност. Се состои од индукциски калем, во кој е поставен магнет со метално јадро.

Кога автомобилот се движи, металните заби на роторот минуваат низ магнетното поле на јадрото, менувајќи го и формирајќи наизменична струја во ликвидацијата. Колку е поголема брзината на транспортот, толку е поголема фреквенцијата и амплитудата на струјата. Врз основа на добиените податоци, ECU им дава команди на електромагнетните вентили. Предностите на овој тип на сензори вклучуваат ниска цена и леснотија на замена.

Недостатоци на пасивен ABS сензор:

• релативно големи димензии;
• ниска точност на податоците;
• не е вклучен во работата при брзини до 5 км на час;
• работи со минимална брзина на воланот.

Поради постојани неуспеси, ретко се инсталира на модерни автомобили.

Сензор за магнетна резонанца ABS

Неговата работа се заснова на способноста да се промени електричниот отпор на феромагнетниот материјал под влијание на постојано магнетно поле. Делот на сензорот одговорен за следење на промените е направен од два до четири слоја железни и никелни плочи со проводници поставени на нив. Другиот дел е инсталиран на интегрираното коло и ги чита промените во отпорот, формирајќи контролен сигнал.

Роторот од овој дизајн е направен од пластичен прстен со магнетни делови и е цврсто фиксиран на главината на тркалото. Кога машината се движи, магнетните делови на роторот делуваат на магнетното поле на плочите на чувствителните елементи, што го снима колото. Се генерира импулсен сигнал и се пренесува до контролната единица.

Сензорот за магнетна резонанца ABS ги детектира промените во ротацијата на тркалата со висока точност, што ја подобрува безбедноста при возење.

Врз основа на ефектот Хол

Неговата работа се заснова на ефектот Хол. На различни краеви на рамен проводник поставен во магнетно поле, се формира попречна потенцијална разлика.

Во сензорите, овој проводник е квадратна метална плоча поставена на микроколо, кое вклучува интегрирано коло на Хол и контролно електронско коло. Сензорот ABS се наоѓа пред роторот со наполнето полнење. Роторот може да биде целосно метален со заби или во форма на пластичен прстен со магнетни делови и е цврсто фиксиран на главината на тркалото.

Во такво коло, сигналните рафали постојано се формираат на одредена фреквенција. Во мирна состојба, фреквенцијата е минимална. Кога металните заби или магнетните области се движат, тие минуваат низ магнетното поле и предизвикуваат промена на струјата во сензорот, што се следи и регистрира од колото. Врз основа на овие податоци, се генерира сигнал и се пренесува до ECU.

Сензорите се активираат веднаш по почетокот на движењето, тие се многу прецизни и обезбедуваат сигурна работа на системите.

Знаци и причини за дефект на сензорот ABS

Еден од првите знаци на дефект на системот ABS е сјајот на индикаторот на контролната табла повеќе од 6 секунди откако ќе се вклучи палењето. Или се пали по почетокот на движењето.

Може да има многу причини за дефектот, ги наведуваме најчестите:

• Кршење на жиците на сензорот или неисправност на контролната единица. Во такви случаи, се појавува грешка на контролната табла, системот се исклучува и сигналот за промена на аголната брзина не е даден.
• Сензорот на тркалата откажа. По вклучувањето, системот започнува самодијагностика и наоѓа грешка, но продолжува да работи. Можно е да се појави оксидација на контактите на сензорот, што предизвикало лош сигнал, или ABS сензорот се скратил или „паднал“ на земја.
• Механичко оштетување на еден или повеќе елементи: лежиште на центар, повратен удар на роторот во сензорот итн. Во такви случаи, системот нема да се вклучи.

Најранливата алка во целиот систем е сензорот на тркалата лоциран во близина на ротирачкиот центар и оската на оската. Појавата на нечистотија или игра во лежиштето на главината може да предизвика целосно блокирање на системот ABS. Следниве симптоми укажуваат на дефект на сензорот:

• се појавува код за грешка на ABS на вградениот компјутер;
• недостаток на карактеристични вибрации и звук при притискање на педалата на сопирачката;
• за време на итно сопирање, тркалата се блокирани;
• сигналот на сопирачката за паркирање се појавува во положбата за исклучување.

Ако се најдат еден или повеќе знаци, првиот чекор е да се дијагностицира сензорот на тркалото.

Како да се дијагностицира ABS системот

За да се добијат целосни и сигурни информации за состојбата на целиот систем, неопходно е да се спроведе дијагностика со помош на специјална опрема. За ова, производителот обезбедува специјален конектор. По поврзувањето, палењето е вклучено, од кое започнува тестот. Адаптерот генерира кодови за грешка, од кои секоја означува неуспех на одреден јазол или елемент на системот.

Добар модел на таков уред е Scan Tool Pro Black Edition од корејски производители. 32-битен чип ви овозможува да го дијагностицирате не само моторот, туку и сите компоненти и склопови на автомобилот. Цената на таков уред е релативно ниска.

Дополнително, дијагностиката може да се спроведе во сервисни центри и сервисни пумпи. Сепак, дури и во услови на гаража, со одредено знаење, нема да биде тешко да се идентификуваат дефектите. За да го направите ова, ќе ви требаат следниве алатки: рачка за лемење, тестер, конектори за термички смалување и поправка.

Проверката се врши по следниот редослед:

1. ремонтирано тркало подигнато;
2. контролната единица и излезите на контролорот се демонтирани;
3. конектори за поправка се поврзани со сензорите;
4. отпорот се мери со мултиметар.

Целосно функционален ABS сензор во мирување има отпор од 1 kΩ. Кога тркалото се ротира, отчитувањата треба да се променат, ако тоа не се случи, сензорот е погрешен. Мора да се запомни дека различни сензори имаат различни значења, па пред да започнете со работа, треба да ги проучите.

Проверка на сензорот ABS со мултиметар

Покрај самиот уред, треба да најдете опис на моделот на сензорот. Понатамошната работа се изведува во следнава низа:

1. Машината се поставува на рамна, рамна површина, по што нејзината положба се фиксира.
2. Тркалото е отстрането, каде што ќе се провери ABS сензорот.
3. Конекторот е исклучен и контактите и на сензорот и на самиот приклучок се чистат.
4. Каблите и нивните врски се проверуваат за абразии и други знаци на оштетување на изолацијата.
5. Мултиметарскиот прекинувач влегува во режим на мерење отпор.
6. Сондите на тестерот се нанесуваат на излезните контакти на сензорот и се земаат отчитувањата. Во нормални услови, на екранот на уредот треба да се прикаже бројот наведен во пасошот на сензорот. Ако нема такви информации, земаме отчитувања од 0,5 - 2 kOhm како норма.
7. Потоа, без отстранување на сондите, тркалото на автомобилот се врти. Ако сензорот работи, отпорот ќе се промени и колку е поголема брзината на ротација, толку повеќе ќе се менува отпорот.
8. Мултиметарот се префрла во режим на мерење на напон и мерењето се зема.
9. Со брзина на вртење на тркалото од 1 вртежи во минута. Индикаторот треба да биде во опсег од 0,25 - 0,5 V. Колку е поголема брзината на ротација, толку е поголем напонот.
10. Сите сензори се проверуваат во истиот редослед.

Дополнително, целата жичана лента е повикана една со друга за да се осигура дека нема краток спој.

Треба да се запомни дека дизајнот и значењата на сензорите на предната и задната оска се различни.

Врз основа на податоците добиени при мерењата, се одредува оперативноста на сензорот:

• индикаторот е под нормата: сензорот не може да се користи;
• многу мал или речиси нула отпорен индикатор - колото на серпентина се ротира;
• кога снопот е свиткан, индикаторот за отпор се менува - жиците се оштетени;
• индикаторот за отпор оди до бесконечност: прекин на проводникот или јадрото во индукцискиот калем.

Треба да знаете дали, за време на дијагностиката, отчитувањата на отпорот на еден од сензорите ABS многу се разликуваат од останатите, тогаш тој е неисправен.

Пред да започнете со штракање на жиците во ременот, треба да го дознаете клипот на приклучокот на контролниот модул. Потоа се отвораат врските на сензорите и ECU. И после тоа, можете да започнете последователно да ги ѕвонете жиците во пакетот според пинут.

Проверка на сензорот ABS со осцилоскоп

Може да се користи и осцилоскоп за да се одреди статусот на ABS сензорите. Сепак, вреди да се напомене дека ова ќе бара одредено искуство со него. Ако сте страствен радиоаматер, ова нема да ви изгледа тешко, но едноставниот лаик може да има голем број тешкотии. И главната е цената на уредот.

Таквиот уред е посоодветен за специјалисти и мајстори на сервисни центри и сервисни станици. Меѓутоа, ако имате таков уред, тој ќе биде добар помошник и ќе помогне да се идентификуваат дефекти не само во системот ABS.

Осцилоскоп прикажува електричен сигнал. Амплитудата и фреквенцијата на струјата се прикажуваат на посебен екран, така што можете да добиете точни информации за работата на одреден елемент.

Значи, тестот започнува на ист начин како со мултиметар. Само на местото на поврзување на мултиметарот е поврзан осцилоскоп. И така, низата е:

• тркалото за суспензија се ротира со фреквенција од приближно 2 - 3 вртежи во секунда;
• отчитувањата на вибрациите се снимаат на контролната табла.

Откако ќе го одредите интегритетот на тркалото, веднаш треба да започнете со проверка од спротивната страна на оската. Потоа се споредуваат добиените податоци и врз основа на нив се извлекуваат заклучоци:

• се додека отчитувањата се релативно униформни, сензорите се во добра состојба;
• отсуството на феномен на чекор кога е поставен помал синусен сигнал укажува на нормално функционирање на сензорот;
• стабилна амплитуда со максимални вредности што не надминуваат 0,5 V при брзини споменати погоре покажува дека сензорот е во добра состојба.

Проверете без инструменти

Работата на ABS сензорите може да се провери и со присуство на магнетно поле. За да го направите ова, секој железен предмет се зема и се нанесува на телото на сензорот. Треба да се повлече кога палењето е вклучено.

Исто така, треба внимателно да го проверите самиот сензор и местото на неговото инсталирање за оштетување. Кабелот не смее да биде изнемоштен, расцепен, скршен итн. Конекторот на сензорот не смее да се оксидира.

Важно е да се знае дека присуството на нечистотија и оксидација може да го наруши сигналот на сензорот.

Излез

За да се дијагностицираат сензорите на системот ABS, не е неопходно да се оди во продавница за поправка на автомобили, тоа може да се направи независно со потребните алатки. Меѓутоа, за да ја добиете целосната слика, ќе ви треба вистински сет на знаење и малку слободно време.

Методи за проверка на сензорот ABS

ABS сензорите играат важна улога во работата на системот за сопирање на возилото - ефикасноста на сопирањето и непреченото функционирање на единицата во целина зависат од нив. Сензорските елементи пренесуваат податоци за степенот на ротација на тркалата до контролната единица, а контролната единица ги анализира дојдовните информации, градејќи го саканиот алгоритам на дејства. Но, што да направите ако има сомнежи за здравјето на уредите?

Симптоми на уредот

Фактот дека сензорот ABS е неисправен се сигнализира со индикатор на таблата со инструменти: се пали кога системот е исклучен, се гаси дури и при најмал дефект.

Доказ дека ABS престанал да „се меша“ со сопирачките:

• Тркалата постојано се блокираат при силно сопирање.
• Нема карактеристично тропање со истовремени вибрации при притискање на педалата на сопирачката.
• Иглата на брзинометарот заостанува зад забрзувањето или воопшто не се поместува од првобитната положба.
• Ако откажат два (или повеќе) сензори на таблата со инструменти, индикаторот на рачната сопирачка свети и не се гаси.

Индикаторот ABS на контролната табла укажува на дефект на системот

Што треба да направам ако индикаторот ABS на контролната табла на автомобилот не се однесува сосема правилно? Не треба веднаш да го менувате сензорот, прво треба да ги проверите уредите; оваа постапка може да се изврши независно, без прибегнување кон услугите на високо платените мајстори.

Методи за здравствена проверка

За да ја одредиме состојбата на делот, извршуваме низа дејства за да го дијагностицираме, од едноставни до сложени:

1. Ајде да ги провериме осигурувачите со отворање на блокот (внатре во патничкиот простор или во моторниот простор) и прегледување на соодветните елементи (означени во прирачникот за поправка / работа). Ако се најде изгорена компонента, ќе ја замениме со нова.
2. Ајде да погледнеме и провериме:
   • интегритет на конекторот;
   • жици за абразии кои го зголемуваат ризикот од краток спој;
   • контаминација на делови, можно надворешно механичко оштетување;
   • фиксирање и поврзување со земјата на самиот сензор.

Ако горенаведените мерки не помогнат да се идентификува дефект на уредот, ќе мора да се провери со уреди - тестер (мултиметар) или осцилоскоп.

Тестер (мултиметар)

За овој метод на дијагностицирање на сензорот, ќе ви треба тестер (мултиметар), упатства за ракување и поправка на автомобилот, како и PIN - жици со специјални конектори.

Уредот ги комбинира функциите на омметар, амперметар и волтметар

Тестер (мултиметар) - уред за мерење на параметрите на електричната струја, комбинирајќи ги функциите на волтметар, амперметар и омметар. Постојат аналогни и дигитални модели на уреди.

За да добиете целосни информации за перформансите на сензорот ABS, неопходно е да се измери отпорот во колото на уредот:

1. Подигнете го возилото со дигалка или закачете го на лифт.
2. Отстранете го тркалото ако го попречува пристапот до уредот.
3. Отстранете го капакот на контролната кутија на системот и исклучете ги конекторите од контролерот.
4. Ние го поврзуваме PIN-от со мултиметарот и контактот на сензорот (приклучоците на сензорот на задното тркало се наоѓаат внатре во патничкиот простор, под седиштата).

Ние го поврзуваме PIN-от со тестерот и контактот на сензорот

Читањата на уредот мора да одговараат на податоците наведени во прирачникот за поправка и работа на одредено возило. Ако отпорот на уредот:

• под минималниот праг - сензорот е погрешен;
• се приближува до нула - краток спој;
• нестабилно (скокање) во моментот на затегнување на жиците - повреда на контактот во внатрешноста на жиците;
• бескрајни или без читања - прекин на кабелот.

Внимание! Отпорот на ABS сензорите на предната и задната оска е различен. Работните параметри на уредите се од 1 до 1,3 kOhm во првиот случај и од 1,8 до 2,3 kOhm во вториот.

Како да проверите со осцилоскоп (со дијаграм за поврзување)

Покрај самодијагностицирањето на сензорот со тестер (мултиметар), може да се провери и со покомплексен уред - осцилоскоп.

Уредот ги испитува амплитудата и временските параметри на сигналот на сензорот

Осцилоскоп е уред кој ги проучува амплитудата и временските параметри на сигналот, кој е дизајниран за прецизно дијагностицирање на пулсните процеси во електронските кола. Овој уред открива лоши конектори, дефекти на заземјување и прекини на жици. Проверката се врши со визуелно набљудување на вибрациите на екранот на уредот.

За да го дијагностицирате ABS сензорот со осцилоскоп, мора:

1. Целосно наполнете ја батеријата за да го набљудувате падот на напонот (шила) на конекторите или каблите за време на мерењето.
2. Пронајдете го сензорот за допир и исклучете го горниот конектор од делот.
3. Поврзете го осцилоскопот во штекер.

Поврзување на уредот со конекторот на сензорот ABS (1 - ротор на менувачот; 2 - сензор)

Статусот на ABS сензорот е означен со:

• истата амплитуда на флуктуација на сигналот за време на ротацијата на тркалата на една оска;
• отсуството на амплитудни отчукувања при дијагностицирање со синусоидален сигнал со помала фреквенција;
• одржување на стабилна и униформа амплитуда на осцилации на сигналот, не поголема од 0,5 V, кога тркалото се ротира со фреквенција од 2 вртежи во минута.

Ве молиме имајте предвид дека осцилоскопот е прилично комплициран и скап инструмент. Современата компјутерска технологија овозможува да се замени овој уред со специјална програма преземена од Интернет и инсталирана на обичен лаптоп.

Проверка на дел без инструменти

Најлесен начин да се дијагностицира хардверски уред е да се провери електромагнетниот вентил на индукцискиот сензор. Секој метален производ (шрафцигер, клуч) се нанесува на делот во кој е инсталиран магнетот. Ако сензорот не го привлече, тој е неисправен.

Повеќето модерни автомобилски системи за сопирање против блокирање имаат функција за самодијагностика со излез на грешка (во алфанумеричко кодирање) на вградениот компјутерски екран. Можете да ги дешифрирате овие симболи користејќи Интернет или упатството за употреба на машината.

Што да направите кога ќе се открие дефект

Што да направите со ABS сензорот ако се открие дефект? Ако проблемот е самиот уред, тој ќе мора да се замени, но во случај на електрични жици, можете сами да го решите проблемот. За да го вратиме неговиот интегритет, го користиме методот на „заварување“, внимателно завиткувајќи ги зглобовите со електрична лента.

Ако се запали ABS светлото на контролната табла, ова е јасен знак за проблем со сензорот. Опишаните дејства ќе помогнат да се идентификува причината за дефектот; сепак, ако знаењето и искуството не се доволни, подобро е да се јавите кај мајсторите за сервис за автомобили. Во спротивно, неписменото дијагностицирање на состојбата, заедно со неправилната поправка на уредот, ќе ја намали ефикасноста на системот против блокирање на сопирањето и може да доведе до несреќа.