Сензор за брзина на корпата 409

Сензори за брзина за брзинометар 85.3802 и неговите модификации, нивната компатибилност.

Со прсти чувствуваме дали уредот работи и дали работи одмерено. Ако сè не е во ред, ние го расклопуваме менувачот и обично наоѓаме искривени заби на запчаниците.

Сензор за брзина

Ако моторот застане во мирување, најверојатно ќе треба да проверите неколку сензори (DMRV, TPS, IAC, DPKV) за да го пронајдете виновникот. Претходно, разгледавме начини да провериме:

На оваа листа сега ќе биде додадена потврдата на сензорот за брзина „направи сам“.

Во случај на дефект, овој сензор пренесува погрешни податоци, што доведува до дефект не само на моторот, туку и на другите компоненти на возилото. Мерачот на брзината на возилото (DSA) испраќа сигнали до сензор кој го следи моторот во празен од, а исто така користи PPX за да го следи протокот на воздух покрај гасот. Колку е поголема брзината на машината, толку е поголема фреквенцијата на овие сигнали.

Метод 1 (проверете со волтметар)

• Отстранете го сензорот за брзина.
• Ние користиме волтметар. Откријте кој терминал за што е одговорен. Влезниот контакт на волтметарот го поврзуваме со терминалот што произведува импулсни сигнали. Вториот контакт на волтметарот го заземјуваме со телото на моторот или машината.
• Со ротирање на сензорот за брзина, го одредуваме присуството на сигнали во работниот циклус и го мериме излезниот напон на сензорот. За да го направите ова, парче цевка може да се стави на оската на сензорот (ротирајте со брзина од 3-5 км на час). Колку побрзо се ротира сензорот, толку ќе бидат повисоки напонот и фреквенцијата на волтметарот.

Од оваа година, во автомобилот се појави и Bosch 17.9.7 ECU со стандардна функција за дневник на километражата.

Главната предност на нашиот уред е тоа што ги навива и брзинометарот и ECU. Нема да имате проблеми со минување на одржување кај овластен продавач, бидејќи благодарение на ова, индикаторите ќе бидат исти насекаде.

1 Поврзување со запалката

Најлесната опција е да го вметнете намотувањето на брзинометарот во приклучокот за запалка. За да може уредот да работи, треба да ја извлечете жицата за засилување (ако имате ABS или не, не е важно).

Ќе биде поудобно и полесно да се отстрани саканата жица од таблата. Накратко: продолжете го кабелот и однесете го на место погодно за вас и невидливо за другите.

Дури и ако вашиот автомобил е под гаранција, немате за што да се грижите бидејќи електричниот систем на автомобилот не е засегнат и поврзаниот кабел не е откриен. Ова е лесно да се разбере со примерот на продолжен кабел за штекер, тој не продира во самата жици, туку служи за олеснување на поврзувањето на штекерот и опремата.

2 Поврзување со дијагностичкиот приклучок

Друга опција е да го поврзете пулсниот кабел со дијагностичкиот конектор за да го поставите уредот.

Дијагностичкиот приклучок се наоѓа на возачката врата, како на фотографијата.

Една од карактеристиките на механичкиот брзинометар е односот на менувачот на неговиот внатрешен менувач. Според прифатените меѓународни стандарди, тоа треба да биде еднакво на 1000, односно за која било единица на поминато растојание има илјада вртежи: 1000 вртежи по милја во англискиот систем за мерење, 1000 вртежи на километар во метричкиот систем на мерење

2 размислувања за „Неусогласеност помеѓу отчитувањата на брзинометарот UAZ Hunter и неговата брзина, карактеристики на погонот на брзинометарот“.

Ставив електронски брзиномер и сакав да го навртам сензорот, не мислев дека може да има проблеми со ова, како што се испостави, конецот M18x1,5 на сензорот и каде да го навртувам M22x1,5 ... Дали има друга поставка за истото?со менувач или слично, ти треба друг сензор?