Сензор за вентил за гас VAZ 2107

Првично, моделите ВАЗ-2107 се произведуваа со карбуратори, а само во раните 2000-ти, автомобилите почнаа да се опремени со млазници со електронска контролна единица (ECU). Ова бараше дополнителна инсталација на мерни инструменти за различни намени, вклучувајќи го и сензорот за позиција на гас (TPDZ) на инјекторот VAZ-2107).

Автомобил ВАЗ 2107:

Што прави ДПС?

Функцијата на вентилот за гас е да ја регулира количината на воздух што влегува во шината за гориво. Колку повеќе се притиска педалата за „гас“, толку е поголем јазот во бајпасниот вентил (газот), и, соодветно, горивото во инјекторите се збогатува со кислород со поголема сила.

TPS ја поправа положбата на педалот за гас, што е „пријавено“ од ECU. Контролерот на блокот, кога отворот за гас е отворен за 75%, го вклучува режимот за целосно чистење на моторот. Кога гасниот вентил е затворен, ECU го става моторот во режим на мирување - дополнителен воздух се вшмукува преку вентилот за гас. Исто така, количината на гориво што всушност влегува во коморите за согорување на моторот зависи од сензорот. Целосната работа на моторот зависи од услужливоста на овој мал дел.

TPS:

Уред

Уредите за позиција на гас ВАЗ-2107 се од два вида. Станува збор за контактни (отпорни) и бесконтактни сензори. Првиот тип на уред е речиси механички волтметар. Коаксијалната врска со ротациона порта обезбедува движење на контакторот по метализираната патека. Од тоа како се менува аголот на вртење на вратилото, се менува карактеристиката на струјата што минува низ уредот долж кабелот од електронската контролна единица (ECU) на моторот).

Коло со отпорни сензори:

Во втората верзија на бесконтактниот дизајн, елипсоидниот постојан магнет се наоѓа многу блиску до предната страна на вратилото на амортизерот. Неговата ротација предизвикува промена на магнетниот тек на уредот на кој реагира интегрираното коло (ефектот Хол). Вградената плоча веднаш го поставува аголот на вртење на вратилото за гас, како што е соопштено од ECU. Уредите со магнеторезисти се поскапи од нивните механички колеги, но посигурни и издржливи.

TPS интегрирано коло:

Уредот е затворен во пластична кутија. На влезот се прават две отвори за прицврстување со завртки. Цилиндричното испакнување од телото на гасот се вклопува во штекерот на уредот. Приклучниот блок на кабелот ECU се наоѓа во страничниот отвор.

Дефекти

Симптомите на дефект може да се манифестираат на различни начини, но главно тоа влијае на реакцијата на моторот при гас.

Знаци на дефект на TPS, што укажува на неговиот дефект:

• тешкотии при стартување на ладен мотор;
• нестабилно мирување до целосно запирање на моторот;
• принудувањето на „гас“ предизвикува дефекти во моторот, проследено со нагло зголемување на брзината;
• празен òд е придружено со зголемена брзина;
• потрошувачката на гориво е неразумно зголемена;
• температурниот мерач има тенденција да оди во црвената зона;
• одвреме-навреме на контролната табла се појавува натписот „Check Engine“.

Истрошена контактна патека на отпорниот сензор:

Дијагностика

Сите горенаведени знаци на дефект на сензорот за позиција на гас може да бидат поврзани со дефект на другите сензори во компјутерот. За точно да го одредите дефектот на TPS, треба да го дијагностицирате.

Продолжете на следниов начин:

1. Отстранете го капакот од блокот на конекторот на сензорот.
2. Палењето е вклучено, но моторот не се пали.
3. Рачката на мултиметарот е во положбата на омметарот.
4. Сондите го мерат напонот помеѓу екстремните контакти (централната жица пренесува сигнал до компјутерот). Напонот треба да биде околу 0,7 V.
5. Педалата за гас се притиска до крај и мултиметарот повторно се отстранува. Овој пат напонот треба да биде 4V.

Ако мултиметарот покажува различни вредности и воопшто не реагира, тогаш TPS не е во функција и треба да се замени.

Замена на ДПДЗ

Веднаш треба да се забележи дека поправката на резервниот дел може да се однесува само на отпорни (механички) сензори, бидејќи електронските уреди не можат да се поправат. Враќањето на истрошената контактна патека дома е доста проблематично и очигледно не вреди. Затоа, во случај на дефект, најдобра опција би била да се замени со нов TPS.

Не е тешко да се замени оштетениот уред со нов сензор за забрзување. Потребно е минимално искуство со шрафцигер и конектори за инструменти.

Ова е направено вака:

• автомобилот е инсталиран на рамна површина, подигајќи ја рачката на рачната сопирачка;
• отстранете го негативниот терминал на батеријата;
• извадете го жичниот терминален блок од TPS приклучокот;
• избришете ги точките за монтирање на сензорот со партал;
• одвртете ги завртките за прицврстување со шрафцигер Филипс и извадете го бројачот;
• инсталирајте нов уред, затегнете ги завртките и вметнете го блокот во конекторот на сензорот.

Експертите советуваат купување на нов сензор за позиција на гас само од брендирани производители. Во обид да заштедат пари, возачите стануваат жртви на продавачи на евтини фалсификати. Со ова тие ризикуваат наеднаш да се заглават на патот или да се „мафтаат“ по автопатот, трошејќи големи количини гориво до најблиската бензинска пумпа.