Сензор за притисок во гумите Hyundai Solaris

Како работи сензорот за притисок во гумите Solaris?

Принципот на работа на овој систем се заснова на фактот дека дупната гума има помал радиус и затоа поминува пократко растојание по вртење од работното коло. Сензорите за брзина на тркалата ABS го мерат растојанието поминато од секоја гума за една вртење.

Како да ја ресетирате грешката низок притисок во гумите Solaris?

Едноставно е: вклучете го палењето и притиснете го копчето за иницијализација на сензорот, држете го неколку секунди и Voila. Поставувањето е завршено.

Што значи копчето SET на Solaris?

Ова копче е одговорно за поставување на основните вредности за индиректниот систем за контрола на притисокот во гумите.

Како да го видите притисокот во гумите Соларис?

Препорачаниот притисок во гумите за вашиот Hyundai Solaris е наведен во упатството за употреба, а исто така е дупликат и на плочата (на капачето на резервоарот за гас, на столбот на возачката врата или на капакот на кутијата за ракавици).

Што значи копчето SET на далечинскиот управувач?

На далечинскиот управувач има две LED диоди за да го означат режимот на притисок и работа. ... Притиснете го копчето „SET“ и држете го 2-3 секунди додека црвеното LED на далечинскиот управувач не светне силно; тоа значи дека далечинскиот управувач е подготвен за учење.

За што служи копчето SET?

Системот за автоматско следење на дефекти ја следи работата на компонентите на возилото и одредени функции. Со вклучено палење и додека возите, системот работи континуирано. Со притискање на копчето SET со вклучено палење, можете рачно да го започнете процесот на тестирање.

Како функционира системот за следење на притисокот во гумите?

Сензорите се поставени на млазниците на тркалата на автомобилот, тие го мерат притисокот и температурата на воздухот во гумата и пренесуваат информации за вредноста на притисокот преку радио на екранот. Кога притисокот во гумите се менува, системот пренесува информации со звучни сигнали и ги прикажува на екранот.

Како е инсталиран сензорот за притисок во гумите?

За да инсталирате механички сензори, одвртете го заштитното капаче на вентилот за засилување и зашрафете го сензорот на своето место. За да го инсталирате електронскиот сензор, потребно е да го извадите и расклопите тркалото, а потоа да го отстраните редовниот вентил за надувување. Оваа операција може да се изврши само на тркала со гуми без цевки.

Опис и работа на Hyundai solaris hcr

Индиректен систем за следење на притисокот во гумите (TPMS)

TPMS е уред кој го известува возачот доколку притисокот во гумите е недоволен од безбедносни причини. Индиректниот TPMS го детектира притисокот во гумите со користење на сигналот за брзина на тркалото ESC за да го контролира радиусот на тркалата и вкочанетоста на гумите.

Системот вклучува HECU што ги контролира функциите, сензори за брзина на четири тркала, секој монтиран на соодветната оска, предупредувачко светло за низок притисок и копче SET што се користи за ресетирање на системот пред промена на гумата.

За да се обезбеди нормално функционирање на системот, неопходно е да се ресетира системот во согласност со утврдените процедури, а при програмирањето мора да се запомни моменталниот притисок во гумите.

Процесот на учење TPMS ќе заврши откако возилото ќе се вози приближно 30 минути помеѓу 25 и 120 km/h по ресетирањето. Програмскиот статус е достапен за проверка со дијагностичка опрема.

Откако ќе заврши програмирањето на TPMS, системот автоматски ќе вклучи предупредувачко светло на таблата со инструменти за да го извести возачот дека една или повеќе гуми откриле низок притисок.

Исто така, контролната светилка ќе светне во случај на дефект на системот.

Подолу се различните показатели за секој настан:

Предупредувачкото светло трепка брзо 3 секунди, а потоа се гаси 3 секунди.Показното светло трепка 4 секунди, а потоа се гаси со нормален притисок во следните ситуации. Во овој случај, запрете го автомобилот најмалку 3 часа за да ги оставите гумите да се изладат, потоа прилагодете го притисокот на воздухот во сите гуми до саканата вредност и ресетирајте го TPMS. Кога TPMS беше ресетиран, притисокот беше преголем притисок, притисокот се зголеми како резултат на зголемување на внатрешната температура поради долгорочно возење или TPMS не беше ресетиран кога требаше, или постапката за ресетирање не беше правилно извршена.

Настан	Светлосна индикација
Инсталиран нов HECU
Копчето SET е притиснато На дијагностичкиот компјутер беше притиснато копчето SET
Нивото на притисок во една или повеќе гуми е под нормалното
-

Ненормално функционирање на системот

Грешка во кодирањето на варијантата

Показното светло трепка 60 секунди и потоа останува вклучено

– Доверливоста на TPMS индиректното откривање низок притисок може да се намали во зависност од условите за возење и околината.

ЕЛЕМЕНТ	активирање	СИМПТОМ	Можна причина
Услови за возење	Возење со мала брзина	Возење со константна брзина од 25 km/h или помалку	Предупредувачко светло за низок притисок не се пали	Намалена доверливост на податоците од сензорот за брзина на тркалото
Возете со голема брзина	Возење со константна брзина од 120 km/h или повеќе	Намалена продуктивност	Спецификации за гуми
Забавување/забрзување	Ненадејно втиснување на сопирачката или педалата за гас	Доцнење за предупредување низок притисок	Нема доволно податоци
Услови на патиштата	пат со шноли	Доцнење за предупредување низок притисок	Нема доволно податоци
површината на патот	Нечист или лизгав пат	Доцнење за предупредување низок притисок	Нема доволно податоци
Привремени гуми/синџири за гуми	Возење со вградени синџири за снег	Исклучен индикатор за низок притисок	Намалена доверливост на податоците од сензорот за брзина на тркалото
Различни видови гуми	Возење со вградени различни гуми	Намалена продуктивност	Спецификации за гуми
Грешка за ресетирање на TPMS	TPMS се ресетира погрешно или воопшто не се ресетира	Исклучен индикатор за низок притисок	Првично складирана грешка на нивото на притисок
Програмирањето не е завршено	Програмирањето TPMS не е завршено по ресетирањето	Исклучен индикатор за низок притисок	Нецелосно програмирање на гумите

Видео на тема „Опис и работа“ за Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Каков притисок треба да биде во гумите на Hyundai Solaris

Притисокот во гумите на Hyundai Solaris на 15 краци е потполно ист како кај R16. Во моделите од првата генерација, производителот одвои 2,2 бари (32 psi, 220 kPa) на предните и задните тркала. Производителот смета дека е неопходно периодично (еднаш месечно) да го проверува овој параметар дури и на резервното тркало. Се изведува на ладни тркала: автомобилот не смее да биде во движење најмалку три часа или да вози не повеќе од 1,6 km.

Соларис 2017 излезе во 2 година. Фабриката препорача зголемување на притисокот на надувување на 2,3 бари (33 psi, 230 kPa). На компактното задно тркало беше 4,2 бари. (60 psi, 420 kPa).

Малку го зголеми обемот на багажникот и тежината на автомобилот. Променет вртежен момент за затегнување на навртката на тркалото. Се зголеми од 9-11 kgf m на 11-13 kgf m. Исто така, упатството беше дополнето со препораки за прилагодување на овој параметар. Во пресрет на студен бран, дозволено е зголемување од 20 kPa (0,2 атмосфери), а пред да се патува во планински области, треба да се земе предвид падот на атмосферскиот притисок (ако е потребно, нема да му наштети да се пумпа).

Стандардите може да се најдат на плоча, која обично се наоѓа на вратата на возачката страна. Неговото почитување е гаранција за економичност на горивото, ракување и безбедност.

Наглото намалување на притисокот на падините доведува до прегревање на гумата, нејзино раслојување и дефект. Ова може да доведе до несреќа.

Дупната гума го зголемува отпорот на тркалање, зголемувајќи го абењето и потрошувачката на гориво. Премногу надуваната гума е почувствителна на теренот на патот и има поголем ризик од оштетување.

На рамен пат, препорачливо е да ги дувате гумите повеќе отколку на селски пат, но не премногу. Можете да додадете 0,2 бари за подобро лулање, не повеќе. Абењето на шарите во средината при висок притисок и на страните при низок притисок не е откажано. Ако отстапите од фабричките препораки, животниот век на гумата е очигледно намален. Зголемувањето на влечењето како резултат на зголемување на контактната лепенка е релевантно само со многу силно влошување на квалитетот на патот во екстремни ситуации (треба да излезете од куп снег или кал). Загарантирана е зголемена потрошувачка на гориво. Во други случаи, тоа е ирационално и незгодно.

Притисок во гумите Solaris R15 во зима и лето

Производителот не планира да ја менува брзината во зима, така што вообичаените 2,2 атмосфери ќе направат, ако патиштата се лоши, тогаш 2 шипки ќе бидат максимум.

Според некои возачи, тој треба да биде малку спуштен на сите тркала рамномерно или само на задните.

Систем за следење на притисокот во гумите Solaris

Моделот користи индиректна контролна конфигурација. За разлика од системот за директно дејство, тој не го мери притисокот во секоја гума, туку открива опасно неусогласеност врз основа на брзината на тркалата.

Кога притисокот на воздухот во гумата опаѓа, тркалото се витка повеќе и гумата се ротира со помал радиус. Тоа значи дека за да се помине исто растојание како и поправената рампа, таа мора да се ротира со поголема фреквенција. Тркалата на автомобилот се опремени со сензори за фреквенција. ABS има соодветни екстензии кои ги снимаат нивните читања и ги споредуваат со контролните вредности.

Бидејќи е едноставен и евтин, TPMS се карактеризира со слаба точност на мерењето. Само го предупредува возачот за опасен пад на притисокот. Техничките спецификации на автомобилот не укажуваат на критичната количина на пад на компресија на воздухот и брзината потребна за системот да работи. Единицата не може да го одреди падот на притисокот во запрено возило.

Има манометар за низок притисок на цртичката заедно со дефект на TPMS. Друга икона е на LCD екранот. Копчето за ресетирање „SET“ е инсталирано на контролната табла лево од контролерот.

Како да ја ресетирате грешката со низок притисок во рампите на Solaris: што да направите

Ако иконата за притисок светне и рампите покажуваат порака за слаба пумпање, треба брзо да застанете, избегнувајќи ненадејни маневри и промени во брзината. Следно, треба да го проверите вистинскиот притисок. Не треба да се потпира на визуелна инспекција. Користете манометар. Честопати, тркалото со мало испакнување изгледа дека е делумно рамно, а гумата со силен страничен ѕид нема да попушта премногу кога ќе падне притисокот.

Ако дефектот се потврди, тој мора да се отстрани со надувување, поправка или замена на тркалото. Потоа рестартирајте го системот.

Ако воланот е нормален, треба да го ресетирате и системот. Ова се прави со копчето „SET“ откако ќе се доведе притисокот во нормала и во строга согласност со упатството за употреба, кое е инструктивна документација за возачот. Ги наведува и ситуациите во кои е неопходно да се изврши оваа постапка. Треба детално да се проучи.

Табела на норми на притисок во гумите Hyundai Solaris

Мерење	Пред	Заден
Соларис-1	185/65 П15	Има 2,2. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Соларис 2	185/65 П15	23	23
195 / 55R16	23	23
Т125/80 Д15	4.2	4.2