Сензор за притисок на маслото Priora

Најважната улога во дизајнот на автомобилските мотори ја игра системот за масло, на кој му се доделени многу задачи: да се намали отпорот на триење на деловите, да се отстрани топлината и да се отстранат загадувачите. Присуството на масло во моторот се контролира со посебен уред - сензор за притисок на маслото. Таков елемент е присутен и во дизајнот на автомобилите ВАЗ-2170 или Лада Приора. Многу често, сопствениците на автомобили се жалат на проблеми со овој сензор, кој има мал ресурс, а ако не успее, мора да се замени. И затоа ќе посветиме посебно внимание на таков уред и ќе дознаеме каде се наоѓа оваа ставка во Пред, како функционира, симптомите на неговата неисправност и карактеристиките на самопроверка.

Сензор за притисок на маслото на Priore: намена на уредот

Точното име на уредот е сензор за аларм за пад на притисокот на маслото, кој игра многу важна улога во дизајнот на автомобилски мотор. За да ја разберете неговата цел, треба да го знаете следново:

1. Маслото во системот на моторот обезбедува подмачкување на сите подвижни и триечки делови. Покрај тоа, ова не се само елементи на CPG (група цилиндар-клип), туку и механизам за дистрибуција на гас. Во случај на намалување на притисокот на маслото во системот, што се случува кога протекува или протекува, деловите нема да се подмачкуваат, што ќе доведе до нивно забрзано прегревање и, како резултат на тоа, дефект.
2. Моторното масло е исто така течност за ладење што ја отстранува топлината од жешките делови за да спречи прегревање. Маслото циркулира низ системот на моторот, поради што се одвива процесот на размена на топлина.
3. Друга важна цел на маслото е да се отстранат загадувачите во форма на метална прашина и чипови формирани при триење на делови. Овие загадувачи, заедно со маслото, се цедат во картерот и се собираат на филтерот.

За контрола на нивото на маслото во моторот, обезбедена е специјална прачка. Со него, возачот може да утврди дали се е во ред со системот за подмачкување. И ако се најде мала количина на масло на прачката, веднаш треба да го додадете на оптималното ниво и да ја побарате причината за нејзиното намалување.

Проверката на нивото на маслото во моторот на автомобилот е исклучително ретко, а уште повеќе, невозможно е да се открие намалено количество масло додека возите. Особено за такви цели, на таблата со инструменти е обезбедена индикација во форма на црвено масло за масло. Се пали откако ќе се вклучи палењето. Кога ќе се запали моторот, кога има доволен притисок на маслото во системот, индикацијата се гаси. Ако маслото за масло се вклучи додека возите, мора веднаш да застанете и да го исклучите моторот, со што ќе се елиминира можноста за прегревање и заглавување.

Намалување на притисокот на маслото во системот може да се случи поради една од следниве главни причини:

• нивото на маслото во системот падна под минимумот;
• сензорот за притисок на маслото не успеа;
• кабелот што го поврзува сензорот е оштетен;
• валкан филтер за масло;
• дефект на пумпата за масло.

Во секој случај, можете да продолжите да возите автомобил само откако ќе се отстрани причината за дефектот. И во оваа статија ќе разгледаме една од главните причини зошто се пали маслото на Priora - неуспехот на сензорот за притисок на маслото.

Сорти на сензори за притисок на маслото

Priora користи електронски сензор за притисок на маслото, исто така наречен итен случај. Го следи притисокот на маслото во системот и, ако се намали, дава сигнал до таблата со инструменти, како резултат на што се пали индикацијата во форма на масло за масло. Овие сензори се користат во сите возила и се задолжителни.

Тие повеќе не се наоѓаат на модерни автомобили, но во првите верзии на автомобилите ВАЗ се користеа механички сензори кои ја прикажуваа вредноста на притисокот со помош на покажувач. Ова му овозможи на возачот да утврди дали сè е во ред со системот за подмачкување на неговиот мотор.

Интересно е! Некои сопственици на автомобили прибегнуваат кон инсталирање манометар во кабината за да ја следат состојбата на пумпата за масло и системот за подмачкување. Ова се спроведува со инсталирање на сплитер во дупката каде што се наоѓа сензорот за притисок, со кој можете да го поврзете сензорот со сигналната светилка, а цревото со покажувачот.

Принципот на работа на електронскиот сензор за масло на Priore

Неопходно е да се знае принципот на работа на таков уред за да може да се потврди неговата услужливост. Уредот работи прилично едноставно. За да го направите ова, неговиот дизајн има 4 мембрани (слика подолу), кои се поврзани со 3 контакти.

Принципот на работа на сензорот за притисок на Priore

Сега директно за принципот на работа на сензорот:

1. Кога возачот ќе го вклучи палењето, пумпата за масло не создава притисок на маслото, па се пали светлото за масло на ECU. Ова се случува поради фактот што контактите 3 се затворени и напојувањето се испорачува на сигналната ламба.
2. Кога ќе се запали моторот, маслото преку каналот на сензорот делува на мембраната и ја турка нагоре, отворајќи ги контактите и прекинувајќи го колото. Светлото се гаси и возачот може да биде сигурен дека се е во ред со неговиот систем за подмачкување.
3. Индикаторот на таблата со инструменти може да се вклучи кога работи моторот во следниве случаи: кога притисокот во системот опаѓа (и поради ниското ниво на маслото и поради пумпата за масло) или поради дефект на сензорот (заглавување на дијафрагмата), што не е исклучете ги контактите).

Поради едноставниот принцип на работа на уредот, овие производи се доста сигурни. Сепак, неговиот животен век зависи и од квалитетот, кој често не е задоволен со сензорите за притисок на маслото Priora.

Знаци на неисправност на сензорот за притисок на маслото на Priore и методи за проверка на услужливост

Карактеристичен знак за дефект на уредот е сјајот на ознаката во форма на масло на таблата со инструменти кога работи моторот. Исто така, може да се појави повремен сјај на индикаторот при големи брзини на коленестото вратило (над 2000 вртежи во минута), што исто така укажува на дефект на производот. Ако проверите со прачка дали нивото на маслото е нормално, најверојатно DDM (сензорот за притисок на маслото) откажал. Сепак, ова може да се потврди само по верификацијата.

Можете да проверите и да бидете сигурни дека причината за сјајот на маслото на таблата со инструменти е DDM, можете да користите свои манипулации за верификација. Најлесен начин за проверка е да инсталирате познат добро сензор наместо нормален производ. И иако е евтин, ретко кој брза да го купи и џабе, бидејќи DDM на Prior е една од многуте болести на автомобилот.

За да го проверите здравјето на сензорот за масло на Priore, неопходно е да го расклопите од автомобилот. Еве како да го направите тоа и каде се наоѓа. По отстранувањето на производот, треба да го соберете колото, како што е прикажано на фотографијата подолу.

Компримираниот воздух од компресорот мора да се напојува од страната на конецот до дупката. Во исто време, светилката треба да се изгасне, што покажува дека мембраната работи. Ако светилката не свети при склопување на колото, тоа може да укаже дека мембраната е заглавена во отворена положба. Можете да го потврдите ова со тестирање на производот со мултиметар.

Каде се наоѓа сензорот за притисок на маслото на Priore

За да го проверите DDM на Priore или да го замените, треба да ја дознаете неговата локација. На Priora, помеѓу куќиштето на филтерот за воздух и капачето за полнење масло, има сензор за притисок на маслото. Сликата подолу покажува каде се наоѓа уредот во Приоре во близина.

А нејзината локација е многу далеку.

Се наоѓа на отворен простор, а пристапот до него е неограничен, што позитивно влијае на процесот на отстранување, проверка и замена.

Кој сензор да се стави на Priora за да нема проблеми

Веднаш треба да се забележи дека Priora произведува сензори за притисок на маслото од оригиналниот примерок, кои го имаат бројот на написот: Lada 11180-3829010-81, како и производи од Pekar 11183829010 и SOATE 011183829010. Нивната цена се движи од 150 до 400 рубли оригиналот природно чини од 300 до 400 рубли). На продажба се позастапени производите на производителот Пекар и SOATE (кинеско производство). Оригиналните и кинеските сензори се разликуваат по дизајн и ги имаат следните карактеристики:

1. Сензорите со краток пластичен дел се ажурирани модели од Pekar и SOATE.
2. Со продолжен дел - оригинални производи LADA, кои се инсталирани на мотори со 16 вентили од марката 21126 (можни се и други модели на мотори).

На фотографијата подолу се прикажани двата примерока.

Сега главната работа е кои сензори да се изберат во Priora? Сè е едноставно овде. Ако имавте сензор со долг врв, тогаш ова е токму она што треба да го инсталирате. Ако го ставите со скратена „глава“, нема да работи правилно, што се должи на дизајнот на мембраната. Ако автомобилот е опремен со ажурирана верзија на фабричкиот сензор, односно со скратен дел, тогаш може да се замени со слична или оригинална LADA, која ќе издржи најмалку 100 km.

Интересно е! Пластичниот врв на производот може да се обои и бело и црно, но тоа не влијае на квалитетот. Иако многу извори наведуваат дека стариот и новиот сензор се заменливи, тоа не е така, па затоа пред да купите нов предмет, проверете каков тип на уред се користи во вашиот автомобил, што зависи од типот на моторот. Производите со краток пресек не се погодни за фабрички мотори опремени со долги горни единици.

Покрај горенаведените производители на сензори, треба да обрнете внимание и на производите на брендот Autoelectric.

Карактеристики на замена на сензорот за масло на Priore

Принципот на работа за замена на DDM во Preor е прилично едноставен и не бара објаснување. Сепак, важно е да се земат предвид некои препораки за правилно спроведување на постапката. За да го направите ова, разгледајте го чекор-по-чекор процесот на отстранување и замена на сензорот за масло на Priore:

1. Важно е да знаете дека за да го замените DDM, не треба да го испуштате маслото од системот. Кога го одвртувате производот, маслото нема да тече надвор од отворот за монтирање во куќиштето на главата на цилиндерот. Ајде да се фатиме за работа.
2. Отстранете го пластичниот капак од моторот.
3. Откако сте добиле пристап до уредот, неопходно е да го исклучите чипот со кабелот. За да го направите ова, стиснете го со два прста и повлечете го кон себе.
4. Следно, треба да го одвртите производот со клуч на „21“. Ако користите обичен клуч со отворен крај, ќе треба да го отстраните куќиштето на филтерот за воздух за да биде надвор од патот. Ако се користи соодветна должина на главата, не е неопходно да се отстрани куќиштето на филтерот.
5. Зашрафете го новиот сензор на местото на расклопениот производ (не заборавајте да го проверите отстранетиот уред). Покрај тоа, мора да се затегне со вртежен момент од 10-15 Nm според упатствата. При монтажата, задолжително инсталирајте ја заптивната мијалник или прстенот, кои мора да се продаваат заедно со производот.
6. По навртувањето, не заборавајте да го инсталирате чипот и да ја проверите правилната работа на производот.

Детален процес на замена во следното видео.

Сумирајќи, неопходно е уште еднаш да се нагласи важноста на разгледуваниот сензор. Треба да обрнете внимание не само на тоа кога се пали кога работи моторот, туку и кога индикаторот „масло“ не свети кога палењето е вклучено. Ова исто така укажува на дефект на сензорот или можно оштетување на кабелот. Поправете го проблемот така што во случај на пад на притисокот на маслото во системот, сензорот испрати соодветен сигнал до контролната табла. Со помош на ова стручно упатство, сами ќе се погрижите да го замените сензорот за притисок на маслото за итни случаи, а ќе можете да ја проверите и неговата работа.