Daihatsu Sirion 2004 ор
Никој не се грижеше за брзината на полжавот или звукот на моторот за косилка.
Потоа цената се зголеми и луѓето почнаа да бараат други места.
Сирион оттогаш е малку како Невидливиот човек, дури и по претставувањето на спортскиот модел GTVi.
Но, минијатурниот Daihatsu треба да им се допадне на некои купувачи, главно жители на градовите и оние кои не се заинтересирани за перформанси или ракување.
Сирионот што го возевме минатата недела беше автомобил со четири брзини и иако можеше да се справи со автопатот и доброволно да ги надмине законските граници, тој е многу подобро погоден за урбан подкомпакт.
Навистина добра работа е што има пет врати, така што нема потреба да трпите економична кутија со три врати ако купувате на овој крај на пазарот.
Некаде во последните неколку години, Sirion беше подложен на дотерување и трансплантација на срце, давајќи му помодерен изглед и малку повеќе бучава под хаубата.
Сè уште изгледа како меур од ориз на тркала, стил кој беше пионер пред неколку години од балонот Mazda 121 и копиран од многумина.
Доби некои предности за заштита од судир, како што се двојни предни воздушни перничиња и шасијата е дизајнирана со потребните структури за заштита од судир.
Моторот е 1.0-литарски трицилиндричен агрегат со 12 вентили со две брегасти вратила и моќност од 40 kW / 88 Nm. Иако не изгледа многу на хартија, Sirion всушност работи доста добро. Тежи 800 кг.
Добрата опрема нуди речиси сè што ви треба за удобно возење, вклучувајќи ги предните прозорци и електричните ретровизори, како и неколку прилагодувања на предните седишта. Седиштата се рамни, обезбедувајќи минимална странична потпора која и онака не ви е потребна.
Внатрешноста е пространа, но има премногу тврда сива пластика.
Климата е опционална, што ќе ја зголеми цената на ова мало кученце на преку 17,000 долари на пат - голема цена што треба да се плати за мал автомобил со воздух и без тахометар.
Но, позитивната страна е тоа што е лесен за живеење и возење, суперекономичен (околу 6.0 литри/100 км) и лесен за паркирање благодарение на серво воланот и компактната големина.
Daihatsu е познат по своите издржливи мотори и преноси, без разлика колку се моќни.
Внатрешноста е пространа, има многу простор за глава, а багажникот е со пристојна големина.
Недостатокот на централна брава од секаков вид е проблем бидејќи може да се гледа како безбедносна карактеристика, а не како луксуз.
Системот за звук работи, а кабината е удобна при патување, иако моторот шушка, а менувањата се едвај мазни. Се вклопува во гаража со еден куп резервни делови на двата краја.
