Дакија Логан пикап 1.6 Амбиент
Само зошто? Кога ќе влезете во овој автомобил и ќе го запалите моторот, по сите турбодизели, колку и да се модерни, звукот на овој мотор е како мелем за уши, а не е поддржан од вечни сензорни вибрации - дури ни модерни турбодизели.
И така останува цело време додека возите, добро, барем во границите на брзината и при умерени вртежи на моторот. При поголеми брзини на моторот, автомобилот станува погласен отколку што сме навикнати на бензинските пумпи и точно е дека овој пикап ја нема топлинската изолација како што ја имаат другите патнички автомобили.
Во овој пикап ќе мора да се навикнете и на други звуци кои никогаш нема да ги слушнете во патнички автомобил, а најзабележителен е звукот на тркалањето на задните тркала и звукот на ударот од камчиња (исто така од задните тркала). патеката. Задниот дел не е ништо повеќе од лим.
Но, ова важи и за турбодизелите, па да се вратиме на бензинскиот мотор. Ова е јасно преземено од личното на Логан и затоа е исто толку живо. Во петта брзина во празен од, се врти со преку 5.000 вртежи во минута, во тој момент брзинометарот е многу над 160.
Остатокот од автомобилот забрзува до 170 километри на час, како што покажува брзиномерот кога е празен, малку немирен, но во целосно контролирана зона, а во помали брзини се врти до 6.800 вртежи во минута кога електрониката грубо го попречува работењето. Па, во четврта брзина, моторот се врти посилно, а во првите три брзини, кои се прилично кратки, тоа е прилично лесно.
Уште еднаш, овој вид нагласува дека се работи за комбе направено од личен автомобил, што значи дека донекаде може да очекуваме таков комфор. Ќе импресионираат со брзината на загревање на внатрешноста (повторно: бензински мотор!), возбудлива реакција на педалата за гас (стара школа, без манипулација со преносот на сигналот) и чувството на контакт на гумата со патот (повторно стара школа ) иако гумите се високи и ништо посебно.
Малку помалку пријатен, но се очекува пластичен волан во комбето, копчињата се големи, формите едноставни, нема сензор за надворешна температура, а на второто од четирите нивоа вентилаторот станува доволно гласен.
Или моторот е премногу тивок? Притоа, неговата потрошувачка не ја надминува толку многу таа на турбодизел, што би била клучната причина за купување на вториот. Како таков, овој пикап добро лобира за избор на бензински мотор. За среќа, можете (барем со оваа Дачија) да изберете.
Винко Кернц, фото: Алеш Павлетиќ
Дакија Логан пикап 1.6 Амбиент
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 8.880 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 10.110 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 64kW (87 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,0 s |
| Максимална брзина: | 163 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензин - зафатнина 1.598 cm? – максимална моќност 64 kW (87 КС) при 5.500 вртежи во минута – максимален вртежен момент 128 Nm при 3.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Капацитет: | максимална брзина 163 km/h - 0-100 km/h забрзување за 13,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 11,0 / 6,5 / 8,1 l / 100 km, емисија на CO2 192 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.090 kg - дозволена бруто тежина 1.890 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.496 mm - ширина 1.735 mm - висина 1.554 mm - носивост 800 kg - резервоар за гориво 50 l. |
Нашите мерења
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel vl = 42% / километар Состојба: 1.448 км | |
| Забрзување 0-100км: | 13,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,8 секунди ( 118 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 13,0 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 21,1 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 166 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 8,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 46,4m |
| AM табела: | 43m |
оценка
Dacia создаде сосема нова класа на нашиот пазар со линија на лесни комерцијални возила, каде што сè уште останува единствена. Пикап со бензински погон е добар избор и технички има иста вредност како и верзијата со турбодизел. Тие одлучуваат само за лични желби и барања.
Ние фалиме и укоруваме
тивко функционирање на бензинскиот мотор
брзо загревање на кабината на студ
чувство на воланот
живост на моторот
цена
бучава од задниот дел на автомобилот
нема податоци за надворешна температура
менување со големи брзини
