Бојата на херојот на Холден Комодор го поздравува Брок
Холден верува дека промените на моделот од 2012 година ќе помогнат да се врати поддршката за него.
Бојата на херојот избрана од покојниот и голем тркачки ас за време на неговото време како производител на автомобили се враќа од мртвите - со пресврт - за Холден Комодор од 2012 година. Брок избра светло сина боја за неговиот HDT Commodore SS во 1984 година, за време на деновите на VK Commodore, и таа се враќа со екстра металик ефект во Perfect Blue како дел од најновиот пресврт на VE.
Најдобро време: петгодишнината од смртта на „Питер Перфект“ во Западна Австралија на 8 септември 2006 година. Најновиот Commodore, исто така, има подобрена економичност и емисии во двата модели со погон на V6, со некои многу, многу мали козметички измени. Според стандардите на Commodore, ова не е многу важно, иако моделот LPG, кој ќе пристигне пред крајот на 2011 година, ветува дека ќе има поголемо влијание.
Новите херојски бои - Chlorophyl се придружува на Perfect Blue - се најновите во долгата низа впечатливи снимки на каросеријата на Commodore кои ги рефлектираат променливите времиња и влијанието на саканиот автомобил на Австралија. Моментално се соочува со еден од најтешките предизвици на салонот - иронично, со бебе Mazda3 наместо Ford Falcon кој беше негов традиционален ривал - и Холден верува дека промените на моделот од 2012 година ќе помогнат да се врати поддршката за него.
Сè започнува со бојата, за која дизајнерката на Холден, Шерон Гаучи рече дека е лесен избор за 2012 година. „Развивме Perfect Blue врз основа на бојата на Питер Брок. Се вративме во архивите и беше одлично“, вели таа. Веќе неколку години правиме херојски бои, особено за спортски модели. Тие се очигледно привлечни за клиентите кои сакаат нешто поинакво, нешто поекстровертно. Ги вртат главите и привлекуваат внимание.
Таа вели дека Perfect Blue - кој исто така го доби прекарот на Брок - е солидна боја со суптилна метална содржина, додека Chlorophyl е „пооргански и инспириран од природата“ со боја која се менува во зависност од тоа како се гледа. „Во ентериерот додадовме неколку акцентни шевови во спортот и стилот Берлин. Во кабината има минимални промени“, вели Гаучи.
Визуелно, има и нов 16-инчен дизајн од легура на Omega, спојлер за усни на Calais V, додека моделите на Redline добиваат црвени клешти на сопирачките Brembo, нов полиран 19-инчен дизајн на алуминиумски тркала и FE3 суспензија на Utah и Sportwagon. .
Вистинската придобивка од најновата промена е подобрената економичност и намалените емисии за двата мотори со шест цилиндри благодарение на новиот менувач и конверторот на вртежниот момент на 3.0-литарскиот мотор. Тие ја намалуваат тежината и, благодарение на ажурираната калибрација, ја зголемуваат и ефикасноста. Со замена на конверторот на вртежниот момент се заштедуваат 3.35 kg, а новиот менувач во 3.0-литарскиот автомобил ја намалува тежината за уште 4.2 kg.
„Ја намаливме тежината на преносот. Го намаливме и конверторот на вртежниот момент“, вели инженерот на Холден, Роџер Ети. Ги подложивме на низа тестови и се покажаа добри. Ова придонесе за одредена заштеда на гориво. (Но) сите соодноси на менувачот се исти“.
Холден тврди дека Commodore 1 заштедува 3-2012% гориво и емисиите на CO1 се намалени за 3.5-2%. Насловот покажува 8.9 литри на 100 km за 3.0-литарскиот Omega седан, бидејќи Холден исто така најавува 18 проценти подобрување во економијата од лансирањето на VE генерацијата Commodore.
Ажурирањето, исто така, значи дека сите Commodores сега се во согласност со E85, што значи дека се класифицирани како возила со флексибилно гориво што можат да работат на гориво со биоетанол. „Ова е мало ажурирање. Мало подобрување“, вели портпаролката на Холден, Шајна Велш. Многу сме задоволни од тоа како напредува Commodore. Ќе зборуваме за LPG Commodore подоцна оваа година. Ова е единствената механичка промена што допрва треба да дојде оваа година“.
