Корветата е белег на Шевролет
Не секој бренд може да се пофали со апсолутно врвни модели во својата понуда. Зошто? Бидејќи обично производството на такви автомобили е неисплатливо. Се продаваат во мали количини и треба да се најде некој кој ќе плати многу за нив. Дополнително, трошоците за истражување во областа на развојот на технологијата би можеле да заглават дупка во нашиот буџет, а конкуренцијата е значителна и ќе направи се за да ги убие сите околу неа. Затоа, малку производители се туркаат во оваа област на пазарот, бидејќи обично нема соодветни можности и гаранции дека овој огромен трошок ќе се исплати. Но, Chevrolet одамна ризикуваше, па денес во својата гама има вистинска легенда.
Корвета - тешко е да не се знае овој легендарен модел. Слично е на делото на Зевс и неговата историја датира од 1953 година. Тогаш дебитираше како родстер со две седишта и го изненади светот со интересно решение. Автомобилот имал рамка на која била поставена пластична каросерија. За да биде поинтересно, овој концепт не се промени во текот на следните неколку децении!
Корвета првично имаше мотор помал од 3.9 литри. Љубителите на американските мотори веројатно ќе бидат тажни, бидејќи мотоциклот не бил V-eight - не само што имал 6 цилиндри, туку и нивниот распоред бил во линија. Но, беше совршено избалансиран. Сила? 150 KM... Денес е можеби смешно, но тогаш луѓето навистина се плашеа да влезат во таков „силен“ автомобил од страв да не се разбудат во подножјето на Санкт Петербург. Петар. На еден или друг начин, подоцна се појави верзија со речиси 200 коњски сили. Сепак, Шевролет брзо реагираше и претстави 1-литарски V8 мотор со фејслифт од генерацијата C4.6. Достигна максимални 315 километри, па не е тешко да се замисли дека ваквите параметри, во комбинација со лесната пластична каросерија, го направија овој автомобил речиси да лета. Шевролет знаеше дека може да ја направи Corvette суперспортски автомобил, па отиде уште подалеку - за агрегат од 5.4 литри со 360 КС. Ова е вистинска разлика од 150 КС во првата генерација. Сепак, C1 веќе имаше 10 години, и иако беше прекрасно, луѓето беа малку уморни од тоа. Дизајнерите ризикуваа и го создадоа C2, кој е сосема различен од неговиот претходник.
Новата Corvette беше, се разбира, технички подобрена. Намалена е тежината на рамката, сменети се суспензијата и моторите. Сепак, изгледот на автомобилот беше револуционерен. Ако генерацијата C1 на прв поглед изгледаше како тивок автомобил за одење по насипите, тогаш C2 не остави сомнеж дека сите автомобили во радиус од 50 километри се побавни од него. Главна адреса? Ајкула... Дизајнерите се погрижија дури и за детали како што се карактеристичниот „нос“, жабрите на вратата и конусниот заден дел, кој потсетува на опашка. Што вели општеството? Му го фрлија овој автомобил! Толку многу што генерацијата C2 е една од најбараните корвети на пазарот денес. Со автономија од 365 километри, која подоцна беше зголемена на 435 километри, овој автомобил беше сон на секој тинејџер. Но, имаше и тажен период во кариерата на овој автомобил.
Новата генерација C3 од 1968 година мораше да се справи со новите прописи. Стилски го продолжи дизајнот на ајкула на својот претходник, а под хаубата беше поставен мотор од 350 КС. Сепак, тој не се задржа долго под него. Зошто? Откако владата го донесе Законот за чист воздух во 1970 година, производителите на автомобили мораа да направат нешто за да ги направат своите возила поеколошки. И го направија тоа - ја завршија трката за власт. Шевролет во моќната Corvette кон крајот на 70-тите користеше мотор не многу помоќен од оној на машината за перење - 180KM во однос на 435 - голема разлика... На толку банален начин, новата Corvette стана многу помирен автомобил во однос на постарата генерација - и тоа повеќе од 20 години!
Моделот C4 влезе на пазарот во 1984 година. Се разбира, тој првично ја продолжи еколошката насока, неговиот мотор беше 200-250 КС. За возврат, изгледот на автомобилот е целосно променет. Каросеријата ја доби формата што денес повеќето луѓе ја поврзуваат со овој модел - витка каросерија со панорамско задно стакло. Но, дали Corvette сè уште беше суперспортски автомобил со релативно мала моќност? Секој од нив имаше свој пристап, но сомнежите исчезнаа кога верзијата ZR1 конечно влезе на пазарот со моќност на моторот до 405 km во врвни варијанти. Автомобилот е повторно на врвот!
Следните генерации дури ја развија идејата што беше започната во 50-тите години. C5 е потенок, а C6 сè уште ги надминува некои модели на Ferrari. Стиснете повеќе моќ од мал, економичен мотор? Не, веќе нема да биде Корвета – верзијата ZR1 со 6.2 литри достигнува 647 километри! Овој автомобил е икона која ја нагласува индивидуалноста на неговиот сопственик. Се разбира, доста богат - на крајот на краиштата, ова е автомобил од врвна класа. Сепак, Шевролет се погрижи и обичните луѓе да ја истакнат својата индивидуалност. Тој придонесе за производството на неговите масовно произведени модели исто толку колку што придонесе за развојот на автомобилската легенда што ја нуди. Доволно е да се погледне одблизу дури и во компактен автомобил, кој обично станува досаден. Но не во Шевролет.
Cruze припаѓа на сегментот C. Првично беше седан, но сега можете да купите хечбек - нешто за секого. Прикажи? Па, овој автомобил има свој стил. Со чисти линии, голема поделена решетка и коси фарови, не може да се помешаме со кој било друг автомобил. Внатрешноста е иста - нема ништо од конзервативниот стил на VW Golf, кој беше моделиран по автомобилскиот свет не толку одамна. Сè е модерно и засновано на стилот на спортските автомобили. Плус, Cruze е еден од најпространите модели во својата класа, поради што повеќето ќе бидат задоволни со количината на простор.
Компактите треба да бидат дури и повеќенаменски, поради што различни енергетски единици се инсталирани под хаубата на Cruzes. Љубителите на бензинските мотори ќе бидат заинтересирани за моторите од 1.6 литри со моќност од 124 КС. или 1.8 l со моќност од 141 КС. Секако, имаше и дизел мотор - овој е најмоќниот и истиснува 2.0 km на 163 КС. Сите единици се во согласност со стандардот за емисии EURO 5 - без него, Cruze не би бил во салоните.
Да, Corvette е уникатен автомобил, но тој е врвна понуда и ретко кој може да се истакне на патот на тој начин. Другите маверики можат безбедно да блеснат со возење на Круз. Деновиве тешко се доаѓа до оригинални компактни автомобили, но Chevrolet успеа совршено да комбинира две од најважните карактеристики - практичност и стил. И во Corvette - дефинитивно има доволно простор во багажникот.
