Тест возење Clio RS - најбрзиот компактен сериски автомобил

Еве ги снимките од Нордшлајфе на познатиот Нирнбергринг.

Наместо трки од висока класа, North Arc води рекордна трка во стандардни автомобили, малку турбо маркетинг за нови модели. Кои се најбрзите сериски автомобили на легендарната потег од 20,832 километри, и со какви акробации се натпреваруваат? Сега ќе дознаете. Вести: Рекордна турнеја на трофејот Нирбургринг Рено Клио РС 220.

Речиси секој месец, производителите на автомобили се фалат со своите производствени возила обложени со прав и поставија нови рекорди на јавните патишта. Само седум минути и еве нов рекорд за автомобили со погон на предните тркала. Дури и супер-тешките кросовери како Porsche Cayenne Turbo S или Range Rover Sport SVR не можат да се спасат од ентузијазмот на истражувачките инженери.

Евиденцијата е добра за успешен маркетинг

Но, зошто таква врева? Зошто сите производители поставуваат рекорди? Трката со часовникот е добра за ПР битка. Северниот лак на Нирбургринг долго време е белег на квалитетот и симбол на спортскиот дух. Покрај тоа, производителите веќе прибегнуваат кон Ајфеловата патека за да ги тестираат своите нови модели. Карактеристика на делницата долга 20,8 километри е комбинацијата на брзи и бавни делници, каде што се тестира и мајчиното млеко на прототипите. Инаку, новиот рекорд е најдобар маркетинг и го враќа имиџот на компанијата. Се разбира, и егото.

Сепак, времето за бркање е тешко во споредба со фер конкуренцијата. Во најголем дел, рекордните турнеи се само-администрирани и, во принцип, не бараат независно тело. Верификацијата обично се заснова само на видеа на YouTube. Ова исто така важи и за состојбата на автомобилите. Кој знае колку пати производителот ја затегнал завртката за да му даде дополнително влечење на автомобилот?

Ова не може да се поправи со видео на интернет. Но, на место можат, ако им се дозволи да преземат контрола, ако им се дозволи. Ние сме во спортски автомобил во комбинација со рекордери. Не затоа што поставивме рекорд, туку затоа што сакаме спортскиот автомобил да го достигне прагот за нашите читатели. Да може да извлече цврсти и длабоки заклучоци. Нашиот параден тест е супер тест.

За изданието 1/2016 година, Рено ни го испрати својот трофеј Clio RS 220. И супер-тест возачот Кристијан Гебхард прелета преку Нордшлајф со мал тркачки куршум за само 8:23 минути. Благодарение на оваа моќна моќност од 220 КС. Не само што Clio беше 36 секунди побрз од својот помал брат со 200 коњски сили на супер тестот во 10/2013 година, туку беше и најбрзиот сериски автомобил некогаш тестиран. Покрај тоа, се покажа дека Французинот скока против други категории, како што беше потврдено со информации од нашата супертест база на податоци: Porsche Cayman S (987c) 8:25 мин, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 мин., Форд Фокус РС 8: 26 минути

Honda Civic Type R најбрз погон на предните тркала

Цвеќе и рози ја придружуваат трката со рекорди, особено во возилата со погон на предните тркала. Во март 2014 година, „Сеат“ со „Леон Купра 280“ паметно го престигна ривалот „Рено“ во трката за производство на автомобили со погон на предните тркала. Времето да се стигне до Seat Leon Cupra 280 е 7: 58.44 минути. Три месеци подоцна, Французите го претставија својот Mégane RS 275 Trophy-R. Погонот на предните тркала ја заокружи Северната јамка за 7 минути 54.36 секунди, т.е. скоро четири секунди побрзо.

Девет месеци подоцна, стана познато дека ова најдобро достигнување никогаш не било рекордно. Затоа што Хонда, во меѓувреме, се издигна на хоризонтот. Прототипот Honda Civic Type R го запали асфалтот Nordschleife за време на тестовите во мај 2014 година со резултат 7: 50,63 минути. 2,0-литарскиот турбо-мотор со четири цилиндри, суспензијата, сопирачките и аеродинамичката конфигурација се во согласност со сериската верзија што беше претставена на Саемот за автомобили во Geneенева 2015 година.

Сепак, Honda Civic Type R не ја покриваше целосно стандардната верзија. Јапонците инсталираа лента за безбедност. Според нив, за поголема безбедност, а не за зголемена јачина. Од причини за тежина, Хонда го смести второто предно седиште, климатизација и аудио додатоци. Хонда дури објави дека има намера да ја тестира Р-серијата пред крајот на годината и да постави рекорд.

Porsche Cayenne Turbo S ја украде наградата Range Rover

Меѓу големите облоги на Северната јамка, Porsche Cayenne Turbo S е најбрз со 570 КС. Според Porsche, кросоверот ќе помине под Ајфеловата лента за помалку од осум минути (7:59.74 минути). Благодарение на ова, Porsche Cayenne Turbo S го престигна својот ривал Range Rover Sport SVR за околу 15 секунди. И британскиот SUV во август 2014 година постави нов брзински рекорд.

Според BMW M Ltd., тие нема да се натпреваруваат во рекордната трка. Тие се воздржуваат од рушење на нов рекорд во Северна јамка со нивната нова суперсила Брум Х6М. Доста е, моќниот колос со моќност од 575 коњски сили лесно ќе го освои Range Rover Sport SVR. Дали е тоа доволно за Кајенот? Веројатно не. За BMW X6 M се вели дека траеше нешто повеќе од осум минути. Можеби затоа BMW е обвиткан во наметка на тишина за деновите на моќниот SUV.

Состојбата е сосема поинаква со неодамна претставените модели M2 и M4 GTS. Тука BMW тргна во офанзива на Нордшлајфе. Според концернот, новиот BMW M2 со 370 КС. отиде со страшен удар по познатата рута за 7:58 минути. Побавно Рено Меган? За разлика од М2, Французинот носи полулиганки од марката Michelin Pilot Sport Cup 2, кои му даваат неколку секунди бидејќи имаат многу подобар стисок. Спротивно на тоа, новиот компактен баварски автомобил на BMW одржува контакт со асфалтот со конвенционални гуми на патот (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS е 30 секунди побрз од М2 на Северната јамка. Не е изненадување, со гуми со чаши од 130 КС. постабилен зрак за поголема сила на свиткување. Алфа Ромео ulулија Квадрифоглио Верде остана со прст во устата, му беа потребни 7:39 минути за да освои дел од Груне Хул на Нирбургринг. Но, тие барем го поткопуваат BMW M4. Специјалистот на Баер Леверкузен го премина Североисточниот обрач во супер тест за 7:52 минути.

6:57 минути за Порше 918 Спајдер

Кралот на автомобилите за патување е Porsche 918 Spyder. Хибридниот суперавтомобил ја проби 7-минутната звучна бариера во септември 2013 година како прв обичен автомобил. Тест возачот на Порше, Марк Либ го запали асфалтот за 6:57 минути. Чекајте, веднаш ќе ви кажат фанатиците од Северна јамка, но и Radical SR8 (6:55 мин.) и Radical SR8 LM (6:48 мин.) беа побрзи. Да, тоа е точно, но спортските модели имаат британски документи и затоа се исклучени.

Во мај 2015 година, Porsche 918 Spyder беше ужаснат кога Lamborghini Aventador LP 750-4 SV почна да тестира гуми на Nordschleife. А Ламбо, опремен со 6,5-литарски V12 мотор, го помина Грун Холе во неговиот добро дизајниран брод. Неговото време: 6:59.73 минути - т.е. под границата од 7 минути, но малку над ознаката за хибриден спортист. О, 918 мора да е мртов.

Навистина, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV има точно 137 КС. помалку од Porsche, но Super Veloce ја надоместува помалата моќност со помала тежина (1595 наместо 1634 kg). Најбрзиот круг на Ламбо беше со пневматиците P Zero Corsa на Пирели.

Дури и Мекларен го тестира својот хибриден суперавтомобил P1 со нордиска моќ. Според Мекларен, моќниот 916 КС Спортистот ја помина патеката за помалку од седум минути, но точното време на Мекларен П1 сè уште не е објавено. Значи, може да се претпостави само дали Мекларен П1 го надминал Порше 918 или е зад него.

Мекларен исто така рече дека условите не се оптимални. Бидејќи асфалтот мораше да биде постуден.

Климатските услови играат многу важна улога за рутата. Повисоките температури значат поголема гаранција, се разбира дека не мора да бидат толку високи. Во спротивно, гумите ќе почнат да се подмачкуваат. Возачот е важен фактор. Добар возач како Либ може да стигне во последните неколку секунди.

Корвета постави рекорд со Z06

Сеат навистина го загуби својот рекорд во Нордшлајф за најбрз автомобил со погон на предните тркала, а Шпанците напаѓаа со најбрзиот вагон. Според Seat Leon ST Cupra, тој го поминал Ајфеловото коло за 7:58 минути. Би било точно исто како Hot Hatchback.

Willе му биде доделена титулата „Најбрз електричен автомобил на Нирбургринг“. Audi R8 e-tron (8: 09.099 мин) во 2012 година. Проблемот е што R8 e-tron с yet уште не е масовно произведен. Го надмина Mercedes SLS AMG Electric Drive една година подоцна. Неожолтиот Е-тркач прелета над Нордшлајф за 7: 56.234 минути. Мерцедес во тоа време беше дури и заверен на нотар.

Во јануари 2015 година, медиумите објавија дека времето за круг на Ford Shelby GT7R е 32.19: 350 минути. Тоа ќе биде најбрзиот мускулен автомобил во Nordschleife и пет секунди побрз од Chevrolet Camaro Z / 28, со кој беше експериментиран во 2013 година. И навистина во полу-влажни услови, како што рекоа тогаш.

Моќни 600 КС Nissan GT-R Nismo го држи рекордот за автомобил со најбрз производствен турбо погон. Годзила трчаше со Нордшлајф за 7: 08.679 минути. На Corvette Z7, со својата специјална изведба на Z08, и беа потребни приближно 06:07 минути за еден круг од Северната јамка. Ова го објави autoweek.com, повикувајќи се на извор кој помина многу време на Нирбургринг (и беа вложени многу пари).

Затоа, времето не треба да се објавува, бидејќи сега има забрана за снимки. Причина за тоа се мерките преземени од Nürburgring Ltd. по инцидентот со Nissan на инаугуративната VLN трка во 2015 година, кој резултираше со смрт на еден гледач. Порталот roadandtrack.com, кој добил информации од внатрешен извор на Џенерал Моторс, вели дека времето не се совпаѓа. Одговарајќи на прашањето „спортски автомобили“, Шевролет го истакна зборот „гласина“.

Во нашата слајдшоу можете да ги гледате записите и обидите за записи на редовни патнички автомобили на Нордшлајфе.