Тест за возење на Citroën C4 Cactus: Прагматичен

Што се крие зад неговото „бодливо“ име?

Скромен, интелигентен, сведена на најважниот Citroen? Дали се работи за грдото пајче? Не овој пат: сега го имаме новиот C4 Cactus. Необично име зад кое се крие подеднакво необичен концепт. Според дизајнерот Марк Лојд, името е родено од првите скици на идниот автомобил - тие се украсени со многу LED светла, кои, како трње на кактус, сакаат да ги исплашат натрапниците. Па, на патот од развој на концепт до модел на производство, оваа карактеристика исчезна, но тоа не е изненадувачки. „Сепак, името е совршено за овој модел“, уверено продолжи Лојд.

ЛЕД технологијата сега се наоѓа само во дневните светла, а светлосните шила се заменети со заштитни панели исполнети со воздух (наречени воздушни перничиња) „кои имаат за цел да ги заштитат страните на Кактусот од агресивни надворешни фактори“. , објаснува идејата на Лојд. Благодарение на ова интересно решение, C4 лесно може да се симне со помали оштетувања, а доколку дојдете до посериозно оштетување на панелите, тие може да се заменат со нови. „Нашите цели беа намалување на тежината, ниска цена и висока функционалност. Затоа моравме да се разделиме со некои непотребни работи и да се фокусираме на најважното“, вели Лојд. Последица на овие ограничувања е присуството на неподелено задно седиште, забележливо рамна површина на телото и отворени задни прозорци. Дури и да не им се допаѓаат на сите, факт е дека овие работи заштедуваат тежина и пари.

Висока функционалност, ниска цена

Според Citroën, осум килограми биле заштедени само на задните прозорци. Благодарение на широката употреба на алуминиум и челици со висока цврстина, тежината на C4 Cactus е намалена за околу 200 килограми во споредба со хечбекот C4 - основниот модел тежи извонредни 1040 килограми на вагата. Неуспешна беше и потрагата по механичка покривка за опционалниот стаклен панорамски покрив во тест автомобилот. „Наместо тоа, решивме само да го обоиме стаклото. Тоа ни заштедува пет фунти“, објаснува Лојд. Онаму каде што беше невозможно да се зачува предметот, се бараа алтернативи. На пример, за да се направи простор за огромна преграда за ракавици на контролната табла, воздушното перниче за патниците беше преместено под покривот на кабината. Инаку, има доволно простор во кабината, седиштата се удобни и напред и назад, квалитетот на градбата изгледа солидно. Деталите како што се кожните рачки за внатрешни врати создаваат интересна атмосфера. Кабината е уредно поставена и релативно лесна за ракување.

Погонот Citroen C4 Cactus е доделен на трицилиндричен бензински мотор (во модификации од 75 или 82 КС) или на дизел единица (92 или 99 КС). Во верзијата Blue HDi 100, последната може да се пофали со достигнување од 3,4 литри на 100 km - се разбира, според европските стандарди. Во исто време, динамиката исто така не може да се потцени. Со вртежен момент од 254 Nm, Cactus забрзува од место до 10,7 километри на час за 100 секунди. Покрај четирите можни бои за воздушните браници, за индивидуална брилијантност се достапни и различни лакирани завршетоци за шините на покривот.

Cactus е достапен во три нивоа на опременост - Live, Feel и Shine, со основна цена за бензинската верзија со 82 КС. е 25 934 lv. Шест воздушни перничиња, радио и екран на допир се стандардни за сите модификации. Поголемите тркала и системот за навигација и џубокс овозможен преку Интернет се достапни од нивото Feel и нагоре. На крајот на краиштата, Кактус можеби не е многу скромен, но останува прагматичен и шармантен.

Текст: Лука Леихт Фото: Ханс-Дитер Зајферт

ЗАКЛУЧОК

Практично, практично и разумно

Ура - конечно повторно вистински Citroen! Храбар, необичен, авангарден, со многу паметни решенија. Кактусот ги има потребните квалитети за да ги освои срцата на автомобилската авангарда. Останува да видиме дали тоа ќе биде доволно за да успее против етаблираните претставници на малата и компактна класа.

ТЕХНИЧКИ ПОДАТОЦИ

Citroёn C4 кактус	vTI 82	е-ТХП 110	e-HDi 92 *	Сина HDi 100
Мотор / цилиндар	редови / 3	редови / 3	редови / 4	редови / 4
Волумен на работа цм3	1199	1199	1560	1560
Моќ kW (h.c.) при вртежи во минута	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Максимално. вртежен момент Nm на вртежи во минута	118 во 2750 година	205 во 1500 година	230 во 1750 година	254 во 1750 година
Должина ширина висина mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
Меѓуоскино растојание mm	2595
Волумен на багажникот (VDA) л	358-1170
Забрзување 0-100 км / ч сек	12,9	12,9	11,4	10,7
Максимална брзина км / час	166	167	182	184
Потрошувачка на гориво според европските стандарди. л/100 км	4,6 95ч	4,6 95ч	3,5 дизел	3,4 дизел
Основна цена на лева	25 934	29 748	31 508	31 508

* само со автоматски менувач ETG