Што да изберете: варијатор или механика

Во поново време, кога стануваше збор за избор на менувач за автомобил, возач имаше само две опции: автоматски или механичар. На глобално ниво, во моментов ништо не е променето, но зборот „автоматски“ може да значи најмалку четири типа на автоматски менувачи, кои се суштински различни во дизајнот едни од други. И најчестиот од нив е варијаторот или CVT. Па, што треба да избере ентузијаст за автомобили: варијатор или механичар? Во написот ќе ги анализираме нивните карактеристики, предности и недостатоци и ќе ги споредиме едни со други. Написот ќе ви помогне да донесете одлука при избор на автомобил, а исто така, ако веќе сте купиле автомобил со варијатор, подобро е да ја разберете структурата на вашето возило за негово понатамошно работење. Материјалот е насочен да им помогне и на почетниот ентузијаст за автомобили и на искусниот возач.

Рачна трансмисија

Уредот и принципот на работа на рачен менувач

Рачен менувач е елемент на менувачот на автомобилот и е дизајниран да го менува вртежниот момент од моторот и во големина и во насока (обратно). Рачниот менувач се смета за класичен и се одликува со неговата сигурност и едноставност.

Механичкиот пренос вклучува:

• куќиште (картер);
• вратило и запчаници (има 2 и 3 вратило);
• рикверц;
• механизам за префрлување;
• синхронизатори;
• електронски сензори.

Телото е направено од разни материјали. Во повеќето случаи, тоа е легура на алуминиум, но се случува легура на магнезиум да се земе како основа. Картерот од легура на магнезиум е лесен и издржлив.

Сите елементи на менувачот се наоѓаат во куќиштето, освен рачката на менувачот инсталирана во кабината. Картерот е исполнет со масло за пренос, што е потребно за одржување на сите компоненти во добра состојба под какво било оптоварување.

Примарното вратило е поврзано со моторот со спојка, а секундарното вратило е поврзано со карданот или диференцијалот и погонот на погонските тркала на автомобилот. Вратилата се поврзани едни со други со користење на парови на запчаници.

Кога ќе го притиснете педалот на куплунгот и ја вклучите потребната брзина, влезната вратило се исклучува од моторот и запчаниците се вртат слободно едни на други. Кога возачот ќе ја ослободи педалата на куплунгот, влезната вратило го крева вртежниот момент од моторот и го пренесува до излезната вратило, со што ја пренесува силата на погонските тркала.

За непречено и безшокано менување на брзината, менувачот е опремен со синхронизатори кои ја изедначуваат брзината на вртење на брзините. Lifeивотниот циклус на брзината зависи од квалитетот на синхронизаторот и неговото правилно работење, и, соодветно, на целиот менувач како целина.

Работата на рачниот менувач е јасна и едноставна, што го направи популарен и сигурен во работењето на автомобилот. Механиката постои непроменета подолг временски период. Достојна алтернатива на механиката во сите погледи, особено во однос на односот цена / квалитет, сè уште не е забележана.

Предности и недостатоци на рачниот менувач

Рачниот менувач има и предности и недостатоци.

Главните позитивни аспекти на механиката се:

1. Ниска цена и тежина на кутијата во споредба со другите менувачи.
2. Релативно ефтина услуга.
3. Можност за трајно влечење приколка.
4. Едноставен дизајн и одржливост.
5. Обезбедување ефикасно работење на возилото во теренски услови и во тешки услови.
6. Висока ефикасност и, соодветно, економичност на горивото и динамика на забрзување.
7. Влечење автомобил на кое било растојание.

Недостатоците на механичката кутија вклучуваат:

1. Комплексноста на управувањето.
2. Дипломирано менување на брзината (помала удобност при возење).
3. Потребата за периодична замена на спојката.

Механиката е погодна за скоро сите возила. Се докажа дека е одличен во работењето на машината во теренски услови, при транспорт на стока, како и при возење со приколка.

Ако во некои случаи механиката е неопходна, тогаш постојат ситуации кога е инсталирана во автомобили само со цел да заштедите пари за набавка и одржување. Во мали или ефтини автомобили кои работат во услови на светлина, автоматски менувач или варијатор се претпочита, но, поради нивната висока цена, механиката има приоритет.

Повеќе детали за рачниот менувач може да најдете во нашата статија на врската.

CVT како вид на автоматски менувач

Варијатор, како и секој менувач, е уред кој пренесува вртежен момент од моторот до тркалата и го менува во одредени граници. Преносот се изведува чекор по чекор во однапред одреден контролен опсег. На англиски јазик, варијаторот се нарекува CVT (континуирано варијабилен менувач), што може да се преведе како „пренос со континуирано менување на односот на брзината“.

Главната разлика помеѓу варијаторот и мануелниот менувач, каде што секоја брзина зависи од специјално разменета брзина, е апсолутно чекорно менување на односот на брзината. Покрај тоа, промената на брзината се одвива во автоматски режим, односно нема потреба постојано да се менуваат брзините со вашите раце и да се користи спојката.

Варијаторот без чекор овозможува непречено забрзување без грчи. Автомобилот забрзува побрзо од механиката. Брзината на моторот не се разликува, но скоро секогаш е постојана.

Во зависност од составните елементи, постојат три главни типа на варијатор:

• V-ремен, чија основа е појас испружен помеѓу две макари;
• ланец - истиот V-појас, но ланецот игра улога на појас;
• тороиден, составен од дискови и ролки.

Задачата на варијаторот е да обезбеди непречено функционирање на моторот со постојано менување на вртежниот момент. Оваа карактеристика ги одредува главните предности на варијаторот, кои вклучуваат:

1. Максимална употреба на моќноста на моторот.
2. Економична потрошувачка на гориво.
3. Континуирано забрзување без чекори.

Мазноста на движењето и отсуството на грчеви му овозможуваат на возачот да ужива во возењето, особено во урбани услови.

Варијаторот не е лишен од недостатоци, кои вклучуваат:

1. Тешкотија при инсталирање на моќни автомобили.
2. Големи оптоварувања при возење надвор од патот.
3. Несоодветно за влечење, постојано движење со голема брзина и движење со ненадејни забрзувања.
4. За управување со варијаторот се користат различни сензори. Отсуството на сигнал од кој било сензор може да доведе до неправилно работење на преносот.
5. Мал век на траење на ременот и честа замена на скапа специјализирана хидраулична течност.
6. Скапо и често е невозможно да се поправи. Понекогаш е полесно да го замените варијаторот отколку да го поправите.

Повеќе детали за варијаторот (CVT) може да најдете во нашата статија на врската.

Заклучоци

Времето не мирува. Програмерите на CVT прават сè што е можно за да се постигнат подобрувања, зголемена сигурност и можност за работа во тешки услови на патот. Варијаторот е прилично ветувачки менувач, а механичарите се менувачот што секогаш ќе се користи, и покрај некои непријатности при возење.