Што е вклучено во литиум-јонската батерија од електрично возило? Колку литиум, колку кобалт? Еве го одговорот
Компонентите на групацијата Фолксваген објави табела што ја прикажува содржината на батериските ќелии на електрично возило врз основа на [литиум] никел-кобалт-манган катоди. Ова е најпопуларниот тип на ќелии на пазарот, така што бројките се многу репрезентативни.
Батерија за електричар: 8 kg литиум, 9 kg кобалт, 41 kg никел.
Пример беше модел на батерија со тежина од 400 килограми, т.е. со капацитет од 60-65 kWh. Излегува дека најголемиот дел од неговата тежина (126 кг, 31,5 проценти) е Алуминиум обвивки на контејнери и модули. Не е ни чудо: ја штити батеријата од оштетување од судир, па затоа мора да биде издржлива.
На електродите се појавува и мала количина алуминиум (алуминиумска фолија). Служи за празнење на товарот надвор од ќелијата.
Втората најтешка состојка е графит (71 kg, 17,8%), од која е направена анодата. Литиумот се акумулира во порозниот простор на графитот кога батеријата се полни. И се испразнува кога батеријата е испразнета.
Третата најтешка состојка е никел (41 kg, 10,3%), што е главниот елемент, покрај литиумот, кобалтот и манганот, за создавање модерни катоди. Манган е 12 килограми (3 проценти), кобалт има уште помалку, бидејќи 9 килограми (2,3 отсто), а клучот е во батеријата литу - 8 килограми (2 проценти).
Кобалт коцка со раб од 1 сантиметар. Прво ја искористивме оваа фотографија за да ја пресметаме содржината на кобалт во батеријата на електрично возило. Потоа излегоа околу 10 килограми, што е речиси идеално. (В) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
Бакар тежи 22 килограми (5,5 отсто) и неговата улога е да спроведува струја. Малку помалку од пластика, во која се затворени ќелиите, каблите, конекторите, а модулите се затворени во куќиште - 21 килограм (5,3 проценти). Течност електролит, во кој јоните на литиум се движат помеѓу анодата и катодата, сочинуваат огромни 37 килограми (9,3 проценти) од тежината на батеријата.
Na електроника изнесува 9 килограми (2,3 отсто), за беше, кој понекогаш се користи со дополнителни зајакнувачки плочи или во рамката, тоа е само 3 килограми (0,8%). други состојки тие тежат 41 килограм (10,3 отсто).
Фотографија за отворање: Содржина на ќелија во примерок од литиум-јонска батерија (в) Компоненти на групацијата Volkswagen.
Уредувачка белешка www.elektrowoz.pl: прикажана во списокот пропорциите многу добро се совпаѓаат со ќелиите NCM712Така, заклучуваме дека тие биле користени во автомобили на концернот Фолксваген, вклучително и автомобили на платформата МЕБ, на пример, Фолксваген ИД.3. PushEVs веќе шпекулираа за ова пред повеќе од шест месеци, но поради немање официјална потврда, овие информации ги обезбедивме само еднаш во таен режим.
Ова може да ве интересира:
