Што е слатка спојка на вентилаторот

Вискозна спојка на вентилаторот за ладење (вискозна спојка со вентилатор) е уред за пренос на вртежен момент и не постои цврста врска помеѓу погонските и погонските елементи.

Благодарение на оваа карактеристика:

• вртежниот момент може да се пренесе непречено и рамномерно;
• преносот на вртежниот момент е селективен.

Во принцип, вискозната спојка (спојка со вентилатор) е прилично сигурен елемент со долг работен век. Меѓутоа, во некои случаи потребно е да се провери функционалноста на работата, како и да се замени или поправи спојката. Прочитајте повеќе во нашата статија.

Вискозна спојка: уред и принцип на работа

Вискозната спојка на вентилаторот (спојување со течност) е прилично едноставен уред и ги вклучува следните главни елементи:

• херметички случај;
• турбински тркала или дискови во куќиште;
• тркалата се фиксирани на погонските и погонските оски;
• силиконската течност (проширувач) го исполнува просторот помеѓу тркалата;

1. 1. Во принцип, може да се разликуваат два главни типа на вискозни спојки. Првиот тип има куќиште, внатре во кое има турбински тркала со работно коло. Едното тркало е поставено на погонското вратило, а второто на погонското вратило. Врската помеѓу тркалата на турбината е силиконска течност, која е работната течност. Ако тркалата се вртат со различни брзини, вртежниот момент се пренесува на погонското тркало, а ротацијата на тркалата се синхронизира.
   2. Вториот тип на спојката се разликува од првиот по тоа што наместо тркала има пар рамни дискови со вдлабнатини и дупки. Во овој случај, тоа е вториот тип кој обично се користи како спојка на вентилаторот за ладење. Кога дисковите се вртат синхроно во куќиштето на спојката, силиконската течност практично не се меша. Меѓутоа, ако робот почне да заостанува зад господарот, мешањето се активира. Во исто време, течноста ги менува своите својства (се проширува) и ги притиска дисковите едни против други.
   3. Што се однесува до течноста со која се полни телото на уредот, на него се заснова целиот принцип на работа на вискозната спојка. Во мирување, течноста е вискозна и течна. Ако почнете да ја загревате или мешате, течноста станува многу густа и се проширува во волумен, нејзината густина се менува; ако ја вратите течноста во состојба на мирување и/или престанете да загревате, таа повторно ќе стане вискозна и течна. Ваквите својства овозможуваат притискање на дисковите едни против други и блокирање на вискозната спојка, „зацврстувајќи ги“ дисковите.

Каде се користат вискозни спојки во автомобил?

Како по правило, вискозните спојки во автомобилите се користат само во два случаи:

• спроведување на ладење на моторот (вентилатор за ладење);
• поврзете погон на сите тркала (пренос).

Првата опција има едноставен уред. Спојка со вентилатор е прикачена на шипката, која се движи низ ременот од моторот. Во исто време, вискозните спојки во овој случај се посигурни од електричните вентилатори, но помалку ефикасни во однос на перформансите.

Што се однесува до вклучувањето на погонот на сите тркала, огромното мнозинство на кросовери се опремени со вискозна спојка за автоматско вклучување на погонот на сите тркала. Во исто време, овие спојки сега постепено се заменуваат со друг тип во форма на електронски активатори.

Главната причина е што вискозните спојки не се многу лесни за одржување (тие се во суштина за еднократна употреба) и исто така не го пренесуваат вртежниот момент доволно ефикасно. На пример, погонот на сите тркала се вклучува преку спојката само кога предните тркала многу се лизгаат, кога не е можно насилно да се притисне куплунгот итн.

На еден или друг начин, дури и земајќи ги предвид недостатоците, вискозните спојки се едноставни по дизајн, евтини за производство, издржливи и сигурни. Просечниот работен век е најмалку 5 години, додека во пракса има автомобили од 10 до 15 години со километража од 200 до 300 илјади километри на кои добро функционираат вискозните спојки. На пример, системот за ладење на постарите модели на BMW, каде што вентилаторот за ладење има сличен уред.

Како да проверите вискозна спојка

Проверката на вискозната спојка на радијаторот за ладење не е комплицирана процедура. За брза дијагноза, треба да ја проверите ротацијата на вентилаторот и на топол и на ладен мотор.

Ако го наполните гасот, топлиот вентилатор се врти многу побрзо. Меѓутоа, кога моторот е ладен, брзината не се зголемува.

Потемелна проверка се врши на следниов начин:

• Со исклучен мотор, рачно свртете ги лопатките на вентилаторот. Нормално, треба да се почувствува мал отпор, а ротацијата треба да биде без инерција;
• Следно, треба да го запалите моторот, по што во првите секунди ќе слушнете благ шум од спојката. Малку подоцна бучавата ќе исчезне.
• Откако моторот малку ќе се загрее, обидете се да го запрете вентилаторот со свиткано парче хартија. Обично вентилаторот запира и се чувствува сила. Можете исто така да ја извадите спојката и да ја загреете така што ќе ја ставите во врела вода. По загревањето, не треба да се ротира и активно да се спротивставува на ротацијата. Ако топлата спојка се ротира, тоа укажува на истекување на хидраулична течност на база на силикон.
• Во овој случај, неопходно е да се провери надолжниот клиренс на уредот. Присуството на таква игра јасно покажува дека спојката на течноста на вентилаторот треба да се поправа или вискозната спојка бара замена.

Поправка на вискозна спојка

Ако моторот почне да се прегрее и проблемот е поврзан со вискозната спојка, можете да се обидете да го поправите. Истото важи и за погонската спојка. Спојката не е официјално ремонтирана, силиконската течност не е сменета, лежиштето не е сменето итн.

Меѓутоа, во пракса, сосема е можно да се додаде таква течност или да се замени лежиштето, што често му овозможува на уредот повторно да работи. Прво треба да купите соодветно масло за вискозна спојка (можете да го користите оригиналот или аналогниот) или течност за поправка на вискозна спојка од универзален тип.

Исто така, препорачуваме да ја прочитате статијата за тоа како да ја замените течноста за серво волан. Од овој напис ќе научите кога да го смените маслото во серво воланот, какво масло да наполните во серво воланот, а исто така и како сами да го направите тоа.

Следно ќе ви требаат:

1. Отстранете ја спојката од автомобилот;
2. Откачете го уредот;
3. Поставете ја спојката хоризонтално и извадете ја иглата под плочата со пружината;
4. Најдете дупка за да ја исцедите течноста (ако не, направете ја сами);
5. Со помош на шприц, истурете околу 15 ml течност во манжетната;
6. Течноста се истура во мали делови (силиконот треба да се шири помеѓу дисковите);
7. Спојката сега може да се инсталира и повторно да се инсталира;

Ако се слуша бучава кога работи вискозната спојка, тоа укажува на дефект на лежиштето. За да го замените вискозното лежиште за спојување, прво исцедете ја силиконската течност (потоа истурете ја назад по замената). Потоа се отстранува горниот диск, лежиштето се вади со извлекувач, паралелно се меле флерингот и се поставува нов лежиште (затворен тип).

Важно е да се разбере дека мора да бидете исклучително внимателни кога изведувате разни операции. На пример, дури и мала деформација на дискот на спојката ќе доведе до целосно откажување на уредот. Исто така, не дозволувајте прашина или нечистотија да навлезе во уредот, не отстранувајте специјален лубрикант итн.

 

Избор и замена на спојки

Што се однесува до замената, треба да го отстраните стариот уред и да ставите нов на негово место, а потоа да ја проверите неговата функционалност. Во пракса, повеќе тешкотии се јавуваат не со самата замена, туку со изборот на резервни делови.

За замена, важно е да изберете квалитетна вискозна спојка на вентилатор или погонска спојка. За да го направите ова, треба да го дознаете кодот на оригиналниот резервен дел, по што можете да ги одредите достапните аналози во каталозите. За прецизно да изберете резервни делови, ќе ви требаат и VIN на возилото, марка, модел, година на производство итн. Исто така, препорачуваме да ја прочитате статијата за тоа зошто моторот се прегрее. Во оваа статија, ќе научите за главните причини за прегревање на моторот, како и достапните методи за дијагностицирање и поправка.

Откако ќе сфатите кој дел е потребен, треба да обрнете внимание на производителот. Со оглед на фактот дека вискозните спојки ги произведуваат само неколку компании, оптимално е да се избере меѓу водечките производители: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. По правило, истите производители произведуваат и други делови (радијатори за ладење, термостати, единици за суспензија итн.).