Што е турбо полнач? Дознајте за условите за работа на турбополначот во мотор со внатрешно согорување

Самото име сугерира дека целта на турбината е компресија. Воздухот е потребен за да се запали горивото, така што турбополначот влијае на нацртот на воздухот што влегува во комората за согорување. Што значи зголемување на воздушниот притисок? Благодарение на ова, можно е да се изгори голема доза гориво, што значи да се зголеми моќноста на моторот. Но, ова не е единствената функција што ја извршува турбината. Дознајте повеќе за автомобилските турбополначи!

Како е поставена турбината?

Ако сакате да разберете како работи турбината, треба да знаете како работи. Таа е поделена на два дела наречени:

• ладно;
• жешко.

Жешкиот дел се состои од турбинско тркало, кое се движи од издувните гасови кои произлегуваат од согорувањето на мешавината гориво-воздух. Работното коло е сместено во куќиште прикачено на колекторот за издувните гасови на моторот. Студената страна, исто така, се состои од работно коло и куќиште во кое воздухот се исфрла од филтерот за воздух. Двата ротори се поставени на истото јадро на компресорот.

Важен дел е и крушата од студената страна. Прачката го затвора издувниот вентил кога ќе се достигне максималното засилување.

Работење на турбополнач во возило со внатрешно согорување

Под дејство на импулсот на димните гасови, роторот на жешката страна се забрзува. Во исто време, роторот што се наоѓа на другиот крај на јадрото е поставен во движење. Турбополначот со фиксна геометрија е целосно зависен од моментумот на издувните гасови, така што колку е поголема брзината на моторот, толку побрзо се вртат роторите. Во новите дизајни, мобилноста на подвижните сечила на турбината влијае. Односот на зголемениот притисок до брзината на моторот се намалува. Така, засилувањето веќе се појавува во опсегот на ниски вртежи.

Турбополнач - принцип на работа и ефект врз моторот

Што е можно поради фактот што компримиран воздух влегува во комората за согорување? Како што знаете, колку повеќе воздух, толку повеќе кислород. Последново само по себе не влијае на зголемувањето на моќноста на единицата, но покрај тоа, контролорот на моторот исто така издава зголемена доза на гориво со секое полнење. Без кислород, не можеше да се изгори. Така, турбополначот ја зголемува моќноста и вртежниот момент на моторот.

Турбополнач - како функционира студената страна?

Од каде потекнува ова име? Нагласувам дека воздухот што влегува во доводниот колектор е ладен (или барем многу поладен од издувните гасови). Првично, дизајнерите инсталираа турбополначи само во мотори кои принудуваа воздух директно од филтерот во комората за согорување. Но, забележано е дека се загрева и се намалува ефикасноста на уредот. Затоа, морав да инсталирам систем за ладење и интеркулер.

Како работи интеркулер и зошто е инсталиран?

Радијаторот е дизајниран така што протокот на воздух што минува низ неговите перки го лади воздухот што се вбризгува во него. Гасната механика докажува дека густината на воздухот зависи од температурата. Колку е постудено, толку повеќе кислород содржи. Така, повеќе воздух може истовремено да се внесе во моторниот простор, што е неопходно за палење. Од фабриката, интеркулерот обично се монтираше во лакот на тркалата или во долниот дел на браникот. Сепак, забележано е дека дава најдобри резултати кога се става пред ладилник со течност.

Како работи дизел турбополначот - дали е различно?

Накратко - не. И моторите со палење со компресија и со палење со искра произведуваат издувни гасови, така што турбополначот во бензински, дизел и бензински мотор работи на ист начин. Сепак, неговото управување може да биде различно користејќи:

• бајпас вентил;
• контрола на вакуум (на пр. вентил N75);
• променлива положба на сечилата. 

Опсегот на ротација на турбината во даден мотор исто така може да се разликува. Кај дизелските и малите бензински агрегати, зголемувањето се чувствува веќе од долниот опсег на вртежи. Постарите типови на бензински автомобили честопати достигнуваа максимално засилување при 3000 вртежи во минута.

Нови автомобилски турбополначи и нивната опрема во автомобилите

До неодамна, употребата на повеќе од еден турбополнач по мотор беше резервирана само за мотори со високи перформанси. Сега нема ништо чудно во ова, бидејќи дури и пред 2000 година се произведуваа дизајни со две турбини за масовна употреба (на пример, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Често, во поголемите постројки за согорување се сместени две турбини со различни големини. Еден од нив го придвижува моторот со помали вртежи во минута, а другиот обезбедува засилување при повисоки вртежи во минута додека не истече ограничувачот на вртежите.

Турбополначот е одличен изум и вреди да се грижите за него. Се напојува со моторно масло и бара соодветно одржување. Ова е корисно не само при брзо возење, забрзување или зголемување на моќноста во автомобилот. Тоа е многу практично. Можете да ја намалите потрошувачката на гориво (не треба да ја зголемувате моќноста на моторот за да добиете поголема моќност и ефикасност), да го елиминирате чадот (особено дизелите) и да ја зголемите моќноста во клучниот момент (при претекнување, на пример).