Што е суспензија на торзиона лента за автомобил?

Меѓу видовите системи за суспензија што се користат во современите автомобили, постои торзиона лента, и сега ќе се обидеме подетално да ви ја претставиме.

Што е торзионна лента?

Наједноставното објаснување што можеме да го дадеме е дека станува збор за суспензија, во која зрак за торзија се користи како еластичен елемент кој работи само во една насока под торзија. За да се зголеми еластичноста на торзијата, челик се користи за производство на зрак, кој помина низ комплексен повеќестепен термички третман.

Карактеристична карактеристика на системот за потпирање на торзионата шипка е тоа што едниот крај на торзионата шипка е прикачен на тркалото, а другиот крај, на ист начин, на каросеријата на автомобилот. Двата краја на торзијата се подвижни, што се постигнува со користење лежишта и процепи за да се компензираат промените предизвикани од товарот за време на движењето.

Така, оската на вртење и оската на торзија на вртежната лента остануваат во линија или, со други зборови, кога тркалото ги погодува ударите, лентата за торзија се витка за да обезбеди еластична врска помеѓу суспензијата и телото на возилото.

Овој тип на суспензија може да се инсталира надолжно или попречно. Суспензијата на надолжната лента за торзија се користи главно во тешки возила каде шасијата е подложена на значителни оптоварувања. Суспензијата на попречната лента за вртење обично се поставува на патнички автомобили.

Главните елементи што ја сочинуваат суспензијата на вртежната лента се:

• погонско вратило;
• долниот и горниот дел на рамото;
• амортизер;
• стабилизирачка лента;
• преден диференцијал;
• подрамка.

Како работи системот за суспензија на торзионната шипка?

Сега стана појасно што е торзион, ајде да видиме како работи. Интересно, принципот на работа на оваа суспензија е прилично едноставен и е прилично сличен на пружина. Накратко, вака работи лентата за вртење.

Краевите на лентата за торзија (како што споменавме) се прицврстени на тркалото и телото на автомобилот. Кога тркалото на автомобилот поминува преку удари, снопот на торзијата се свиткува, што создава ефект на пролет, што пак обезбедува удобност при возењето. Кога надворешниот стимул ќе престане, торзијата на торзијата се намалува и тркалото се враќа во својата нормална состојба.

Дополнителни серпентина пружини и амортизери се користат за подобрување на перформансите на торзионите механизми, со што се обезбедува уште посигурна и флексибилна врска помеѓу тркалото и телото на возилото.

Популарни типови на системи за торзија:

Двојни медиуми
Овде торзионата шипка е паралелна со шасијата, така што нејзината должина може да се прилагоди во широк опсег. Едниот крај на торзионата шипка е прикачен на долниот држач, а другиот крај на рамката на возилото. Овој дизајн на суспензија на торзиона шипка најчесто се користи кај теренци и делува како предна суспензија.

Независна задна лента за торзија
Во овој случај, лентата за вртење се наоѓа преку телото на возилото и делува како задна суспензија.

Поврзани задни раменици
Оваа опција е обично два надолжни греди на торзија поврзани со торзиона греда. Овој дизајн на суспензија на лентата за торзија се користи како задна суспензија за некои модели со буџетски автомобил.

Предности и недостатоци на системот за суспензија на торзионната лента

Со текот на годините, суспензијата на торзионната лента претрпе голем број модификации кои испеглаа некои од нејзините првични проблеми. Се разбира, како и сè на овој свет, и овој вид суспензија не е без недостатоци, но за нив ќе разговараме по некое време.

Предности на системот торзија

• обезбедува непречено движење на автомобилот;
• стабилизира тркала;
• го прилагодува аголот на ротација при вртење;
• ги апсорбира вибрациите од тркалата и телото на автомобилот.

Овој систем на суспензија не само што е едноставен како механизам, туку е и многу лесен за инсталирање и поправка, дозволувајќи му на дури и неискусен механичар да се справи со негово поправање доколку е потребно.
Постои многу едноставно прилагодување на вкочанетоста што секој може повторно да го направи за да ја зголеми и намали вкочанетоста на суспензијата на вашиот автомобил. Ова може да се направи целосно независно и дома.
Во споредба со многу други типови на суспензии, зракот на торзијата е многу компактен и лесен.
И за десерт ... Овој тип на суспензија е издржлив и може да трае сè додека работи вашиот автомобил. Торзионната лента е дизајнирана да работи ефикасно многу години без никакви дефекти, а доколку се поправи, поправката може да се изврши со само едно едноставно прилагодување и буквално со еден клуч при рака.

Недостатоци на системот за торзија:

Еден од најголемите проблеми со торзијата е нестабилна контрола на автомобилот при свиоци. Возењето автомобил во тесни свиоци бара многу внимание и искуство од возачот.

Друг недостаток се дополнителни вибрации, кои се пренесуваат кога автомобилот застанува. Овие вибрации се особено силни во задниот дел на возилото и воопшто не придонесуваат за удобноста на патниците на задните седишта.

Проблемот со оваа суспензија се иглените лежишта, кои имаат ограничено возење од околу 60 - 70 илјади километри, по што мора да се заменат. Лежиштата се заштитени со гумени заптивки, но поради суровата средина во која се изложени овие заптивки, тие често се кршат или пукаат, дозволувајќи нечистотија, прашина и прскање да навлезат во лежиштата и да ја намалат нивната ефикасност. За возврат, оштетените лежишта ги прошируваат врските на торзиониот зрак, а тоа ја менува ефективноста на суспензијата.

Како неповолност, додаваме скап процес на производство. За да се обезбеди отпорност на металот до извртување, се користат специјални постапки на стврднување на површината за време на неговото производство со употреба на нови технологии. Сите овие иновативни технологии резултираат во зголемени трошоци за производство.

Сепак, една од главните причини за ограничената употреба на суспензијата на торзионната шипка останува нејзината неспособност да работи како целосно независна суспензија и да обезбеди високо ниво на удобност. Иако торзионната лента обезбедува одредена удобност, таа не е доволна за современите возила од висока класа.

Историјат на системот за суспензија на торзионната лента

Ако одлучите да пребарувате на Интернет за информации „Што е торзиона лента и каква е нејзината историја“, тогаш е сосема можно да се најдат информации за тоа која торзиона лента за првпат била користена во автомобилите на Фолксваген Буба во 30 -тите години на 20 век. Па, оваа информација не е целосно точна, бидејќи Французите инсталираа слична суспензија во Citroen Traction Avant во 1934 година. Самото име на овој приврзок доаѓа од француски и значи „извртување“, па повеќе од јасно е кој ќе го освои шампионатот).

Штом Французите и Германците почнаа да користат системи за суспензија на торзионски шипки на светската сцена, Американците излегоа и почнаа да ги инсталираат најуспешните торзиони шипки на автомобилите Крајслер.

Во 1938 година, чешкиот инженер Ледвинк ја модернизирал и подобрил торзионната лента, а на Фердинанд Порше толку многу им се допаднале нејзините модификации, што веднаш масовно го вовел во неговите модели на автомобили.

Porsche ја цени најголемата предност на торзионата шипка, односно неговата леснотија и компактност, квалитети кои се особено барани во спортските и тркачките автомобили.

Овој тип на суспензија беше најразвиен за време на Втората светска војна кога беше широко користен во оклопни возила. (Меѓу најпознатите брендови на тенкови со суспензија на торзиона шипка од тоа време беа KV-1 и PANTERA).

По крајот на војната, скоро сите водечки производители започнаа да инсталираат ваков вид суспензија на некои од нивните модели, а 50-тите и 60-тите години на 20-от век забележаа најголем бум во суспензијата на торзијата кај автомобилите и тркачките автомобили. Овој голем интерес и од производителите и од сопствениците на возила се должи на компактноста на системот за торзиона лента, ниските трошоци за инсталација и одржување и, пред сè, издржливоста на оваа суспензија.

Во 1961 година, торзионата лента за првпат се користеше како предна суспензија во Jaguar E-Type.

Сепак, со текот на годините и со доаѓањето на нови случувања, системот за суспензија на вртливата лента започна да ја губи популарноста, бидејќи е целосно непрофитабилен. (Процесот на производство на ракување со челик е прилично комплициран, трудоинтензивен и скап, и ова го прави овој вид суспензија многу поскап).

Денес, овој тип на суспензија главно се користи за камиони или теренци од производители како Форд, Доџ, Мицубиши Пајеро, Generalенерал Моторс и други.

Ремонт што може да биде потребен за суспензија на вртежната лента

Како што веќе споменавме, една од големите предности на овој вид суспензија е тоа што работата за поправка на неа може да се изврши брзо и многу лесно, дури и од возачи кои не се многу запознаени со аранжманот за суспензија.

Уште подобро, торзионната лента ретко има потреба од поправка или замена на кој било од елементите. Најчести видови на поправки, ако можеме така да ги наречеме, се:

Ослабување на кој било од елементите на суспензијата
Поправката е многу брза, потребна е само еден клуч и малку слободно време. Сè што треба да направите е да ја пронајдете лабавата врска и повторно да ја затегнете.

Прилагодување на висината на суспензијата на вртежната лента
Ова не може да се нарече поправка, бидејќи тоа го прават главно возачи кои практикуваат спортски стил на возење и сакаат да го подигнат задниот дел од возилото. Менувањето на висината на возилото има смисла ако треба да ја зголемите вкочанетоста на суспензијата. И оваа таканаречена "поправка" се прави лесно и само со клуч.

Замена на лежиштата
И повторно се враќаме на најчестиот проблем со системот за суспензија на торзионната шипка, имено лежиштата, кои се истрошат многу брзо и бараат навремена замена. Во овој случај, препорачуваме да посетите сервисен центар, каде што тие не само што можат да ги заменат заптивките и истрошените лежишта, туку исто така можат да дијагностицираат вратило за торзија, греди и сите други елементи важни за ефикасно работење на овој вид суспензија.

Прашања и одговори:

Зошто суспензијата на торзионата шипка е добра? Оваа суспензија има компактна структура и лесно се прилагодува и инсталира. Таа има мала тежина, можете да го промените клиренсот на автомобилот, посигурен, подобра стабилност на автомобилот.

Што се торзиони шипки на автомобил? Тоа е вкрстена греда слична на старо. Неговата особеност е тоа што е многу отпорен на постојани торзиони оптоварувања. Многу модерни автомобили се произведуваат со таква суспензија.

За што се користи торзиониот зрак? Ова е елемент на амортизерот за суспензијата на автомобилот. Неговата функција е иста како онаа на пружината - да ги врати притиснатите тркала на нивното место во однос на лакот на тркалото.