Што е тело на истегнување на автомобилот

Каросеријата на автомобилите, без оглед на марката/марката, имаат свои имиња кои ги одредуваат главните параметри на возилото. Некои модели се толку слични што е доста тешко веднаш да се пронајдат разликите, така што многу аматери навистина не навлегуваат во детали, заменувајќи го името на еден тип на куќиште со друг, почест и разбирлив. Една од најчестите забуни е истегнување (истегнување - лево) / лимузина (десно). Ајде да откриеме што значително ги разликува овие две, речиси идентични форми.

Изгледот на автомобилот понекогаш е многу измамен. „Бебето“ по изглед може да се покаже многу по капацитетно во однос на корисниот волумен (на пример, компактно, мини или микрокреветно) од долгиот (лимузина), кој може да одговара на цела компанија, но наменет само за 2, максимум 4 x луѓе.

Како и да е, имајќи големо семејство и сопствен автомобил, сакате тој да биде што попростран и удобен за излегување „со целосно надополнување“ на природата или на патување, кога има потреба да одите покорисни работи на патот. Нормално, секој приватен возач се обидува да ја опреми својата „ластовичка“ на најдобар начин.

За да ја постигнат целта, занаетчиите ја користат можноста да го „истегнат“ автомобилот со физичко вметнување на дополнителен дел помеѓу предните и задните врати. Тука, всушност, е утврдена главната поента, што е целата суштина на карактеристиките на истегнување на телото. И, за да биде целосно јасно, ќе го разбереме производството на секој тип на тело одделно.

Карактеристики на структурата на лимузината

Главната фундаментално важна точка е дека во фабриката се создаваат вистински лимузини со три волумени. Ова е макотрпен, сложен и долг процес што може да трае најмалку една година. Секој модел бара индивидуален развој и монтажа. Како пример за класична верзија - градски автомобил Линколн (лево) или специјално дизајниран проект на германската компанија Ауди - А8 (десно).

Дизајнот на лимузината првично претпоставува монолитно издолжено меѓуоскино растојание, специјално создадено за секој примерок. Тоа е, едноделниот носечки труп е дизајниран одделно, што бара прецизни пресметки за дистрибуција на товарот по целата должина на "копнениот брод". Затоа, вистинските лимузини се обдарени со разумна должина, околу 6-8 метри.

Особеноста на производството диктира превисока цена за автомобилот. Големите автомобили класифицирани како повисока класа се избираат како основа, така што само богатите луѓе или високите функционери на државите можат да си дозволат таква аквизиција. Најсигурните лимузини се создаваат врз основа на познати брендови со беспрекорна репутација: Британски Бентли, Англиски Ролс-Ројс, Германски Мерцедес-Бенц, Американци Кадилак и Линколн.

Разликата во производството на истегнување на телото

„Лимузините“, добиени со вештачко преработка на готовиот стриминг модел, добија свое име - истегнување. Тие исто така се монтираат индивидуално, често во комерцијални гаражи, но таквото производство е многу поевтино, а со тоа и попристапно за масите.

Во принцип, растегливо тело може да се создаде врз основа на седан, камион или друг вид превоз на патници (дури и SUV, како Хамер), и, по правило, типовите на каросеријата се избираат така што автомобилот има цврста носечка основа. Распоредот на телото во овој случај нема фундаментално значење. Не е важно колку визуелни количини имаат автомобилите: еден, два или три - сите тие се наменети за ре -опрема.

Самиот процес е доста интересен, па дури и добар приватен трговец може да го стори тоа. Главната работа е достапноста на соодветна опрема, апарати и доволен посебен простор за реконструкција и инсталација.

Волшебниот процес на трансформација започнува со избор на автомобил. Седанот лесно се модифицира во „лимузина“, згора на тоа, тој е многу популарен и распространет како во Русија, така и во Европа. Затоа, тој најчесто претрпува измена во „голем брат“.

Пред да започнете да ја зголемувате основата, се избира исклучително рамна платформа за инсталација на "целосно гол" автомобил. Од него останува само рамката, стабилно поставена на шипките.

По примена на точни ознаки, телото се сече, внимателно, набудувајќи ја геометријата, се преместува на посакуваното растојание и подготвениот вметнувач се заварува. Излегува издолжено тело на оригиналната машина, која е повторно обвиткана, и, ако сакате, се снабдува со дополнителни врати.

Неодамна, потрошувачите на автомобили се повеќе наклонети кон растегливи верзии во задниот дел на нивните омилени теренци или кросовери. Специјалните дописници на порталот ru.AvtoTachki.com успеаја да направат ексклузивна фотографија. Овој мистериозен примерок е изграден врз основа на американскиот Cadillac XT5:

Моделот беше продолжен со вметнување на дополнителен дел и опремен со супер-комплетен пар врати. Погледот се покажа како многу необичен. Најверојатно, по тест примерок во сериско производство, влошката ќе изгледа како конвенционален издолжен панел.

Но, руските господари исто така не се копилиња.

Невообичаена копија на ГАЗ-3102 - "Волга" - во блиското минато ги привлече вниманието на жителите на Омск:

Дефинитивно, непознатиот „домашен господар“ го зеде форматот на брзата помош од 80-тите години на минатиот век, произведен од Самотлор-НН ДОО, како модел. Но, багажникот е јасно копиран од класичните верзии на Кадилак.

Друг оригинален примерок на Москвич беше ставен на продажба пред две години во име на салонот за реставрација од регионот Ленинград:

Понудената цена на уникатната марка "Иван Калита", направена во телото на издолжена лимузина (истегнување) беше 8 милиони рубли. Првично, автомобилот беше планиран да биде ставен во масовно производство за првите лица на главниот град. Но, бизнисот се покажа како „непрофитабилен“.

Конвертирани во „лимузина“ советските лимузини „igигули“ успешно се користат во некои земји од социјалистичката заедница, чија економија ве тера да размислите за штедење (жал за тавтологијата). На пример, во Куба, за таксистите е важно да сместат што е можно повеќе патници, за оваа цел добро ни се најде потегот ВАЗ-2101 и добивме таков вид буџетски минибус:

И, ова е, можеби, најнеочекуваната одлука, донесена од мајстор чудотворец, не лишена од смисла за хумор:

Првите примероци на 60-те години на Советскиот „Запоровцев“ не беа многу популарни, дури и покрај мини-моторот со мала потрошувачка. Во моментов, тие се сметаат за реткост и служат како ставка за надополнување на ретки колекции. Но, ZAZ-965 - „лимузина“ - заедно со изненадување заслужува силен аплауз.

Се надеваме дека написот помогна конечно да се означи „јас“ и да се разбере која е суштинската разлика помеѓу лимузината и телото на истегнување.