Што е VANOS системот од BMW, како функционира

Системот VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) е важна компонента на современите мотори на BMW, благодарение на кои е можно значително да се намалат издувните гасови, да се намали потрошувачката на гориво, да се зголеми вртежниот момент на моторот при ниски вртежи и да се зголеми максималната моќност при високи вртежи. Овој систем ќе му овозможи на моторот да работи што е можно постабилно во мирување, дури и при ниски температури.

Што е системот Ванос

Променливата Nockenwellen Steuerung е германска за променлива контрола на брегастите вратила на моторот. Овој систем го измислија инженерите на BMW. VANOS во суштина е променлив систем за тајминг на вентилите. Неговата особеност лежи во фактот дека е во состојба да ја промени положбата на брегастите вратила во однос на коленестото вратило. Така, се регулираат фазите на механизмот за дистрибуција на гас (GRM). Ова прилагодување може да се направи од 6 степени напред до 6 степени ретардирани од горниот мртов центар.

Уредот и главните елементи на Ванос

Системот VANOS се наоѓа помеѓу брегаста осовина и погонската опрема. Неговиот дизајн е релативно едноставен. Главниот дел од системот се клипови кои ја менуваат положбата на брегастите осовини, а со тоа го менуваат времето на вентилот. Овие клипови комуницираат со запчаниците на брегастата осовина преку запчеста осовина која се поврзува со клипот. Овие клипови се управувани од притисокот на маслото.

Уредот вклучува специјален електромагнетниот вентил, чија работа е контролирана од електронска контролна единица (ECU). Информациите од сензорите за позиција на брегаста осовина се земаат како влез. Овој сензор ја одредува моменталната аголна положба на шахтите. Добиените податоци потоа се испраќаат до ECU за да се спореди добиената вредност со даден агол.

Поради овие промени во положбата на брегастите вратила, се менува времето на вентилот. Како резултат на тоа, вентилите се отвораат малку порано отколку што треба, или малку подоцна отколку во почетната положба на шахтите.

Како работи системот

BMW моментално користи технологија VANOS (променлива контрола на брегаста осовина) од четвртата генерација во своите мотори. Треба да се напомене дека првата генерација на оваа технологија беше наречена Single VANOS. Во него беше регулирана само влезната брегаста осовина, а фазите на издувните гасови се менуваа во чекори (дискретно).

Суштината на работата на таков систем беше како што следува. Позицијата на влезната брегаста осовина беше коригирана врз основа на податоците од сензорот за брзина на моторот и положбата на педалата за гас. Ако на моторот се нанесе мало оптоварување (ниски вртежи во минута), вентилите за довод почнаа да се отвораат подоцна, што пак го прави моторот да работи помазно.

Раното отворање на доводните вентили при брзини на моторот од среден опсег го зголемува вртежниот момент и ја подобрува циркулацијата на издувните гасови во комората за согорување, намалувајќи ја потрошувачката на гориво и вкупните емисии. При големи вртежи на моторот, доводните вентили се отвораат подоцна, што резултира со максимална моќност. Во првите минути по стартувањето на моторот, системот активира посебен режим, главната работа во која е да се минимизира времето на загревање.

Сега се користи таканаречениот Double Vanos (Double Vanos). За разлика од системот „Single“, двојникот ја регулира работата на брегастите осовини за влез и издувни врати и нивната контрола е помазна. Преку употребата на ажуриран систем, беше можно значително да се зголеми вртежниот момент и моќноста на моторот низ целиот опсег на вртежи. Дополнително, според шемата BiVanos, мал дел од издувните гасови може повторно да се изгорат во комората за согорување, што, соодветно, доведува до зголемување на еколошката пријатност на моторот.

Сега сите автомобили на германската марка го користат системот Ванос од четвртата генерација. Главната карактеристика на оваа верзија е тоа што користи Vanos запчаници за влезните и издувните брегасти вратила. Инженерите на BMW го направија системот покомпактен: сега целиот погон се наоѓа во самите запчаници за тајминг. Па, генерално, четвртата генерација на системот е фундаментално слична на Single Vanos.

Предности и недостатоци на Ванос

Со сите нивни непобитни предности: поголем вртежен момент на моторот при ниски вртежи, стабилизација на моторот во мирување, висока ефикасност на горивото и висока еколошка пријатност, VANOS системите имаат и недостатоци. Таа не е доволно сигурна.

Главните дефекти на Ванос

• Уништување на заптивни прстени. Станува збор за прстени со клипни со масло кои ја регулираат положбата на брегастите вратила. Поради многу фактори: високи и ниски температури, разни штетни материи кои влегуваат во гумата (материјалот од кој се направени прстените), таа на крајот почнува да ги губи еластичните својства и да пука. Затоа исчезнува затегнатоста внатре во механизмот.
• Истрошени подлошки и лежишта. Дизајнот на клипови за масло вклучува метални лежишта и подлошки. Со текот на времето, тие почнуваат да се деформираат, бидејќи првично имаат мала маргина на безбедност. За да одредите дали лежиштето (или мијалникот) треба да се замени во системот VANOS, треба да слушате како работи моторот. Ако лежиштето или мијалникот се истрошени, се слуша непријатен метален шум.
• Чипови и нечистотија на прирабници и клипови. Ова е таканаречената деформација на металните делови. Тоа може да биде предизвикано од прилично агресивен стил на возење, неквалитетно масло / бензин, како и голема километража. На површината на клиповите за масло или на брегастите вратила за гас се појавуваат засеци и гребнатини. Резултатот е губење на моќност/вртежен момент, нестабилен мотор во празен од.

Ако моторот на автомобилот почне да вибрира во празен од, ќе забележите прилично слабо забрзување низ целиот опсег на вртежи, има зголемување на потрошувачката на гориво, штракаат звуци за време на работата на моторот, најверојатно на VANOS му треба итно внимание. Проблемите со палењето на моторот, свеќичките и нерамнините се јасен знак за лошите перформанси на системот.

И покрај несигурноста, развојот на баварските инженери е многу корисен. Преку употребата на VANOS се постигнуваат подобрени перформанси на моторот, економичност и еколошка компатибилност. Ванос, исто така, ја измазнува кривата на вртежниот момент низ опсегот на работа на моторот.