Што е усогласување на тркалата и негово прилагодување? Како да го прилагодите порамнувањето на тркалата и порамнувањето на тркалата? Што е геометрија и конвергенција подесување?

Геометријата на тркалата и прстите - зошто е толку важна нивната правилна локација? 

На долг рок, не треба да возите автомобил со погрешна геометрија или усогласување на тркалата. Ова може да доведе до сериозни дефекти и дефекти во системите за управување и потпирање. Со цел да се разбере каков може да биде ризикот од потценување на овој проблем, вреди да се открие што е „toe-in“, како да се препознае дека автомобилот има погрешни системи и како се распоредени усогласувањето на тркалата и геометријата.

Дали конвергенцијата и геометријата се иста работа?

Накратко - не. Поставувањето на прстите се состои во добивање на вредноста на заобленоста на тркалата на секоја оска релативно едни на други во опсегот наведен од производителот на возилото. Ако предните бандажи на тркалата на едната оска имаат помало растојание меѓу нив од задните бандажи на овие тркала, зборуваме за конвергенција. Гумите потоа се свртени „во“, како да се обликувани како превртено „V“ кога се гледаат одозгора. Несовпаѓањето лежи во обратниот распоред, т.е. растојанието помеѓу предните бандажи на тркалата на дадената оска е поголемо од големината на задниот дел на бандажите на овие тркала.

Порамнувањето на тркалата е повеќе од тоа. Вклучува поставување на конвергенција, како и контрола на положбата на поединечните елементи на системот за суспензија едни на други. Со правилни поставки, возилото може да биде стабилно за време на возење, свиоци или сопирање. Може да се види дека двата термина не можат да се користат наизменично бидејќи значат различни механички дејства.

Што всушност значи колапс?

Сè започнува со неисправни компоненти на управувачот и суспензијата. При замена на некои делови, како што се краевите на шипката, положбата на предните или задните тркала се менува една во однос на друга. Ако се користат делови што се разликуваат по должина дури и за милиметри, речиси сигурно ќе биде потребна посета на сервисот за да се среди рамномерноста на тркалата. Механичарот потоа ги поврзува соодветните мерачи со тркалата за да може компјутерот да добие информации за нивната положба еден на друг. Потоа олабавете ги прицврстувачите и прилагодете ја должината на управувачките шипки додека не се добијат саканите параметри.

Порамнувањето треба да го врши само механичар!

Не е препорачливо да се користат „домашни“ методи за дистрибуција на споредливост на тркалата. Некој може да ви вети дека тоа може да го направи за половина од цената во својата работилница, но запомнете дека промената на вредноста на камерата дури и за 0,5^o може да предизвика сериозни тешкотии при возењето. Затоа, подобро е да отидете во специјализирана работилница и да бидете сигурни дека специјалистот правилно ќе го прилагоди порамнувањето на тркалата на вашиот автомобил. 

До што може да доведе неправилната геометрија на тркалата?

Веќе знаете што е порамнување на тркалата, но можеби се прашувате: зошто ви е потребно? Одговорот е едноставен. Доколку споредливоста на тркалата не е на соодветно ниво, точно определено од производителот, може да наидете на многу непријатни изненадувања на патот:

• автомобилот може да биде нестабилен при свиоци;
• гумите може да се носат нерамномерно;
• за време на остри маневри со голема брзина, автомобилот ќе се однесува непредвидливо. 

Значи, се работи за безбедноста на вас и вашите најблиски со кои патувате.

Камбер проверка

Не сте сигурни дали тркалата на вашиот автомобил се порамнети? Провери го ова! Мал тест е доволен. Кога возите, обидете се да држите строго права линија. Ако автомобилот продолжи да се движи право без никакви прилагодувања од ваша страна, тогаш усогласувањето е во ред. Меѓутоа, ако се оддалечи на страна, постојано во иста насока, можеби ќе ви треба сервисна посета.

Што е колапс?

Веќе знаете дека конвергенцијата и геометријата се две сосема различни работи. Сепак, координирано поставување често започнува со заострени мерења и прилагодувања. Во подоцнежна фаза, механичарот го анализира поставувањето на аглите на наклон на оската на тркалото и рамнината на тркалата на одредена оска едни кон други. Гледајќи го автомобилот од напред, ќе знаете дали тркалото е исправено, навалено навнатре или евентуално нанадвор.

Чекор по чекор усогласување на тркалата

Предната оска користи негативна поставка, т.е. тркалата се насочени нагоре. Ова е од големо значење, бидејќи токму оваа оска е одговорна за давање насока на движење и е торзија. Поставката за геометријата на задната оска треба да флуктуира околу нула. Благодарение на ова, ќе се зачуваат фабричките возни карактеристики на автомобилот. Последниот чекор е да го поставите аголот на тркалцето. Зборуваме за аголната вредност на оската на ротациониот прст во однос на оската што се протега нормално на земјата. Ако оската на управувачкиот зглоб е пред контактот на гумата со патот, тоа е позитивна вредност, ако зад контактот, ова е негативна вредност.

Поставувањето на предните тркала на позитивен агол на тркала помага да се одржи прецизно, праволиниско движење со мал или никаков контакт со воланот. Сепак, големата позитивна вредност го отежнува свиокот и бара поголема сила. Негативните вредности го намалуваат радиусот на вртење, помагаат во одржување на маневрирањето на возилото при мали брзини, но од друга страна влијаат на влошување на стабилноста на возилото при налетите на страничниот ветер.

Кога треба да се прилагоди порамнувањето и трасата на тркалата? Грижете се за суспензијата!

Корекција на овие вредности кои ја одредуваат положбата на предните и задните тркала е задолжителна по замена на попречните краци и секоја интервенција во управувањето и суспензијата. За ваша удобност и безбедност при патување, не треба да штедите на оваа услуга. Порамнувањето на тркалата треба да се провери потоа промена на гуми за зима и лето. Ова ќе ви помогне да заштедите од прекумерното абење на гумите додека возите и да обезбедите побезбедно возење.

Колку чини да се прилагоди трасата на тркалата и порамнувањето на тркалата во автомобил?

Цената на таквата операција зависи од класата на автомобилот, а оттука и од нивото на сложеност на суспензијата. Кај премиум автомобилите и спортските автомобили тоа може да биде повеќе од 20 евра.Доколку е потребно само прилагодување, без замена на неисправни компоненти, тогаш трошокот во градските и автомобилите од средна класа не треба да надминува 20 евра. Во случај на дефект, трошоците се повисоки поради потребата од замена на некои компоненти . Запомнете дека геометријата на воланот влијае на безбедноста и удобноста при возењето!