Клипот на моторот - што е тоа и за што е

Современите мотори со внатрешно согорување имаат сложен дизајн во споредба со аналозите произведени во зората на автомобилската индустрија. Ова се должи на фактот дека производителите инсталираат дополнителни електронски системи на енергетската единица за да обезбедат стабилност, економичност и ефикасност.

И покрај суптилноста на електричните системи, ICE уредот остана практично непроменет. Главните елементи на единицата се:

• Механизам за чудак;
• Цилиндар-клипна група;
• Колектор за внесување и издув;
• Механизам за дистрибуција на гас;
• Систем за подмачкување на моторот.

Механизмите како што се чудак и дистрибуција на гас мора да бидат синхронизирани. Ова се постигнува благодарение на погонот. Може да биде појас или ланец.

Секоја единица на моторот извршува важна функција, без која е невозможно стабилно работење (или генерално оперативност) на енергетската единица. Размислете каква функција извршува клипот во моторот, како и неговата структура.

Што е мотор клип?

Овој дел е инсталиран во сите мотори со внатрешно согорување. Без него, невозможно е да се обезбеди ротација на коленестото вратило. Без оглед на модификацијата на единицата (дво или четиритактен), работата на клипот е непроменета.

Ова цилиндрично парче е прицврстено на приклучната шипка, која пак е фиксирана на картерот на коленестото вратило. Ви овозможува да ја претворите енергијата ослободена како резултат на согорување.

Просторот над клипот се нарекува работна комора. Сите потези на моторот на автомобилот се одвиваат во него (пример за четиритактна модификација):

• Влезниот вентил се отвора и воздухот се меша со гориво (во модели на атмосферски карбуратори) или самиот воздух се вшмукува (на пример, воздухот се вшмукува во дизел мотор, а горивото се испорачува откако ќе се компресира волуменот до посакуваниот степен);
• Кога клипот се движи нагоре, сите вентили се затворени, смесата нема каде да оди, таа е компресирана;
• На највисоката точка (исто така наречена мртва), искра се доставува до мешавината на компримиран воздух-гориво. Во шуплината се формира нагло ослободување на енергија (смесата се запали), поради што се јавува експанзија, што го придвижува клипот надолу;
• Веднаш штом ќе ја достигне најниската точка, издувниот вентил се отвора и издувните гасови се отстрануваат преку издувниот колектор.

Идентични циклуси ги изведуваат сите елементи од групата на клипни мотори, само со одредено поместување, со што се обезбедува непречено ротирање на коленестото вратило.

Поради затегнатоста помеѓу wallsидовите на цилиндарот и О-прстените на клипот, се создава притисок, поради што овој елемент се движи кон долниот мртов центар. Бидејќи клипот на соседниот цилиндар продолжува да го ротира коленестото вратило, првиот се движи во цилиндарот до горниот мртов центар. Така настанува возвратното движење.

Дизајн на клип

Некои луѓе се однесуваат на клипот како колекција на делови што се прицврстени на коленестото вратило. Всушност, станува збор за елемент со цилиндричен облик, кој зафаќа механичко оптоварување при микро-експлозија на мешавина од гориво и воздух на крајот од ударот на компресија.

Клипниот уред вклучува:

• дното;
• О-прстен жлебови;
• здолниште

Клипот е прикачен на спојната шипка со челичен игла. Секој елемент има своја функција.

Долу

Овој дел од делот зафаќа механички и термички стрес. Тоа е долната граница на работната комора, во која се случуваат сите горенаведени чекори. Дното не е секогаш рамномерно. Неговата форма зависи од моделот на моторот во кој е инсталиран.

Запечатувачки дел

Во овој дел се инсталираат стругалка за масло и прстени за компресија. Тие обезбедуваат максимална затегнатост помеѓу цилиндерот на блокот на цилиндарот, поради што со текот на времето, не се истрошија главните елементи на моторот, туку прстените што може да се заменат.

Најчестата модификација е за три О-прстени: два прстени за компресија и еден стругалка за масло. Вториот го регулира подмачкувањето на wallsидовите на цилиндерот. Комбинацијата на дното и запечатувачкиот дел честопати се нарекува глава на клипот од автомеханичарите.

Здолниште

Овој дел од делот обезбедува стабилна вертикална положба. Wallsидовите на здолништето го водат клипот и го спречуваат неговото превртување, што би спречило механичкиот товар да се дистрибуира рамномерно по wallsидовите на цилиндерот.

Функции на главниот клип

Главната функција на клипот е да го придвижува коленестото вратило со туркање на врската. Ова дејство се случува кога ќе се запали мешавина од гориво и воздух. Рамната површина на дното го зема целиот механички стрес.

Покрај оваа функција, овој дел има уште неколку својства:

• Ја запечатува работната комора во цилиндерот, поради што ефикасноста од експлозијата има максимален процент (овој параметар зависи од степенот на компресија и количината на компресија). Ако О-прстените се истрошени, затегнатоста страда, а во исто време перформансите на енергетската единица се намалуваат;
• Ја лади работната комора. Оваа функција заслужува посебна статија, но накратко, кога ќе се запали во внатрешноста на цилиндерот, температурата нагло се зголемува на 2 илјади степени. За да се спречи топењето на делот од него, исклучително е важно да се отстрани топлината. Оваа функција ја вршат прстените на заптивката, клипниот игла заедно со врската. Но, главните ладилници се маслото и свежиот дел од смесата воздух-гориво.

Видови клипови

До денес, производителите развија голем број различни модификации на клипот. Главната задача во овој случај е да се достигне „златната средина“ помеѓу намалувањето на абењето на деловите, продуктивноста на единицата и доволното ладење на контактните елементи.

Потребни се повеќе широки прстени за подобро ладење на клипот. Но, со ова, ефикасноста на моторот се намалува, бидејќи дел од енергијата ќе се потроши за да се надмине поголемата сила на триење.

Според дизајнот, сите клипови се поделени во две модификации:

• За двотактни мотори. Дното во нив има сферична форма, со што се подобрува отстранувањето на производите од согорување и се полни работната комора.
• За четиритактни мотори. Во такви модификации, дното ќе биде конкавно или рамно. Првата категорија е побезбедна кога времето на вентилот е поместено - дури и со отворен вентил, клипот нема да се судри со него, бидејќи има соодветни жлебови во него. Исто така, овие елементи овозможуваат подобро мешање на смесата во работната комора.

Клиповите за дизел мотори се посебна категорија делови. Прво, тие се многу посилни од аналозите за бензинските мотори со внатрешно согорување. Ова е потребно затоа што мора да се создаде притисок поголем од 20 атмосфери во внатрешноста на цилиндерот. Поради високите температури и огромниот притисок, конвенционалниот клип лесно ќе пропадне.

Второ, таквите клипови често имаат посебни вдлабнатини наречени комори за согорување на клипови. Тие создаваат турбуленција при мозочен удар, обезбедувајќи подобрено ладење на жешкото подножје, како и поефикасно мешање на гориво / воздух.

Постои и друга класификација на овие елементи:

• Улоги. Тие се направени со фрлање во цврсто празно, кое потоа се обработува на стругови. Таквите модели се користат во лесни возила;
• Национални тимови. Овие делови се собираат од различни делови, што овозможува да се комбинираат материјали за одделни елементи на клипот (на пример, здолништето може да биде направено од легура на алуминиум, а долниот дел може да биде од леано железо или челик). Поради високата цена и сложеноста на дизајнот, ваквите клипови не се инсталираат во конвенционалните мотори. Главната примена на таквата модификација е големите мотори со внатрешно согорување кои работат на дизел гориво.

Барања за клипни мотори

За да може клипот да се справи со својата задача, треба да се исполнат следниве барања за време на неговото производство:

1. Мора да издржи високи температурни оптоварувања, додека не се деформира под механички стрес и така што ефикасноста на моторот не паѓа со промена на температурата, материјалот не смее да има висок коефициент на експанзија;
2. Материјалот од кој е направен делот не треба да се истроши брзо како резултат на извршување на функцијата на лежиштето на ракавот;
3. Клипот треба да биде лесен, бидејќи како што се зголемува масата како резултат на инерција, товарот на поврзувачката шипка и чудак се зголемува неколку пати.

При избор на нов клип, исклучително е важно да се земат предвид препораките на производителот, во спротивно моторот ќе доживее дополнителни оптоварувања или дури и ќе ја изгуби стабилноста.

Прашања и одговори:

Што прават клиповите во моторот? Во цилиндрите, тие вршат клипни движења поради согорувањето на мешавината воздух-гориво и ударот врз рачката од соседните клипови кои се движат надолу.

Какви клипови има? Со симетрични и асиметрични здолништа со различни дебелини на дното. Има клипови на контролирано проширување, автотермички, автотерматик, дуотерм, со прегради, со закосено здолниште, Evotec, ковано алуминиум.

Кои се дизајнерските карактеристики на клипот? Клиповите се разликуваат не само по формата, туку и по бројот на слотови за инсталирање О-прстени. Здолништето на клипот може да биде заострено или во облик на буре.