Видови, уред и принцип на работа на поддршката на моторот

Секој модерен мотор со внатрешно согорување е поставен на перници. Размислете зошто овој елемент е потребен во автомобилски уред, какви дефекти има, како и неколку совети за замена на дел.

Што е поддршка на моторот (перница) и за што служи

За време на работата на моторот, во него се формираат вибрации. Ако го поправите цврсто на потпора, тогаш ќе има страшно зуење во кабината, и без оглед на тоа дали автомобилот стои или вози по идеален пат.

Во зависност од дизајнот на шасијата на возилото, моторот и менувачот се прикачени на:

• Рама;
• Подрамки;
• Телото.

Монтажата на моторот првенствено има функција за амортизација. Покрај тоа што перницата штити од ширење на вибрациите од моторот и менувачот низ целото тело, го спречува нишањето на моторот и менувачот додека возите преку удари.

Број и локација на држачи на моторот

Бројот на перници зависи од марката на моторот, имено, од неговата тежина и моќност (овој фактор влијае на јачината на вибрациите). Исто така, во зависност од типот на каросеријата или дизајнот на шасијата, бројот на држачи за мотори варира. Друг фактор од кој зависи бројот на овие делови е локацијата на моторот со внатрешно согорување во одделот.

Најчести монтирања во три точки. Поретко - четири поени. Овие елементи не се толку лесни за гледање - за ова треба да погледнете под автомобилот (ако во него нема заштита од картерот). Под хаубата, можете да ја видите само горната перница (па дури и тогаш не во сите автомобили).

Исто така, вреди да се напомене дека нивните сопствени амортизери се користат за менувачот и за моторот.

Уредот и принципот на работа на разни видови поставувања на моторот

Иако главната цел на перниците е да ги придушат вибрациите на моторот, денес постојат неколку варијанти на истите. Сите тие се справуваат со нивната функција. Тие се разликуваат само во дизајнот, принципот на работа и трошоците.

Постојат два вида на поддршка:

• Гума-метал;
• Хидро поддршка.

Секој од нив работи според својот принцип. Некои работат на компресија на гума, други за извртување. Втората категорија се смета за најиновативна кај овој тип на делови за амортизери.

Гума-метал

Таквите делови се нарекуваат и едноставно како гумени делови. Нивниот дизајн е наједноставен - гумена влошка со метален отвор во центарот се става во метална потпора (прикачена на телото), во која е вметнат игла за прицврстување.

Најчесто, овој тип на поддршка се користи кај постарите мотори. Понекогаш има модификации не со гума, туку со полиуретанска влошка. Овие типови на потпори се потрајни.

Хидро потпори

Овој тип на амортизери работи како амортизер во суспензија. Тие имаат посложен дизајн. Покрај гумени заптивки, тие имаат празнина исполнета со воздух или течност за амортизација.

Најчеста опција е двокоморни потпори. Во нив, и двете рамнини се поврзани едни со други со тенок канал низ кој течноста се движи под оптоварување.

Категоријата хидраулични потпори ги вклучува следниве сорти:

• Механички перници. Направени се за секоја модификација на моторот одделно. Силата на вибрациите, масата на моторот и неговите димензии се земени во предвид.
• Електронски потпори. Покрај присуството на работни комори, уредот на делот вклучува електромагнетски вентил кој ја регулира цврстината на потпорот. Работата на амортизерот се прилагодува автоматски со команди од ECU.
• Динамички потпори. Во такви делови, металните честички се дел од работната течност. Поради влијанието на магнетното поле, структурата на течноста во перницата се менува (го менува степенот на вискозитет).

Природно, цената на гумените држачи е многу пониска од онаа на хидрауличните колеги.

Што треба да знаете за работата на перниците

Како и секој дел во автомобил, монтирањето на моторот исто така има свој ресурс. Иако во основа за ваквите елементи, регулативата за замена е утврдена на 100 илјади километри километража, но периодот на замена може да се зголеми или намали во зависност од условите за работа на машината.

Максималното оптеретување на потпорите е кога единицата стартува, кога возилото започнува да се движи и забавува. Поради оваа причина, тешко е да се воспостават строги прописи за замена на перниците. Ако возачот го користи автомобилот за да стигне до и од работа, тогаш деловите ќе треба поретко да се заменуваат.

За да се намали товарот на држачите на амортизерите, експертите препорачуваат да не се користи агресивен стил на возење со чести остри забрзувања и забавувања на возилото. Исто така, за да ги заштитите перниците, треба да возите непречено по нерамни патишта.

Дијагностика на перници на моторот

Во случај на гумени метални влошки, дијагнозата е што е можно поедноставна - доволно е да се спроведе визуелен преглед за присуство на раслојување или прекин на гумениот дел. Ако во автомобилот е инсталиран еден вид хидраулична потпора, тогаш веројатно нема да помогне визуелната инспекција.

Хидрауличната поддршка може да се провери на следниот начин. Прво, отворете го аспираторот и стартувајте го моторот. Првата брзина се вклучува, возиме неколку метри и застануваме. Вклучуваме рикверц, го минуваме истото растојание. Го исклучуваме моторот.

За време на постапката, не треба да се слушаат неприродни удари и кликови од моторниот простор. Ако, сепак, постои надворешен шум, ова укажува на дефект на една од потпорите (а можеби и на неколку). Исто така, не боли да се вози покрај автопат со голема брзина (легално). Ако грчевите се чувствуваат при префрлување на брзините, тогаш дефинитивно има проблем со потпорите.

Хидрауличните перници исто така може да се проверат дали има протекување на течност. Ова може да се направи со визуелна инспекција.

Знаци на абење на поставките на моторот

Вака откажуваат монтирањата на моторот:

• Моторот силно вибрира во мирување (исто така е важно да бидете сигурни дека палењето и системот за гориво се во добра работна состојба и дали вентилите се правилно поставени);
• Кога возите (особено кога менувате брзини) се слушаат тропања и се чувствуваат грчеви, како моторот да се лула;
• Кога стартува моторот, тропањата од под хаубата се јасно видливи;
• Тешкотија при менување брзини.

Ако се инсталирани хидраулични потпори во автомобилот, возачот може да утврди нивна дефект ако возилото ја изгуби својата динамика.

Замена на подлогите за поддршка на моторот за автомобил

Пред да ги одвртите прицврстувачите на моторот, тие мора да се стават на џек или да се обесат за да се растовари амортизерот. Постапката може да се изврши самостојно. Но, дури и во сервисен центар, тоа не е многу скапо - околу 5 долари за еден дел.

Сепак, сè зависи од состојбата на автомобилот, на пример, ако конецот на монтирањето е откинат, постапката ќе се одложи, а мајсторите ќе земат дополнителна такса за замена на проблематичната единица. Во овој случај, целиот мотор се расклопува така што може да се дупчат дупки со поголем дијаметар и да се навојат во нив.

Самата постапка за замена е многу едноставна. Главната работа е да се најде дупка за преглед или прелет. За да го закачите моторот, треба да земете густа табла и да ја поставите преку дупката. Installedек е инсталиран во центарот на моторот и моторот со внатрешно согорување е подигнат така што потпората може да се одврти и да се инсталира нов. Затегнувањето мора да се изврши за време на работата на моторот - на овој начин ќе има помалку вибрации во иднина, а прицврстувачите нема да се олабават.

Избор на нови држачи на моторот

Бидејќи поставките на моторот се направени земајќи ги предвид карактеристиките на одреден мотор со внатрешно согорување, идеално треба да го користите оној што е дизајниран за оваа единица. Некои перници одговараат на различни машини (дупките за монтирање се исти), но параметрите на моторот може да не одговараат на карактеристиките на овој дел.

Ако е избрана подобрена модификација, на пример, наместо гумен дел, возачот одлучи да користи хидрауличен аналог, тогаш проверката со VIN-кодот ќе му помогне да утврди дали делот може да се инсталира на одреден мотор или не.

Откако ќе одлучите за модификација на елементот, треба да обрнете внимание на производителот. Вие не треба да изберете производи од сомнителни компании. Најчесто, ресурсот на ваквите делови е исклучително мал. Ако оригиналните резервни делови се премногу скапи, можете да погледнете производи, на пример, TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Тоа се европски производители кои се етаблирале како квалитетни производи.

Што се однесува до кинеските и турските колеги, подобро е да не се ризикува. Дури и со внимателно возење, понекогаш се случува да не се грижат за својот ресурс.

Излез

Монтажата на моторот не само што ги штити моторот и менувачот од предвремено абење, туку обезбедува и поголема удобност при возење. Рутинска инспекција и едноставна дијагностика ќе ви овозможат однапред да ја утврдите дефектот, без да чекате да се појават непријатни вибрации низ целото тело. Појавата на дополнителна бучава го одвлекува вниманието на возачот од патот и го зголемува ризикот од итен случај. Поради оваа причина, секој возач мора да биде внимателен кон „однесувањето“ на неговиот автомобил и да реагира навремено.

Прашања и одговори:

Колку долго траат држачите на моторот? Монтажата на моторот трае од 80 до 100 илјади километри, во зависност од состојбата на патиштата по кои вози автомобилот. Затоа, возачите ретко обрнуваат внимание на нивната состојба.

Каде се држачите на моторот? Класичната опција за инсталирање на носачи на моторот: три точки на дното на моторот и две точки на дното на менувачот. Врската помеѓу единиците е цврста за да работи спојката.

Кое е точното име за монтажата на моторот? Подлогата за моторот значи потпора на единицата за напојување - гумен дел со метален чаур. Бидејќи делот не само што го прицврстува моторот, туку и ги измазнува вибрациите, тој се нарекува перница.

Кои се видовите на монтирање на моторот? Повеќето од држачите на моторот се делумно метални, дел гумени. Во моделите на премиум и извршниот сегмент може да се користат хидраулични перничиња.