Што е минивар и неговите карактеристики

За да го интересираат купувачот, производителите на автомобили произведуваат возила со различни типови на каросерии. Најчесто тоа се модификации на патници, на пример, роудстер, повратен удар или станица вагон.

За возачи со големо семејство или претприемачи, автомобилите не се практични, затоа за нив е развиен посебен вид на каросерија - мини-мини. Да разгледаме кои се неговите карактеристични карактеристики, како да се разликува од минибус, како и кои се предностите и недостатоците на таквите автомобили.

Што е минивар?

Според буквалниот превод од англиски, мини-мини е мини комбе. Сепак, оваа вредност не е доволна за правилно карактеризирање на овој тип на тело, бидејќи некои го мешаат со минибус.

Главните параметри на миниванот:

• Каросерија со еден волумен (без качулка) или една и пол (модификација на полу-качулка), неодамна има опции со два волумени (со целосна хауба);
• Три реда седишта, салонот е дизајниран за максимум 9 лица со возачот;
• Телото е повисоко од она на вагон, но не можете да застанете во кабината како во минибус;
• За да возите таков автомобил, доволно е дозвола со отворена категорија "Б";
•  Задните врати се завиткани или лизгачки.

Во класичната верзија, миниванот има форма без качулка. Тоа се објаснува со фактот дека моторниот простор во автомобилот е што е можно поблизу до патничкиот простор. Благодарение на ова, производителот ги компензира пристојните димензии на возилото.

Возењето ваков автомобил не е потешко од возењето со обичен патнички автомобил, така што овој автомобил се смета за патнички автомобил и нема потреба да се отвора посебна категорија за него. Повеќето мини комбиња имаат скоро вертикална хауба и визуелно се продолжение на шофершајбната. Многу почетници го сакаат овој дизајн, бидејќи возачот може да го види патот подобро отколку во аналози со полноправно хауба.

Друга карактеристика на миниваните се одличните карактеристики на трансформација. На многу модели, задните редови можат да се придвижат поблиску до првиот ред за да се обезбеди поголем простор за багаж.

Во споредба со седани, хечбекови, вагони и други слични типови на каросерии, миниванот е најудобен. Седиштата за патници може да се комбинираат во еден ред, или може да имаат посебен дизајн со индивидуални потпирачи за раце.

Овој вид на превоз е популарен кај семејните луѓе, како и кај таксистите. Со ваква машина, можете да организирате мал бизнис (овде осум деловни идеи за сопствениците на автомобили). Честопати, големите компании купуваат такви возила за корпоративни патувања. За туристички патувања и излети со ноќевање, овие автомобили се исто така идеални.

Историја на миниван

Во зората на создавањето на мини-автомобили, ваквите возила имале бизарна форма, па затоа не биле многу популарни. Развојот на овој тип каросерија се сметаше за создавање на најпространа патничка кола.

Првиот монокам во светот е Alfa 40-60 HP Aerodinamica, италијански автомобил базиран на АЛФА 40/60 КС, спортски автомобил произведен помеѓу 1913 и 1922 година (денес овој производител е познат како Алфа Ромео).

Прототипот на првиот миниван разви максимална брзина од 139 км / ч. Развојот на автомобилот престана заради Првата светска војна. По завршувањето на војната, развојот на прототипот беше „замрзнат“ поради активниот развој на моторните спортови. Monocab не влезе во серијата поради многу недостатоци (страничните прозорци беа направени во форма на дупки, што значително ја зголеми слепата зона за возачот).

Првиот полноправен миниван е американскиот витко скараб. Развиен е од 1932 до 1935 година. Од страна, автомобилот малку личеше на минијатурен автобус. За разлика од автомобилите од таа ера, овој автомобил беше задниот мотор. Благодарение на ова, предниот дел беше значително скратен, а шест лица можеа слободно да се сместат во кабината.

Причината за создавање на ваков дизајн беше зголемениот интерес за подобрување на аеродинамичките карактеристики на автомобилот. Креаторот на автомобилот, Вилијам Б. Стаут, го нарече своето идеја „канцеларија на тркала“.

Во внатрешноста на возилото беа инсталирани отстранлива маса и столови, кои можеа да се ротираат за 180 степени. Ова го олесни водењето деловни разговори директно во салонот за автомобили.

Друг прототип на модерен миниван е автомобил на домашен производител - NAMI-013. Моделот имаше распоред на кочија (моторот не беше во предниот дел на автомобилот, туку во задниот дел - според принципот Stout Scarab, а само предната преграда на каросеријата го одделуваше возачот од патот). Возилото се користеше исклучиво како прототип и беше демонтирано во 1954 година.

Следниот „прогенитор“ на модерните моноканови е Fiat 600 Multipla. Распоредот на вагонот овозможи да се зголеми капацитетот на мини -возилото за 50 проценти без да се продолжи телото. Салонот има три реда од две седишта. Развојот на автомобилот продолжи од 1956 до 1960 година. Проектот беше затворен поради построги безбедносни барања (во вагонската верзија, возачот и совозачот не се заштитени со ништо во итен случај).

Најуспешен модел со распоред на вагон беше Volkswagen Transporter (произведен од 1950 година до денес) - најпопуларниот автомобил од ерата на хипиците. Досега, овој модел е баран кај fansубителите на волуметриски автомобили.

Според документацијата, автомобилот се смета за патнички автомобил (категоријата на дозвола „Б“ е доволна), но надворешно наликува на минибус, поради што некои го припишуваат на оваа категорија.

Друг успешен европски мини -модел е Renault Espace, кој излезе од склопувачката линија во 1984 година. Според повеќето, моделот се смета за првиот семеен миниван во светот.

Паралелно, развојот на оваа модификација на патничките автомобили беше извршен во Америка. Во 1983 година се појави:

• Dodge Caravan;
• Војаџер од Плимут;
• Chrysler Town & Country.

Идејата ја собраа конкурентите - General Motors и Ford. Во 1984 година се појави:

• Шевролет Астро;
• GMC Safari;
• Форд Аеростар.

Првично, мини-возилата беа со погон на задните тркала. Постепено, менувачот доби погон на полно и предно тркало. Во раните фази на производство, некои компании беа спасени од банкрот, токму благодарение на воведувањето на мини возила во производствената линија. Една од овие компании беше претставник на Големата тројка - Крајслер.

Отпрвин, американските производствени модели изгледаа како мали комбиња. Но, на почетокот на 90-тите години се појавија варијанти со оригинална форма на каросерија, поради што тие значително се разликуваа од аналози слични на комерцијалните возила (остар „нос“ и форма на солза).

Видови и големини

За разлика од класата „седан“, „хечбек“ „лифтбек“ итн. миниван нема крута класификација. Меѓу овие модификации се разликуваат:

• Целосна и средна големина;
• Компактен;
• Мини и микро.

Целосна и средна големина

Најголемите претставници припаѓаат на оваа категорија. Во должина, тие достигнуваат од 4 милиметри до пет метри или повеќе. Почесто ова се американски модели, меѓутоа, постојат достојни опции меѓу европските колеги. Меѓу претставниците на оваа класа:

• Крајслер Гранд Војаџер - 5175 мм;
• Тојота Сиена - 5085 мм;
• Рено Гранд Еспејс - 4856 мм;
• Хонда Одисеја - 4840 мм .;
• Peugeot 807 - 4727 mm.

Импресивната големина и пространата внатрешност овозможуваат автомобилот да се користи за долги патувања со големо семејство.

Компактен

Должината на таквото тело варира од 4 до 200 милиметри. Честопати овие машини се засноваат на платформата на претставниците на класата на голф. Семејните автомобили од овој тип се многу популарни во Европа и на истокот. Тие се многу поретки меѓу американските модели.

Претставници на оваа класа се:

• Mazda 5 - 4585 mm.;
• Фолксваген Туран - 4527 мм;
• Renault Scenic - 4406 мм.

Мини и микро

Категоријата миниван вклучува претставници со должина на каросеријата до 4 мм. Класата микро комби вклучува модели со должина на каросеријата до 100 3 mm. Таквите модели се многу популарни поради нивната економичност и малата големина.

Микро категоријата е почеста во Јапонија, Кина и Индија, бидејќи преголемите автомобили се ценети во густо населени области, но чијашто кабина е сè уште прилично пространа. Меѓу претставниците на часот се издвојуваат:

• Чери Ријх - 4040 мм.;
• Ваикон Даихатсу Атраи - 3395 мм .;
• Honda Acty 660 Town - 3255 мм.

Понекогаш комбе се создава врз основа на мини автомобил, што ја комплицира попрецизната класификација на овој тип на тело.

Невообичаени опции

Кога станува збор за миниваните, многумина ќе речат дека главната разлика помеѓу ваквите автомобили е нивниот оригинален изглед. Формата без качулка или полу-качулка изгледа невообичаено (кога ќе се спореди со класични автомобили со два или три волумени).

Сепак, како што можете да видите на сликата подолу, понекогаш телото со зголемена аеродинамика може да биде доста бизарно. Toyota Previa MK1 има распоред на средниот мотор (моторот се наоѓа под подот на патничкиот простор).

Компактниот MPV од италијанскиот производител Fiat изгледа малку смешно. Моделот Multipla 2001-2004 имаше оригинална формула за седење - два реда од три седишта.

Централниот стол повеќе личи на дете отколку на полноправно возрасно лице. Патем, ова поставување на седиштата беше позиционирано како опција за поголема удобност за родителите и детето пред предниот дел од кабината.

Друг извонреден модел е Chevrolet Uplander, кој се произведуваше од 2005 до 2009 година. Моделот со изразена форма на каросерија во два волумен повеќе наликува на кросовер отколку на мини-мин.

Фолксваген создаде необичен миниван. Наместо тоа, тоа е хибрид на миниван и пикап камион. Моделот Тристар е сличен на вообичаениот Транспортер, само со каросерија наместо со половина од кабината.

Оригиналното решение за внатрешноста на автомобилот се покажа како вртливо седиште на возачот и седиште за совозач што се повлекува. Мала маса е поставена помеѓу нив.

Бидејќи багажниот простор беше значително намален, беше одлучено да се направи двоен под, каде што може да се постават предмети со големи димензии.

Друга необична опција е Renault Espace F1, ревијален автомобил од францускиот производител, создаден во чест на 10-годишнината од производството на моделот и временски определен за да се совпадне со учеството на компанијата на кралските трки. Во моторниот оддел на моделот, инсталиран е 10-цилиндричен мотор во форма на V од Вилијамс.

Ажурираниот миниван забрза на 100 км на час. за 6 секунди, максималната брзина е 270 километри на час, а потребни беа само 600 метри за целосно запирање.

На саемот за автомобили во Токио во октомври 2017 година, Тојота го претстави оригиналниот компактен MPV со два волумени, TJ Cruiser. Како што е објаснето од производителот, симболиката на TJ точно го опишува изгледот - Алатник за радост „поле со алатки“ и „радост, задоволство“. Автомобилот навистина изгледа како кутија, но, како што увери производителот, автомобилот е создаден за да му даде задоволство на патувањето.

Да не се меша со минибус

Некои возачи го нарекуваат минибус минибус. Всушност, ова се различни типови на автомобили, иако однадвор може да имаат сличен дизајн. И кај минибусите и кај минибусите, има едно и двотомни типови на каросерии (визуелно се разликуваат делот на хаубата и покривот или патничкиот дел).

За да ја повлечете границата помеѓу овие типови тела, треба да запомните:

1. Минибус има максимален број седишта 9, а минибус има минимум 10, максимум 19;
2. Во минибус можете да стоите исправено, а во минибус можете само да седите;
3. Минибусот е посоодветен за комерцијални цели, на пример, како шатл такси или како товарно такси. Миниванот е посоодветен за превоз на мал број патници, на пример, како трансфер аеродром-хотел-аеродром;
4. Минибусот е класифициран како комерцијално возило (за да го возите потребна ви е дозвола Д1), а минибус е категорија на патнички возила (доволна му е дозвола Б).

Во основа, миниван има структура на каросерија со еден волумен со распоред на половина хауба и 4-5 врати. Овој дизајн наликува на зголемена верзија на караван. Комбинира практичност со високо ниво на удобност и безбедност за сите патници.

Добрите и лошите страни на миниван

Имајќи предвид дека мини-моторот е повеќе компромис помеѓу патнички автомобил и комерцијално возило отколку посебна категорија на каросерија, тогаш тој има не само предности, туку и недостатоци. Предностите вклучуваат предности во однос на класичните патнички автомобили. Лошите страни стануваат очигледни кога се споредува миниван со минибус или комбе.

Миниваните се ценети за:

• Пространа салон. Дури и долгото патување не е толку заморно поради зголемената удобност, за што е развиен овој тип на тело.
• Пространа багажникот. Мини мини е одличен за туристички патувања. Покрај сите членови на семејството, автомобилот ќе ги собере сите работи што се корисни за живеење во град со шатори или во пазувите на природата.
• Благодарение на можноста за преклопување на задниот ред, багажникот е двојно, па дури и тројно зголемен (во зависност од дизајнот на седиштата), што овозможува автомобилот да се користи за товарен транспорт.
• Автомобилот е практичен благодарение на идеалната комбинација на голем капацитет и релативно мали димензии. Популарен е кај многу претприемачи, бидејќи нема потреба да се отвора категорија товар во правата за управување со превозот.
• Мини мини во класична форма (во форма на капка) имаат одлични аеродинамички карактеристики, што значи дека потрошувачката на гориво е помала од онаа на другите видови патнички автомобили.
• Дури и високите луѓе ќе се чувствуваат пријатно во кабината за време на патувањето, без оглед на кој ред седат.
• Повеќето миниви се погодни за превоз на стари лица и инвалиди, бидејќи чекорите во транспортот честопати не се високи.
• Од техничка гледна точка, автомобилот се сервисира како обичен патнички автомобил.

Заедно со вагоните, овој тип на каросерија е поврзан со семеен автомобил. Честопати, младите избираат такви машини, бидејќи тие можат да бидат опремени со огромен аудио и видео систем.

Сепак, и покрај ваквиот број на предности, „компромисот“ помеѓу вагон и полноправен автобус има свои недостатоци. Меѓу нив:

• Управувањето во мини возило е полошо во споредба со вагон или седан. Бидејќи автомобилот е обично висок, вкрстениот ветер го принудува возачот да забави.
• Во споредба со полноправен автобус или минибус, патниците во оваа кабина не се толку пријатни. На пример, треба да влезете во автомобилот малку наведнат.
• Најчесто, овој транспорт е опремен со мотор со мала моќност. Поради ова, автомобилот не е толку динамичен како повеќето патнички автомобили со различен тип на каросерија. Бидејќи производителите се фокусираат на практичност, максималната брзина во автомобилот не е многу голема.
• Во зима, ентериерот трае долго време да се загрее, бидејќи багажникот не е одделен од главниот дел на ентериерот.
• Повеќето минивани се опремени со армирана суспензија, така што тие имаат доволно капацитет за подигање за оваа големина. Кога возите на нерамнини, празниот автомобил е нестабилен и непријатен во него.
• Поради фактот што миниванот е дизајниран како алтернатива на минибус или комбе, тој не е добро прилагоден за секојдневна употреба како главно возило.
• Варијантите со целосна и средна големина не се лесни за управување, особено во градовите со густ сообраќај.

Како што можете да видите, мини мини е идеално решение за долги семејни патувања, забавни младински забави, корпоративни патувања и други настани во кои може да се користи комбе или минибус. Овој тип на каросерија е буџетска опција за комерцијални возила.

Популарни модели

Миниван се популарни меѓу возачите со големо семејство. Благодарение на неговата практичност, овој тип на каросерија самоуверено го освојува пазарот, како кросовери.

Оценката на најдобрите семејни мини комбиња ги вклучува следните модели:

• Опел Зафира Живот;
• Тојота Алфард;
• Тојота Венца;
• Mercedes-Benz Vito (V-класа);
• Volkswagen Multivan T6;
• Фолксваген Туран;
• SsangYong Korando туризам;
• Peugeot Traveler;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Видео на темата

За крај, погледнете кратко видео за прекрасните и стилски мини комбиња:

Најдобрите миниван во светот

Прашања и одговори:

Кои автомобили припаѓаат на категоријата миниван? Миниван обично има тип на каросерија со еден волумен или двоволумен (хаубата е јасно видлива од покривот или визуелно е дел од структурата).

Колку седишта има во минибус? Капацитетот на автомобил од оваа класа е до девет лица заедно со возачот. Ако во автомобилот има повеќе од 8 патнички места, тогаш ова е веќе минибус.

Зошто се вика миниванот? Буквално од англиски (Minivan) се преведува како мини комбе. Често таквите автомобили се со волумен од еден и пол (мала хауба, а моторот е вдлабнат во кабината).