Што е систем на картер за автомобил?

Систем за гас на картер

Системот за вентилација на картерот или системот за гас на картерот е дизајниран да ги намалува емисиите на штетни материи од картерот во атмосферата. Кога работи моторот, издувните гасови можат да излезат од коморите за согорување во картерот. Картерот исто така содржи масло, бензин и пареа. Заедно тие се нарекуваат гасови што дуваат. Акумулацијата на гасови на картерот влијае на својствата и составот на моторното масло и ги уништува деловите на металниот мотор. Современите мотори користат принуден систем за вентилација на картерот. Системот за вентилација на картерот од различни производители и различни мотори може да има различен дизајн. Сепак, се издвојуваат следниве главни структурни елементи на овој систем: сепаратор за масло, вентилација на картерот и млазници за воздух. Сепараторот за масло спречува пареа на маслото да влезат во комората за согорување на моторот, а со тоа да се намали формирањето на саѓи.

Преглед на системот за бензински картички

Разликувајте лавиринт и циклични методи за одвојување на маслото од гасови. Современите мотори се опремени со комбиниран сепаратор за масло. Во сепараторот за масло од лавиринт, движењето на картерот се забавува, предизвикувајќи големи капки масло да се соберат на wallsидовите и да влезат во картерот. Центрифугален сепаратор за масло обезбедува дополнително одвојување на маслото од гасови на картерот. Гасовите што дуваат поминуваат низ сепараторот за масло се вртат. Честички масло под дејство на центрифугална сила се таложат на wallsидовите на сепараторот и влегуваат во картерот. За да се спречи турбуленцијата во картерот, се користи стабилизатор за стартување од типот на лавиринт по сепараторот за центрифугално масло. Ова е конечно одвојување на маслото од гасови. Систем за вентилација на картерот.

Работа на системот за гас на картерот

Вентилот за вентилација на картерот служи за регулирање на притисокот на гасовите на картерот што влегуваат во влезната колектор. Со мал вентил за одвод, тој е отворен. Ако има значителен проток во влезот, вентилот се затвора. Работата на системот за вентилација на картерот се заснова на употреба на вакуум што се јавува во влезниот колектор на моторот. Кога се разредуваат, гасовите се отстрануваат од картерот. Во сепараторот за масло, гасовите од картерот се чистат од масло. Гасовите потоа се насочуваат преку инјекторите до влезниот колектор, каде што се мешаат со воздухот и горат во коморите за согорување. За мотори со турбо полнење, предвидена е контрола на гасот за вентилација на картерот. Систем за враќање на бензинска пареа. Системот за контрола на емисиите на испарување е дизајниран да спречи ослободување на бензински испарувања во атмосферата.

Каде се користи системот на картерот

Пареите се формираат кога бензинот се загрева во резервоар за гориво, како и кога се намалува атмосферскиот притисок. Бензинските парови се акумулираат во системот кога ќе се запали моторот, се прикажуваат во колекторот за влез и изгоруваат во моторот. Системот се користи на сите современи модели на бензински мотори. Системот за враќање на бензинската пареа комбинира адсорбер на јаглен. Електромагнетниот вентил за чистење и поврзување на цевководи. Основата на дизајнот на системот е адсорбер кој собира парови на бензин од резервоарот за гориво. Адсорберот е исполнет со гранули со активен јаглен, кои директно апсорбираат и складираат парови на бензин. Адсорберот има три надворешни врски: резервоар за гориво. Преку него, испарувањата на горивото влегуваат во адсорберот преку колекторот за влез со атмосферата. Преку филтер за воздух или посебен вентил за внесување.

Дијаграм на системот за гас на картерот

Создава диференцијален притисок потребен за чистење. Дијаграм на системот за обновување на бензинската пареа. Ослободувањето на адсорберот од насобраните бензински парови се врши со прочистување (регенерација). Електромагнетниот вентил EVAP е вклучен во системот EVAP за контрола на процесот на регенерација. Вентилот е погон на системот за управување со моторот и се наоѓа во цевководот што го поврзува контејнерот со колекторот за влез. Контејнерот се разнесува под одредени услови на работа на моторот (брзина на моторот, оптоварување). Ниту едно чистење не се изведува со брзина на мирување или со ладен мотор. Кога работите со електронската контролна единица, електромагнетниот вентил се отвора.

Принцип на систем за гас на картер

Бензинските парови лоцирани во адсорберот се снабдуваат со вакуум до влезниот колектор. Тие се испраќаат во колектор, а потоа се палат во коморите за согорување на моторот. Количината на пареа на влезните бензини се контролира со времето на отворање на вентилот. Во исто време, моторот одржува оптимален однос воздух / гориво. Кај турбо моторите не се создава вакуум во колекторот за влез кога работи турбополначот. Следствено, дополнителен двонасочен вентил е вклучен во системот EVAP, кој се активира и испраќа пареа на гориво кога контејнерот се пумпа во колектор за влез или во влезот на компресорот под притисок на клипот.

Прашања и одговори:

Зошто се појавуваат дувачки гасови? Поради абење на клипната група. Кога ќе се истрошат О-прстените, компресијата принудува дел од гасовите во картерот. Во современите мотори, системот EGR ги насочува таквите гасови за последователно согорување во цилиндерот.

Како правилно да ги проверите гасовите на картерот? Појавата на дамки од масло во филтерот за воздух, заптивките за масло и на спојот на капакот на вентилот, се појавуваат капки масло, околу вратот за полнење и на капакот на вентилот, капе масло, син чад од издувните гасови.

За што служи вентилацијата на картерот? Овој систем ја минимизира емисијата на штетни материи (мешавина од масло, издувни гасови и несогорено гориво во атмосферата) поради нивното последователно согорување во цилиндрите.