Што е моторен блок?

Што е моторен блок (и што прави тој)?

Моторниот блок, познат и како блок на цилиндрите, ги содржи сите главни компоненти што ја сочинуваат долната страна на моторот. Овде коленестото вратило се ротира, а клиповите се движат нагоре и надолу во отворите на цилиндерот, запалени од согорувањето на горивото. Во некои дизајни на мотори, ја држи и брегаста осовина.

Обично направени од легура на алуминиум на модерни автомобили, обично направени од леано железо на постари автомобили и камиони. Неговата метална конструкција му дава сила и способност за ефикасно пренесување на топлината од процесите на согорување на интегрираниот систем за ладење. Алуминиумскиот блок обично има пресувана железна черупка за отворите на клипот или специјална тврда обвивка што се нанесува на отворите по обработката.

Првично, блокот беше едноставно метален блок што ги држеше отворите на цилиндерот, водната јакна, премините за масло и картерот. Оваа водена обвивка, како што понекогаш се нарекува, е празен систем на канали низ кои течноста за ладење циркулира во блокот на моторот. Водената обвивка ги опкружува цилиндрите на моторот, кои обично се четири, шест или осум и ги содржат клиповите. 

Кога главата на цилиндерот е фиксирана на врвот на блокот на цилиндерот, клиповите се движат нагоре и надолу во внатрешноста на цилиндрите и го вртат коленестото вратило, што на крајот ги придвижува тркалата. Садот за масло се наоѓа во основата на блокот на цилиндрите, обезбедувајќи резервоар за масло од кој пумпата за масло може да ги влече и снабдува премините за масло и подвижните делови.

Моторите со воздушно ладење, како што се стариот четирицилиндричен мотор на VW и оригиналниот мотор на спортски автомобил Porsche 911, всушност немаат блок на цилиндри. Како мотор на мотоцикл, коленестото вратило се ротира во куќишта на моторот што се завртки заедно. На нив се заштрафени посебни ребрести цилиндрични „бокали“ во кои клиповите се движат нагоре-надолу.

Вообичаени проблеми со блоковите на моторот

Моторниот блок е големо, прецизно обработено парче метал дизајнирано да го издржи животот на возилото. Но, понекогаш работите тргнуваат наопаку. Еве ги најчестите дефекти на блоковите на цилиндрите:

Надворешно истекување на течноста за ладење на моторот

Локва вода/антифриз под моторот? Ова може да биде предизвикано од истекување од пумпата за вода, радијаторот, јадрото на грејачот или лабаво црево, но понекогаш тоа е од самиот блок на моторот. Блокот може да пукне и да истече, или приклучокот да се олабави или 'рѓа. Приклучоците за мраз може лесно да се заменат, но пукнатините обично се неизлечиви.

Истрошен/пукнат цилиндар

На крајот, по стотици илјади милји, мазните обработени ѕидови на цилиндрите се истрошија до точка каде што прстените на клипот не можат добро да се вклопат. Во ретки случаи, може да се формира пукнатина на ѕидот на цилиндерот, што брзо ќе доведе до потреба од поправка на моторот. Истрошените цилиндри може да се здодеат повеќе за да се сместат преголеми клипови, а во стискање (или во алуминиумски блокови) може да се вметнат железни облоги за ѕидовите на цилиндерот повторно да бидат совршени.

Порозен моторен блок

Предизвикани од нечистотии внесени во металот за време на производниот процес, празнините во кастинг често не предизвикуваат никакви проблеми долго време. На крајот, слабо обликуваниот блок може да почне да истекува и да истекува масло или течност за ладење од неисправната област. Не можете ништо да направите на порозниот блок на моторот бидејќи ќе биде неисправен од денот кога ќе се излее. Сепак, секое истекување што може да се појави поради порозниот блок треба да биде мало, а доколку се открие во текот на гарантниот период на производителот, моторот треба да се замени бесплатно.