Цел и принцип на работа на балансните шахти на моторот

Друг израз што може да се најде во техничката енциклопедија на автомобилист е вратило за балансирање. Размислете која е особеноста на овој дел од моторот, на кој принцип работи, и исто така и какви дефекти има.

За што служат балансерите?

За време на работата на моторот со внатрешно согорување, механизмот на картерот создава вибрации во внатрешноста на блокот на цилиндерот. Дизајнот на стандардни коленести вратила вклучува специјални елементи - противтежи. Нивната цел е да ги изгаснат инерцијалните сили што се јавуваат како резултат на ротацијата на коленестото вратило.

Немаат сите мотори доволно од овие делови за да се минимизираат силите на инерција, поради што лежиштата и другите важни елементи на енергетската единица побрзо откажуваат. Билансните шахти се инсталираат како дополнителен елемент.

Како што сугерира името, делот е дизајниран да обезбеди поефикасно балансирање во моторот. Тие апсорбираат вишок инерција и вибрации. Таквите шахти станаа особено релевантни уште од појавата на помоќни мотори со волумен од два литра или повеќе.

Во зависност од модификацијата, потребна е сопствена вратило за балансирање. Различни модели на вратило се користат за вградени, боксерски и V-мотори. Додека секој тип на мотор има свои предности, никој не може целосно да ги елиминира вибрациите.

Принцип на работа на балансирачките вратило на моторот

Балансирачки шахти се цилиндрични цврсти метални прачки. Тие се инсталирани во парови од едната страна на коленестото вратило. Тие се поврзани едни со други со користење на брзини. Кога коленестото вратило се врти, шахтите исто така се вртат, само во спротивни насоки и со поголема брзина.

Избалансираните шахти имаат ексцентрици, а погонските запчаници имаат пружини. Овие елементи се дизајнирани да ја компензираат инерцијата што се јавува во контролната опрема. Балансите се возат од коленестото вратило. Пар шахти секогаш ротираат во спротивна насока едни од други.

Овие делови се инсталирани во картерот на моторот за подобро подмачкување. Тие ротираат на лежиштата (игла или лизгање). Благодарение на работата на овој механизам, деловите на моторот не носат толку многу поради дополнителните оптоварувања од вибрациите.

Видови на погон

Бидејќи шахтите за балансирање се дизајнирани да го балансираат коленестото вратило, нивната работа мора да биде синхронизирана со овој дел од единицата. Поради оваа причина, тие се поврзани со уредот за мерење на времето.

За да се намалат ротационите вибрации, опремата за погон на вратилото на балансот има пружини. Тие овозможуваат погонот малку да се ротира околу оската, обезбедувајќи непречен почеток на движењето на уредот.

Најчесто, се користи заеднички погонски ремен или ланец монтиран на моторот. Погоните на запчаниците се многу поретки. Постојат и комбинирани модификации. Во нив, шахтите се возат и од забен појас и од менувач.

На кои мотори се користат шахти за рамнотежа

За прв пат, Mitsubishi започна да инсталира балансирачки вратила на моторите. Од 1976 година оваа технологија се вика Silent Shaft. Овој развој е главно опремен со единици за напојување во линија (модификациите со 4 цилиндри се поподложни на инерцијални сили).

Ви требаат и такви брзи мотори со голема моќност. Тие често се користат во дизел мотори со внатрешно согорување.

Ако порано јапонските производители ја користеа оваа технологија, во моментот често се наоѓаат европски автомобили со систем на тивки шахти.

Поправка на балансирачко вратило

Како и секој друг комплексен механизам, погонот на избалансираното вратило исто така може да не успее. Најчесто тоа се случува како резултат на природно абење на лежиштата и деловите на запчаниците, бидејќи тие доживуваат прилично тешки товари.

Кога блокот на вратило станува неупотреблив, тој е придружен со појава на вибрации и бучава. Понекогаш погонската опрема е блокирана поради скршен лежиште и го крши ременот (или ланецот). Ако се открие дефект на балансирачките шахти, постои само еден метод на елиминација - замена на оштетените елементи.

Механизмот има комплексен дизајн, така што ќе мора да платите пристоен износ за негова поправка (работата треба да се спроведува исклучиво во сервисен центар, дури и ако само заменува застарен дел со нов). Поради оваа причина, кога блокот на вратило не успее, тој едноставно се отстранува од моторот и дупките се затвораат со соодветни приклучоци.

Ова, се разбира, треба да биде екстремна мерка, бидејќи отсуството на компензатори на вибрациите доведува до нерамнотежа во моторот. Како што уверуваат некои возачи што го користеле овој метод, вибрациите без блок на вратило не се толку силни за да се согласат на скапи поправки. И покрај тоа, погонскиот агрегат станува малку послаб (моќта може да падне на 15 коњски сили).

При одлука за расклопување на единицата, возачот мора јасно да разбере дека значителното мешање во дизајнот на моторот може многу да влијае на неговите перформанси. И ова последователно може да доведе до голем ремонт на моторот со внатрешно согорување.

Операција на балансирање на вратило

Како што споменавме порано, главната причина за откажување на вратилото на балансот е нормалното абење. Но, возачот може да преземе неколку чекори што ќе го продолжат животниот век на овој механизам.

1. Првиот чекор е да се избегне агресивно возење. Колку поостри работи енергетската единица, толку побрзо ќе откажат брзините на вратилото. Патем, ова важи и за масата на други делови за автомобили.
2. Вториот чекор е навремена услуга. Менувањето на филтерот за масло и масло ќе обезбеди добро подмачкување на сите контактни елементи, а инсталирањето на нов погонски ремен (или ланец) ќе овозможи вртење на запчаниците без дополнителни оптоварувања.

Прашања и одговори:

Што е рамнотежа вратило? Станува збор за цилиндрични метални шипки кои се инсталирани од двете страни на коленестото вратило и се меѓусебно поврзани со запчаници. Тие се вртат во спротивна насока од ротацијата на коленестото вратило.

Како да се отстрани вратилото за рамнотежа? Ременот за мерење на времето е отстранет - ременот за балансирање. Тогаш сите макари се одвртуваат - палетата е отстранета - пумпата за масло. После тоа, балансерите се демонтираат.

За што служи вратилото? Ја апсорбира вишокот на инерција во коленестото вратило. Ова ги намалува вибрациите во моторот. Овој елемент е инсталиран на моќни единици со волумен од два литри или повеќе.