Што е активна суспензија?

Активна суспензија се нарекува суспензија, чии параметри можат да се променат за време на работата. Со други зборови, активната суспензија може да го контролира (хидраулично или електромагнетно) вертикалното движење на тркалата на возилото. Ова е направено со помош на одборен систем кој ги анализира патот, наклонот, брзината и вкупниот товар на возилото.

Што е активна суспензија

Овој тип на суспензија може да се подели во две главни класи: целосно активна суспензија и полуактивна суспензија. Разликата помеѓу двете класи е дека иако активната суспензија може да влијае и на амортизерите и на кој било друг елемент на шасијата, адаптивната суспензија може да влијае само на амортизерите.

Активната суспензија е наменета за подобрување на безбедноста на возилата и да се обезбеди уште поголема удобност на патниците со промена на конфигурација на суспензијата.

Овој тип на суспензија, како и секој друг систем на суспензија, е комбинација на компоненти и механизми кои обезбедуваат удобност и безбедност на возачот и патниците во возилото.

Управувањето и стабилноста на автомобилот во голема мера зависи од квалитетот на суспензијата. Ова е причината зошто повеќе и повеќе производители на автомобили и сопственици се свртуваат кон прилагодлива суспензија која може да се прилагодат на било кој тип на површината на патот.

Уредот и принципот на дејствување на активната суспензија

Како уред, активната суспензија не се разликува значително од стандардната суспензија што се наоѓа кај повеќето современи автомобили. Она што недостасува кај другите типови на суспензија е одборот на контролата на елементите на суспензијата, но повеќе за тоа подоцна ...

На почетокот споменавме дека активната суспензија може автоматски да ги менува своите карактеристики (да се прилагоди) во лет.

За да го стори тоа, таа прво мора да ги собере потребните информации за моменталните услови на управување на возилото. Ова е направено со употреба на разни сензори кои собираат податоци за видот и мазноста на површината на патот на која се движи автомобилот, позицијата на каросеријата на автомобилот, параметрите на возењето, стилот на возење и други податоци (во зависност од видот на адаптивната шасија). )

Податоците собрани од сензорите одат во електронската контролна единица на возилото, каде што се обработуваат и се хранат со амортизерите и другите елементи на суспензијата. Веднаш штом ќе се даде команда за промена на параметрите, системот почнува да се прилагодува на наведениот режим на суспензија: нормален, удобен или спортски.

Активни елементи на суспензија

• електронска контрола;
• прилагодлива прачка;
• активни амортизери;
• сензори.

Електронската единица на адаптивниот систем ги контролира режимите на работа на суспензијата. Овој елемент за анализа на информации доставени до него од страна на сензори и испраќа сигнал до рачен уред за контрола на контролирана од страна на возачот.

Прилагодливата шипка го менува степенот на нејзината вкочанетост во зависност од сигналот што и го испраќа електронската единица. Современите адаптивни системи за контрола на суспензијата примаат и обработуваат сигнали многу брзо, дозволувајќи им на возачот скоро веднаш да ги менува поставките за суспензија.

Прилагодливи амортизери

Овој елемент може брзо да одговори на видот на површината на патот и начинот на движење на возилото, менувајќи го степенот на вкочанетост на системот за суспензија. Амортизерите што се користат во активната суспензија се активни соленоидни амортизери и магнетни реолошки амортизери за течност.

Амортизерите од првиот тип ја менуваат цврстината на суспензијата со помош на електромагнетен вентил, а вториот тип е исполнет со специјална течност што ја менува својата вискозност под влијание на магнетно поле.

Сензори

Ова се уреди дизајнирани да мерат и собираат податоци што се потребни на компјутерот за да ги промените поставките и параметрите за суспензија по потреба.

Се надеваме дека сум бил во можност да обезбеди малку повеќе јасност за тоа што е активна суспензија е, но, ајде да погледнеме како оваа суспензија работи воопшто.

Замислете дека возите на автопат и вашето возење е релативно мазно (исто толку лесно, како што се одвива на нормалните автопати). Сепак, во еден момент, ќе одлучите да го напуштите автопатот и да тргнете по трета класа пат, прошаран со дупки.

Ако имате стандардна суспензија, немате друг избор освен да видите како вибрациите се зголемуваат во кабината и вашиот автомобил ќе скока почесто и понепријатно. Исто така, треба да бидете претпазливи кога возите и да возите побавно и внимателно, бидејќи постои опасност да изгубите контрола над возилото при какви било удари.

Меѓутоа, ако имате активна суспензија, оваа промена на типот на тротоарот на кој возите нема да влијае на вас на никаков начин, бидејќи штом ќе го напуштите автопатот, можете едноставно да ги прилагодите амортизерите и тие ќе бидат " потешко“. или обратно - ако возите по трнлив пат на автопат, можете повторно да ја прилагодите суспензијата за да стане „помека“.

Сето ова е можно благодарение на активната суспензија, која може автоматски да се прилагоди на вашиот пат и стилот на возење.

Секако, како што споменавме на почетокот, колку суспензијата ќе може да се прилагоди зависи од тоа дали е активна или адаптивна. Во првиот случај, можете да ја прилагодите целата суспензија, а во вториот само амортизерите.

Активна суспензија

Клучни разлики помеѓу стандардната и активната суспензија
Стандардната суспензија, која се наоѓа кај сите возила од пониска и средна класа, може да обезбеди стабилност и удобност за возилото додека патувате, но има еден голем недостаток. Бидејќи нема прилагодливи функции, во зависност од видот на амортизерите со кои е опремено возилото, може да обезбеди добро ракување и удобност на патот и во добра состојба, како и удобност при возење по нерамни патишта.

Напротив, активната суспензија може да обезбеди целосна удобност и добро ракување, без оглед на нивото на површината на патот, начинот на возење или видот на возилото.

Каде и да сте, системот за активна суспензија е исклучително иновативен и може да обезбеди исклучително висока удобност при патување и целосна безбедност.

Единствените недостатоци на овој вид суспензија што можеме да ги споменеме се високата цена, што може значително да ја зголеми почетната цена на возилото и солидниот износ на одржување што секој активен сопственик на возило со суспензија треба да очекува да го плати. во иднина.

Примена на активна суспензија

Бидејќи цената на активната суспензија е доста висока, денес таквата суспензија може да се најде главно во модели на луксузни автомобили од такви марки како Мерцедес-Бенц, БМВ, Опел, Тојота, Фолксваген, Цитроен и други.

Во зависност од дизајнот на индивидуалните брендови на автомобили, секој производител користи сопствена активна суспензија во своите модели на автомобили.

На пример, системот AVS го користат главно Toyota и Lexus, BMW користи Адаптивен погон за активна суспензија, Porsche користи Porsche Active Suspension Management System (PASM), OPEL користи систем за континуирано амортизирање (DSS), Mercedes-Benz го користи Адаптивен систем за амортизација (ADS). итн.

Секој од овие активни системи е дизајниран за потребите на одредена марка на автомобили и може да извршува различни функции.

Адаптивната суспензија на BMW, на пример, ја прилагодува силата на придушување на амортизерите и обезбедува удобност при возењето. Адаптивниот погон има електронски систем, а со помош на прекинувачи возачот може да избере најзгодна опција за возење: нормална, пријатна или спортска.

Суспензијата Opel Continuous Damping Control (DSS) ви овозможува да ги приспособите поставките на амортизерите одделно едни од други. Opel подготвува нова генерација на активна суспензија - FlexRide, во која режимот на суспензија може да се избере со притискање на копче.

PASM системот на Porsche може да комуницира со сите тркала на возилото и да ги регулира силата на амортизација и висината на возењето.

Во активната суспензија на Мерцедес АДС, брзината на пролетта се менува со хидрауличен побудувач, кој обезбедува притисок на маслото под висок притисок на амортизерите. Пролетта, монтирана коаксијално на амортизерот, е под влијание на хидрауличната течност на хидрауличниот цилиндар.

Хидрауличните цилиндри на амортизерите се контролираат електронски, што вклучува 13 сензори (за положба на телото, надолжно, странично, вертикално забрзување, преклопување и сл.). Системот ADS целосно го оневозможува ролерот на каросеријата под различни услови на возење (вртење, забрзување, запирање), а исто така ја прилагодува позицијата на висината на каросеријата (автомобилот се спушта за 11 mm со брзина над 60 km / h)

Еден од најинтересните проекти на системот за активна суспензија што го нуди Hyundai на нивните возила. AGCS системот за суспензија со активна геометрија му овозможува на возачот да ја смени должината на рацете на суспензијата, со што се менува растојанието до задните тркала. Електричниот погон се користи за промена на должината.

Кога возите во права линија и кога маневрирате со мала брзина, системот ја поставува минималната конвергенција. Сепак, со зголемувањето на брзината, системот се прилагодува, намалувајќи го растојанието до задните тркала, со што се добива дополнителна стабилност.

Кратка историја на активна суспензија

Историјата на овој вид суспензија започна пред повеќе од две децении, кога инженерите на Лотус ги вградија своите тркачки автомобили Ф1 со активна суспензија. За жал, првите обиди не беа многу успешни, бидејќи суспензијата не само што беше многу бучна и имаше проблеми со вибрациите, туку и трошеше премногу енергија. Со додавање на екстремно високи трошоци за производство, станува јасно зошто овој вид суспензија не е широко прифатен.

Меѓутоа, со подобрувањето на технологијата и континуираниот развој на одделите за инженерство на големите автомобилски гиганти, првичните дефекти на адаптивната суспензија се надминати и таа е инсталирана на некои модели на луксузни автомобили. Тие беа првите што инсталираа активна суспензија од Цитроен, потоа Мерцедес, БМВ, Тојота, Нисан, Фолксваген, итн.

Денес, се повеќе и повеќе луксузни автомобилски брендови се опремени со адаптивна суспензија. За жал, цената на овој вид суспензија е сепак превисока за просечен потрошувач, но се надеваме дека наскоро ние, средната класа, ќе можеме да си дозволиме да купиме автомобил со активна суспензија.

Прашања и одговори:

Што е суспензија? Тоа се амортизери, пружини, лостови фиксирани со помош на елементи за амортизација (имаат мек гумен дел кој ги апсорбира вибрациите) на телото или рамката на автомобилот.

За што служи суспензијата на автомобилот? За време на возењето на пат на автомобил, удари и удари доаѓаат од тркалата поради неправилности на површината (јами и нерамнини). Суспензијата му обезбедува на возилото непречено возење и постојан контакт на тркалата со патот.

Какви видови на приврзоци постојат? Стандардна двојна жешка, повеќеврска, De Dion, зависна, полузависна и потпора McFcrson. Многу автомобили користат комбинирана суспензија (макферсон со потпора напред и полунезависна во задниот дел).