Што се случува со искористените батерии за електрични возила? Производителите имаат план за нив
Искористените батерии од електрични и хибридни возила се вкусен залак за производителите на автомобили. Речиси сите производители најдоа начин да управуваат со нив - најчесто тие функционираат како уреди за складирање на енергија.
Работата на моторот во електрично возило наметнува многу специфични ограничувања на батеријата. Ако неговата максимална моќност падне под одредено ниво (читај: напонот на столбовите се намалува), возачот ќе го почувствува тоа како намалување на опсегот со едно полнење, а понекогаш и како намалување на моќноста. Ова се должи на хемискиот состав на клетките, за кој можете да прочитате во оваа статија:
> Зошто да се полни до 80 проценти, а не до 100? Што значи сето ова? [ЌЕ ОБЈАСНИМЕ]
Според Блумберг (извор), Батериите што треба да се отстранат од електрично или хибридно возило имаат уште најмалку 7-10 години по ред.... Резултатот се нови бизниси кои се потпираат на делумно искористени влечни батерии. И да:
- Nissan користи отпадни батерии за складирање на енергија и градско осветлување и ги регенерира за да може да се вратат во автомобилите.
- Renault ги користи во експериментални домашни уреди за складирање енергија (на сликата) Renault Powervault, уреди за складирање енергија за лифтови и станици за полнење,
- Шевролет ги користи во центарот за податоци во Мичиген
- BMW ги користи за складирање на енергија од обновливи извори, која потоа се користи за напојување на фабриката за автомобили BMW i3.
- BYD ги користеше во универзални уреди за складирање енергија,
- Тојота ќе ги инсталира во продавниците 7-Eleven во Јапонија за напојување на фрижидери, греалки и скари.
> V2G во ОК - автомобили како складирање на енергија за електрани
Според аналитичарите, веќе во 2025 година, 3/4 од потрошените батерии ќе се рециклираат за да се извлечат вредни минерали (главно кобалт). Тие, исто така, ќе одат во домови и станови за да ја складираат енергијата собрана од соларни панели и локални енергетски мијалници: лифтови, осветлување, можеби и станови.
Вреди да се прочита: Блумберг
Фото: Renault Powervault, домашно складирање на енергија (светлен „кабинет“ во центарот на сликата) (в) Renault
Ова може да ве интересира:
