Што значат буквите B и K на калемот за палење?

Кога има такви дефекти во работата на моторот со внатрешно согорување како исчезнување на искра или слаба искра, нестабилно празен òд, неможност за прилагодување на брзината на мирување, тешко палење или неможност за палење на моторот со внатрешно согорување, падови и грчеви кога поаѓање и во движење итн., тогаш има смисла да се дијагностицираат перформансите на калемот за палење . За да го направите ова, можеби ќе треба да ги знаете ознаките на буквите B и K на серпентина.

Што значат буквите B и K на калемот за палење?

По терминал со знак + или буква Б (батерија) се напојува од батеријата, со буквата К прекинувачот е поврзан. Боите на жиците во автомобилите може да варираат, така што најлесно е да се следи кој каде оди.

*Калеми за палење може да се разликуваат во отпорот на намотување.

Како правилно да го поврзете калемот за палење?

Без оглед на карактеристиките на автомобилот, врската е иста:

• жицата што доаѓа од бравата е кафеава и е поврзана со терминалот со знакот „+“ (буква Б);
• црната жица што доаѓа од масата е поврзана со „К“;
• третиот терминал (во капакот) е за високонапонската жица.

Подготовка за верификација

За да го проверите калемот за палење, ќе ви треба прстен од 8 mm или клуч со отворен крај, како и тестер (мултиметар или сличен уред) со режим на омметар.

Можете да ја дијагностицирате калемата за палење без да ја извадите од автомобилот:

• отстранете го негативниот терминал од батеријата;
• исклучете ја високонапонската жица од калем за палење;
• исклучете ги жиците што водат до двата терминали на серпентина.

За да го направите ова, користете клуч од 8 mm за да ги одвртите навртките што ги прицврстуваат жиците на приклучоците. Ги исклучуваме жиците, сеќавајќи се на нивната положба, за да не ги збуниме при инсталирање назад.

дијагностика на серпентина

Ја проверуваме услужливоста на примарното намотување на калемот за палење.

За да го направите ова, ние поврзуваме една тестерска сонда со терминалот „Б“, втората сонда со терминалот „К“ - излезот на примарното намотување. Уредот го вклучуваме во режим на омметар. Отпорот на здравата примарна намотка на калемот за палење треба да биде блиску до нула (0,4 - 0,5 оми). Ако е пониско, тогаш има краток спој, ако е повисоко, има отворено коло во намотката.

Ја проверуваме услужливоста на секундарното (високонапонско) намотување на калемот за палење.

За да го направите ова, ние поврзуваме една тестерска сонда со терминалот „B“ на калем за палење, а втората сонда на излезот за високонапонската жица. Го мериме отпорот. За работно секундарно намотување, треба да биде 4,5 - 5,5 kOhm.

Проверка на отпорот на изолација на земјата. За таква проверка, потребно е мултиметарот да има режим на мегометар (или потребен е посебен мегометар) и да може да измери значителен отпор. За да го направите ова, поврзуваме една тестерска сонда со терминалот „Б“ на калем за палење и ја притискаме втората сонда на нејзиното тело. Отпорот на изолација мора да биде многу висок - 50 mΩ или повеќе.

Ако барем една од трите проверки покаже неисправност, тогаш калемот за палење треба да се замени.