Што значи „двојна камера“?
Маркетингот е важна компонента на продажбата на автомобили. Без разлика дали се работи за рекламирање на големиот блок V8 на Chevrolet како „мотор на стаорец“ или озлогласениот „шестцилиндричен Хеми“, потрошувачите обично ги привлекуваат автомобилски производи или компоненти кои имаат назив на креативен бренд, а не специфични придобивки од производот. Еден од најчесто погрешно разбраните прекари е конфигурацијата на моторот со двојна камери. Иако стануваат се почести кај модерните автомобили и камиони, многу потрошувачи немаат поим што навистина значи или за што се користи.
Подолу се дадени неколку факти за тоа што е DOHC мотор, како работи и придобивките од неговото користење во модерни мотори за автомобили, камиони и SUV.
Дефинирање на конфигурација на двојна камера
Традиционалниот мотор со внатрешно согорување управуван од клип има едно коленесто вратило кое ги придвижува клиповите и поврзувачките шипки поврзани со синџир на едно брегаста осовина што ги отвора и затвора вентилите за довод и издувни гасови за време на четиритактен процес. брегастата осовина не мора да се наоѓа над цилиндрите или во близина на самите вентили, а за отворање и затворање на вентилите се користат шипки.
Моторот DOHC има две брегасти вратила, поточно двојна брегаста осовина или DOHC, кои го одредуваат распоредот на вентилот. Иако звучи кул да се каже дека имате DOHC мотор, тоа не е секогаш точен термин.
Моторот со двојна камери има две брегасти вратила во внатрешноста на главата на цилиндерот, сместени над цилиндрите. Едната брегаста осовина ги контролира доводните вентили, а другата ги контролира издувните вентили. Моторот DOHC има неколку карактеристики уникатни по неговиот дизајн. На пример, рокерските краци се помали или можеби воопшто недостасуваат. Помеѓу двата типа вентили е видлив поширок агол отколку со едно брегасто вратило или SOHC.
Многу DOHC мотори имаат повеќе вентили на секој цилиндар, иако тоа не е неопходно за моторот да работи. Теоретски, повеќе вентили по цилиндар ја подобрува моќноста на моторот без зголемување на протокот на воздух. Во пракса тоа не е секогаш точно. Навистина зависи од конфигурацијата на моторот дали овој тип на инсталација на главата на цилиндерот ќе биде корисен.
Предности на двојна камера
Професионалните механичари се согласуваат дека најдобриот начин за подобрување на перформансите на моторот е да се обезбеди добар проток на воздух низ главите на цилиндрите. Додека повеќето продавници за мотори го постигнуваат ова со зголемување на вентилите за довод и издувни гасови, колектори и комори за пренесување и полирање за непречен проток, производителите на автомобили усвоија конфигурација со повеќе вентили по цилиндар. Дизајнот DOHC овозможува помалку рестриктивен проток на воздух при поголеми брзини. Ако моторот има и дизајн со повеќе вентили, тој исто така има подобрено согорување за зголемена ефикасност поради поставувањето на свеќичката.
Бидејќи DOHC или моторите со двојна камери го подобрија протокот на воздух низ цилиндрите, тие често се релативно помоќни и обезбедуваат подобро забрзување. Тие исто така можат да ја подобрат ефикасноста, што значи заштеда на пари на пумпата. Дополнително, моторите DOHC имаат тенденција да бидат потивки и помазни. Денес, моторите DOHC се достапни во цела палета на возила, од почетни хечбеци до спортски автомобили со перформанси.
