Што треба да знаете за електричниот систем на вашиот автомобил?

Електричен систем. Принцип на работа

Како работи електричниот систем на автомобилот. Електричниот систем на возилото има затворено коло на батерии. Работи на мал дел од моќноста на колото за домаќинство. Покрај главните кола за полнење, палење и палење, има и други кола кои ги напојуваат фаровите, електричните мотори, сензорите и димензиите на електричните апарати, грејните елементи, магнетните брави, радијата итн. Сите кола се отвораат и затвораат или со прекинувачи или релеи - далечински прекинувачи контролирани од електромагнети. Струјата тече низ кабелот од батеријата до компонентата за напојување и назад до батеријата низ металното тело на автомобилот. Куќиштето е поврзано со приклучокот за заземјување на батеријата со дебел кабел. Во негативен (-) систем за заземјување, струјата тече од позитивниот (+) терминал до компонентата што се користи. Компонентата е заземјена на телото на возилото, кое е заземјено на негативниот (-) терминал на батеријата.

Уред за електричен систем на возило

Овој тип на кола се нарекува заземјен систем, и секој дел што е поврзан со каросеријата на автомобилот се нарекува заземјен. Струјата се мери во ампери (ампери); Притисокот што се движи околу колото се нарекува напон (волти). Современите автомобили имаат батерија од 12 волти. Неговиот капацитет се мери во ампери / час. Батеријата од 56Ах треба да обезбеди 1А за 56 часа или 2А за 28 часа. Ако напонот на батеријата падне, тече помалку струја и на крајот нема доволно компоненти за работа. Струја, напон и отпор. Степенот на отпорност на жицата кон струјата се нарекува отпор и се мери во оми. Тенките жици полесно се држат од густите, бидејќи електроните имаат помалку простор за поминување.
Поголемиот дел од енергијата потребна за генерирање струја преку отпорот се претвора во топлина.

Основни концепти на работа на електричниот систем

Ова може да биде корисно, на пример, во многу тенка сијалица што свети со жешка бела светлина. Сепак, компонентата со голема потрошувачка на енергија не треба да биде поврзана со премногу тенки жици, инаку жиците ќе се прегреат, ќе изгорат или ќе изгорат. Сите електрични единици се меѓусебно поврзани: напон од 1 волт предизвикува струја од 1 ампер да помине низ отпор од 1 ом. Волтите се поделени на оми еднакви на ампери. На пример, сијалицата од 3 оми во системот од 12 волти троши 4 ампери, што значи дека мора да биде поврзана со жици доволно дебели за удобно да носи 4 засилувачи. волт Светилката во примерот троши 48 вати.

Поларитет на електричниот систем

Позитивен и негативен поларитет
Електричната енергија тече само од една батерија во една насока, а некои компоненти работат само ако протокот низ нив е насочен во вистинската насока. Ова прифаќање на еднонасочен проток се нарекува поларитет. На повеќето возила, негативниот () приклучок на батеријата е заземјен и позитивното (+) напојување е поврзано со електричниот систем. Ова се нарекува систем за негативно заземјување и, на пример, кога купувате електрична опрема, проверете дали одговара на системот на вашиот автомобил. Вметнување радио со погрешен поларитет ќе го оштети комплетот, но повеќето автомобилски радија имаат надворешен прекинувач за поларитет за да одговара на автомобилот. Префрлете се на правилната поставка пред да ја инсталирате.

Краток спој и осигурувачи

Ако се користи жица со погрешна големина, или ако жица се расипе или се расипува, тоа може да предизвика случајно краток спој да го заобиколи отпорот на компонентата. Струјата во жица може да стане опасно висока и да ја стопи жицата или да предизвика пожар. Кутијата со осигурувачи често се наоѓа во група на компоненти, како што е прикажано овде. Кутијата е прикажана со затворен капак. За да се спречи ова, помошните кола се споени. Најчестиот вид на осигурувач е кратка должина на тенка жица затворена во куќиште отпорно на топлина, често направено од стакло. Големината на заштитниот спроводник е најтенка што може да издржи на нормалната струја на колото без прегревање и е оценета во ампери. Ненадејниот наплив на голема струја на краток спој предизвикува да се стопи или „експлодира“ жицата на осигурувачот, предизвикувајќи прекинување на колото.

Проверка на електричниот систем

Кога тоа ќе се случи, проверете дали има краток или отворен круг, а потоа инсталирајте нов осигурувач со правилна ампература (видете Проверка и замена на осигурувачи). Постојат многу осигурувачи, секој заштитува мала група на компоненти, така што еден осигурувач не го исклучува целиот систем. Многу осигурувачи се групирани во кутијата со осигурувачи, но може да има и осигурувачи на водови. Сериски и паралелни кола. Коло обично вклучува повеќе од една компонента, како што се сијалиците во кола за осветлување. Важно е дали тие се поврзани во серија или паралелно едни со други. На пример, светилката за фарови има одреден отпор така што влече одредена струја за да свети правилно. Но, во ланецот има најмалку два фарови. Ако беа поврзани во серија, електричната струја ќе треба да помине низ едното фаро за да стигне до другото.

Отпорност во електричниот систем

Струјата ќе се сретне со отпорот двапати, а двојниот отпор ќе ја намали струјата за половина, така што сијалиците слабо ќе светат. Паралелно поврзување на светилките значи дека електричната енергија поминува низ секоја сијалица само еднаш. Некои компоненти треба да се поврзат во серија. На пример, испраќачот во резервоарот за гориво ја менува својата отпорност во зависност од количината на гориво во резервоарот и „испраќа“ мала електрична струја во зависност од големината на горивото. Двете компоненти се поврзани во серија, така што промената на отпорноста на сензорот ќе влијае на позицијата на иглата на сензорот. Помошни кола. Стартерот има свој тежок кабел, директно од батеријата. Колото за палење ги снабдува високонапонските импулси со палењето; а системот за полнење вклучува генератор што ја полни батеријата. Сите други кола се нарекуваат помошни кола.

Електрично поврзување

Повеќето од нив се поврзани преку прекинувач за палење, така што тие работат само кога палењето е вклучено. Ова ве спречува случајно да оставите нешто што може да ја потроши вашата батерија. Сепак, страничните и задните светла, кои можеби ќе треба да бидат вклучени кога возилото е паркирано, секогаш се поврзани без оглед на прекинувачот за палење. Кога инсталирате дополнителни додатоци, како што е моќниот одмрзнувач на задното стакло, секогаш поминувајте го низ прекинувачот за палење. Некои помошни компоненти можат да работат без палење со вклучување на прекинувачот во помошна положба. Овој прекинувач обично го поврзува радиото така што може да се репродуцира кога моторот е исклучен. Wици и печатени кола. Врските со алатки со оваа ПХБ се отстрануваат со стегање на вградени стапици на секој крај.

Дополнителни факти за електричниот систем

Големините на жиците и кабелите се класифицираат според максималната струја што можат безбедно да ја носат. Низ машината поминува сложена мрежа на жици. За да се избегне забуна, секоја жица е кодирана во боја (но само во автомобилот: нема национален или меѓународен систем за кодирање во боја). Повеќето автомобилски прирачници и прирачници за услуги содржат дијаграми за ожичување што е тешко да се разберат. Сепак, кодирањето во боја е корисен водич за следење на трансакциите. Кога жиците работат едни до други, тие се во комплет, пластични или крпа обвиени за полесно поставување. Овој пакет жици се протега по целата должина на автомобилот и се појавуваат единечни жици или мали групи жици кога е потребно, што се нарекува разводен кабел.

Прашања и одговори:

Која е функцијата на осигурувачите во електричните кола на автомобилот? Во автомобил, осигурувачите имаат само една функција. Тие спречуваат формирање на преоптоварување во електричното коло на вградената мрежа на автомобилот.

Која е разликата помеѓу осигурувачите? Секој осигурувач е оценет за одредено оптоварување. За да може сопственикот на автомобилот да одреди кој осигурувач е потребен за одредена единица, максималната струја е означена на сите производи.

Како да ги проверите осигурувачите во автомобилот дали работат или не? Доволно е да го извадите осигурувачот од штекерот и да видите дали вената во него изгорела. Кај постарите осигурувачи, ова може да се направи без да се вади од штекерот.

За што служат осигурувачите? Прекумерното загревање на конецот на осигурувачот поради прекумерен стрес ќе предизвика топење на конецот на осигурувачот. Ова е неопходно за осигурувачот брзо да го исклучи преоптовареното коло.