Што е подобро Suprotec или Hado? Споредба

Одамна е докажано (и во теорија и во пракса) дека адитивите додадени во автомобилските течности можат многу да направат. Се зависи од дестинацијата. Тие можат да ја зголемат отпорноста на маслата на мраз или да го продолжат животниот век на моторот со подобрување на квалитетот на горивото. Огромен број производители може да збунат некои. Ајде да разгледаме неколку опции.

Наспроти

Оваа компанија долго време се занимава со развој на триботехнички композиции (намалување на абењето од триење). Иако често се нарекуваат адитиви, всушност тие не се. Класичните адитиви, кои се раствораат во масло или гориво, влијаат на нивните својства (промена). Триболошките состави се транспортираат само со течности до потребните единици и делови. Во исто време, својствата на течностите кои дејствуваат како носител не се менуваат.

Најважната задача на таквите композиции е да обезбедат заштита на сите површини подложени на триење.

Затоа, на полиците можете да најдете такви адитиви за:

• Речиси сите типови на мотори;
• лежишта;
• Редуктори, менувачи (механика и автоматика);
• пумпи за гориво;
• Сите видови на хидраулични единици.

Принцип на работа

По додавањето во маслото, составот со негова помош се навлегува на металните површини. Онаму каде што има триење, се активира растот на нов заштитен слој на ниво на молекуларната решетка. Добиениот филм има исклучително висока јачина, намалувајќи го металното абење. Можете да го забележите со голо око, сив филм (огледало).

Процесот се одвива во неколку фази:

• Во почетокот, составот ќе делува како абразив (мек), помагајќи да се одвојат наслаги, неисправни слоеви и оксиди;
• Следниот чекор е обновување на природната структура на металот, каде триболошкиот состав делува како главен материјал;
• Последователното триење придонесува за формирање на нов слој (дебелина околу 15 µm). Тој е тој што обезбедува заштита од абење, имајќи голема сила. Во исто време, овој слој може постепено да се обновува под променливи услови (на пример, зголемено триење или температура) и самостојно да се опорави за време на работата на единицата.

Карактеристики

Овие композиции значително ја намалуваат потрошувачката на масло или гориво, а исто така може значително да го зголемат животниот век на обработените делови. Можете да ги најдете и класичните адитиви на овој бренд, кои ќе ви овозможат внимателно да го исчистите делот од јаглеродни наслаги. Покрај средствата за чистење, се произведуваат средства за сушење (врзувачка вода во горивото) или подобрување на неговите карактеристики. Според начинот на нанесување, може да се преливаат во масло, гориво или наменети за прскање (подмачкување) на одредени делови.

хадо

Од почетокот на 90-тите, оваа компанија (Холандија и Украина) исто така има слични композиции во својот асортиман за создавање заштитен слој.

Но, тие имаат голем број значајни разлики од производите на Suprotec:

• Добиениот филм може да се припише на категоријата кермети;
• Составот е поделен на 2 типа на супстанции. Во едното шише има атомски регенератор, а во второто самиот ревитализант со гранули за реставрација. Самите вијали ретко надминуваат волумен од 225 ml, но тие чинат прилично многу;
• Завршниот слој се формира по трчање од 2000 km по додавањето. За одржување на филмот, составот мора периодично повторно да се додава (се препорачува да се прави ова на секои 50-100 илјади км);
• По додавањето, забрането е менување на маслото додека заштитата не се формира целосно;
• Не користете го составот на температури под нулата (оптимално препорачано од производителот + 25 ° C).

Принцип на работа

Целиот процес исто така се одвива во фази:

• Моторот прво се загрева (работна температура). Само после тоа се додава составот;
• Шишето темелно се протресува и се прелива во маслото. Гранулите на ревитализантот не влегуваат во никакви реакции и можат безбедно да се додадат заедно со други адитиви;
• Првите 10-20 минути по додавањето на ревитализантот, моторот треба да работи (во празен од). Во спротивно, гранулите едноставно ќе се сместат во картерот;
• Откако автомобилот ќе помине од 1500 до 2000 km со ова масло, може да се замени.

Што е подобро?

Во оваа ситуација, самиот возач мора да одлучи со каква специфична задача се соочува. Вреди да се запамети дека дури и најдобрите алатки што се користат за други цели можат да му наштетат на автомобилот и деловите. Затоа, задолжително следете ги сите препораки за употреба. Подобро е да не бидете ревносни со фреквенцијата на примена. Ова е само фрлање пари (ако заштитниот слој е формиран и е нормален, адитивите ќе бидат апсолутно неактивни). Порталот Vodi.su го привлекува вашето внимание на фактот дека ваквите композиции треба да се купуваат само од официјални претставници. Купувањето лажен може да биде исклучително опасно (гранулите ќе делуваат како абразив и само ќе ја влошат ситуацијата).

Се вчитува