Што се расипува при вбризгување на дизелот?

Квалитетот на атомизацијата на горивото, согорувањето, па дури и моќноста и вртежниот момент на моторот зависат од работата на инјекторите. Затоа, секогаш кога ќе видите симптоми на дефект на системот за инјектирање во вашиот автомобил, побрзајте кај механичар. Не треба да го одложувате, бидејќи колку подолго возите со неисправни инјектори, толку посериозни ќе бидат последиците. Не знаете како да препознаете дефект и што може да се скрши во инјекторите? Да побрзаме со објаснувањата!

Што ќе научите од овој пост?

• Кои делови од системот за инјектирање се најтолерантни на грешки?
• Како да препознаете скршен инјектор?

На кратко

Најскапиот и најинтензивно работен елемент на системот за вбризгување е пумпата, но, за среќа, ова не е неговиот најитен модул. Најчесто, инјекторите се кршат. Оштетувањето на нив може да биде предизвикано, на пример, од лоша состојба на заптивките, затнати дупки за игли или корозија на куќиштето.

Ако сакате да знаете како функционираат инјекторите, прочитајте го претходниот пост во оваа серија. → Како функционира системот за вбризгување на дизел гориво?

Зошто се кршат дизел инјекторите?

Иако инјекторите не се прилагодени на ова, тие се осудени да работат во тешки услови. Овие прилично тенки и прецизни уреди пумпаат дизел гориво во цилиндрите на моторот под огромен притисок бесконечен број пати додека возите. Денес притисокот во системот за инјектирање е од 2. бари нагоре. Пред половина век, кога системот стана широко распространет, инјекторите мораа да издржат речиси половина од притисокот.

Под претпоставка дека квалитетот на горивото е совршен, инјекторите треба да издржат 150 km без никакви проблеми. километри. Меѓутоа, со дизел гориво работите можат да бидат поинакви. Поради оваа причина, се случува заменувањето на инјекторите да е потребно почесто отколку што сугерира производителот. Работниот век е намален на 100–120 km, или можеби помалку. Неговото намалување зависи од работните услови на моторот и од тоа како го возите.

Што може да се скрши во инјекторите?

Контролни седишта на вентилите. Тие се оштетени од цврсти нечистотии во горивото, обично струготини. Ова доведува до истекување на инјекторот, т.е. „Пополнување“, како и грешки во одредувањето на притисокот на шипката на акумулаторот. Абењето и кинењето на седиштата може да доведе до грубо трчање, па дури и до сериозни проблеми со стартувањето.

• Стебла на вентили. Секое оштетување на вретеното во внатрешноста на вбризгувањето - без разлика дали е досадно поради недоволно подмачкување, затнато или заглавено поради лепење поради неквалитетно гориво - предизвикува истекување и преполнување на инјекторите. И тука последицата е нерамномерна, неефикасна работа на моторот.
• Заптивки. Нивното абење се означува со забележлив мирис на издувни гасови или карактеристичен звук на подсвиркване или отчукување кога работи моторот. Заптивките се направени во форма на мали кружни подлошки кои го притискаат инјекторот до седиштето во главата на цилиндерот. Тие чинат пени и нивната замена е детска игра, но неисполнувањето на роковите може да има сериозни последици - издувните гасови што ја напуштаат комората за инјектирање создаваат опструктивна гангрена. Ова ќе го отежне отстранувањето на оштетениот инјектор и може дури и да ве принуди да ја расклопите целата глава на цилиндерот за оваа намена. Поправката во овој случај ќе биде скапа и незгодна.
• Дупки за прскање. Кога врвот на млазницата е истрошен, спрејот не работи правилно. Горивото не тече точно и наместо тоа капе од врвот во непланирани времиња. Неусогласеноста помеѓу снабдувањето со дизел гориво и потребите доведува до недоволна моќност на моторот под оптоварување, проблеми со зголемувањето на вртежите, како и зголемена потрошувачка на гориво и бучна работа. Во системите Common Rail, затнувањето на дупките со цврсти нечистотии од гориво со низок квалитет, за жал, е вообичаен дефект и може да го запре автомобилот во најнеочекуван момент.
• Игла. И абењето и кинењето на подвижниот конус на иглата во внатрешноста на врвот на инјекторот и неговото запленување предизвикуваат сериозни оштетувања. Запленувањето се случува кога се користи контаминирано гориво, кое ја мие и подмачкува иглата за време на работата. Кој би претпоставил дека дефектот на овој мал елемент може да доведе до влегување на горивото во моторното масло, а кај поновите автомобили дури и до оштетување на филтрите за честички?
• Пизоелектричен елемент. Кај моторите со заеднички систем, серпентина исто така може да се оштети. Ова се случува како резултат на корозија на држачот на инјекторот или краток спој во електромагнетниот систем. Тоа може да биде предизвикано и од неправилно склопување или употреба на делот што не е во согласност со препораките на производителот.

Како да препознаете неисправен инјектор?

Најчесто известува за дефект. црн чад доаѓа од издувната цевка, особено при тргнување од стоп и нагло забрзување. Ова е предизвикано од премногу гориво што го доставува инјекторот до цилиндрите на моторот. Во исто време, моќноста на моторот се намалува и потрошувачката на масло се зголемува. Симптом на повреда на инјектирање, исто така остра, детонирачка работа на моторот.

Во Common Rail, дијагностицирањето на дефект на инјекторот е потешко отколку во другите системи. Кога еден од нив почнува да работи нерамномерно, другите ја прилагодуваат нивната работа на таков начин што ќе ги одржуваат емисиите на издувните гасови во нормални граници.

Проблемите со палењето на автомобилот не само што ве нервираат, туку и ја оптоваруваат батеријата и стартерот. Иако заменувањето на батеријата не е проблем, скршениот стартер бара скапи поправки. Уште полошо за вашиот паричник е заменувањето на замаецот со двојна маса, кој побрзо се истроши кога треба да ги компензира флуктуациите во вртежите во минута. И ова е само почеток на проблемите што можат да настанат ако ги игнорирате симптомите на неуспешната инјекција. Списокот е долг: оштетување на ламбда сондата, дефект на филтерот за честички, неусогласеност на синџирот на тајминг, а во екстремни случаи дури и топење на клиповите.

Сакате да дознаете повеќе за дизел инјекторите? Прочитајте го остатокот од серијата:

Како функционира системот за вбризгување на дизел гориво?

Како да се грижите за дизел инјектори?

И грижете се за моторот и другите делови на вашиот автомобил на avtotachki.com. Посетете не и дознајте што друго ви е потребно за да го одржувате вашиот дизел мотор да работи како нов.

avtotachki.com,