што е во колата? Принцип на работа, уред и цел
ESP или Elektronisches Stabilitätsprogramm е една од модификациите на системот за контрола на стабилноста на автомобилот, кој првпат беше инсталиран на автомобилите на концернот Фолксваген и сите негови поделби: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Денес, ваквите програми се инсталирани на скоро сите автомобили произведени во Европа, САД, па дури и на многу кинески модели:
- Европски - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Американец - Dodge, Chrysler, Jeep;
- корејски - Hyundai, SsangYong, Kia;
- Јапонски - Нисан;
- Кинески - Chery;
- Малезиски - Протон и други.
Денес, овој систем е признаен како задолжителен во речиси сите европски земји, во САД, Израел, Нов Зеланд, Австралија и Канада. Во Русија, ова барање сè уште не е поставено за производителите на автомобили, меѓутоа, новата LADA XRAY е опремена и со систем за стабилизација на курсот, иако цената на овој кросовер е многу повисока од онаа на повеќе буџетски автомобили, како што се Лада Калина или Нива 4х4.
Вреди да се потсетиме дека веќе разгледавме други модификации на системот за стабилизација - ESC на Vodi.su. Во принцип, сите тие работат според повеќе или помалку исти шеми, иако постојат одредени разлики.
Ајде да се обидеме да разбереме подетално.
Уред и принцип на работа
Принципот на работа е прилично едноставен - бројни сензори анализираат различни параметри на движењето на автомобилот и работата на неговите системи. Информациите се испраќаат до електронската контролна единица, која работи според наведените алгоритми.
Ако, како резултат на движење, се забележат какви било ситуации кога автомобилот може, на пример, остро да се пролизга, да се преврти, да излезе од лентата итн., Електронската единица испраќа сигнали до актуаторите - хидрауличните вентили на системот за сопирање, поради што се избегнуваат сите или едно од тркалата и итни случаи.
Покрај тоа, ECU е поврзан со системи за палење. Значи, ако моторот не работи ефикасно (на пример, автомобилот е во сообраќаен метеж, а сите цилиндри работат со полна моќност), доводот на искрата на една од свеќите може да престане. На ист начин, ECU комуницира со моторот доколку е неопходно да се забави брзината на автомобилот.
Одредени сензори (агол на воланот, педала за гас, позиција на гас) ги следат дејствата на моторот во дадена ситуација. И ако постапките на возачот не одговараат на ситуацијата во сообраќајот (на пример, воланот треба да се сврти не толку остро или педалот на сопирачката треба да се притисне посилно), соодветните команди повторно се испраќаат до актуаторите за да се поправи ситуација.
Главните компоненти на ESP се:
- вистинската контролна единица;
- хидроблок;
- сензори за брзина, брзина на тркала, агол на воланот, притисок на сопирачките.
Исто така, доколку е потребно, компјутерот добива информации од сензорот на вентилот за гас и положбата на коленестото вратило.
Јасно е дека сложените алгоритми се користат за анализа на сите дојдовни податоци, додека одлуките се носат во дел од секундата. Значи, следните команди може да се добијат од контролната единица:
- сопирање на внатрешните или надворешните тркала за да се избегне лизгање или зголемување на радиусот на вртење при возење со големи брзини;
- исклучување на еден или повеќе цилиндри на моторот за да се намали вртежниот момент;
- промени во степенот на амортизација на суспензијата - оваа опција е достапна само на автомобили со адаптивна суспензија;
- менување на аголот на вртење на предните тркала.
Благодарение на овој пристап, бројот на несреќи во земјите каде што ESP е признаен како задолжителен е намален за една третина. Согласете се дека компјутерот размислува многу побрзо и носи правилни одлуки, за разлика од возачот, кој може да биде уморен, неискусен, па дури и опиен.
Од друга страна, присуството на системот ESP го прави автомобилот помалку одговорен за возење, бидејќи сите дејства на возачот се внимателно проверени. Затоа, можно е да се оневозможи системот за контрола на стабилноста, иако тоа не се препорачува.
Денес, благодарение на инсталирањето на ESP и други помошни системи - сензори за паркирање, сопирачки против блокирање, систем за дистрибуција на силата на сопирачките, Контрола на влечење (TRC) и други - процесот на возење стана полесен.
Сепак, не заборавајте за основните безбедносни правила и сообраќајните правила.
Се вчитува
