што е тоа? Добрите и лошите страни. Разлика од користен мотор
Порано или подоцна, секој сопственик на автомобил се соочува со потреба од ремонт на моторот. Ремонтот на моторот вклучува замена или поправка на системот цилиндар-клип. Поправката се состои во тоа што внатрешната површина на ракавите е полирана, а наместо старите клипови се поставуваат нови - поправки.
Ремонтот може да вклучува и мелење на коленестото вратило, замена на вентили, брегасти вратила и други компоненти на моторот. Јасно е дека никој нема да ги врши сите овие работи бесплатно, па возачот ќе мора да подготви уредна сума за да ги купи потребните резервни делови и да им плати на чуварите.
Постои и алтернатива:
- купувањето нов мотор ќе чини многу повеќе, но ќе бидете сигурни дека автомобилот поминува уште 150-200 илјади км;
- инсталирањето на користен мотор е сомнителен потфат, но привлечен поради неговата ниска цена;
- инсталирањето на договорен мотор е релативно нова практика со која не се запознаени сите руски возачи.
Што е мотор со договор? Дали вреди да се инсталира? Дали треба да добијам дозвола од сообраќајната полиција за да инсталирам договорен мотор и повторно да регистрирам возило? Ќе се обидеме да одговориме на овие прашања на нашиот автомобилски портал Vodi.su.
Договорен мотор е енергетска единица, во целосна работна состојба, која е отстранета од автомобил што управувал надвор од Русија и е испорачан на Руската Федерација во согласност со царинските прописи и законските барања. Постојат сите придружни документи за таков мотор, како и гарантни обврски.
Не мешајте договорни резервни делови со оние што беа отстранети од автомобили донесени во Русија специјално за демонтирање на автомобили. Ваквите резервни делови, може да се каже, се нелегални, бидејќи автомобилот се носи на територијата на нашата земја за работа во склопена форма, но наместо тоа се демонтира и се продава за резервни делови.
Договорниот мотор беше отстранет од автомобилот во странство. По потреба беше доведен во целосно оперативна состојба. Вообичаено, придружните документи укажуваат на список на извршената работа на единицата.
Предности на мотор со договор
Ако сакате да инсталирате ваков тип на енергетска единица на вашиот автомобил, мора однапред да знаете за сите добрите и лошите страни на ова решение.
Позитивни:
- работи во САД, земјите на ЕУ, Јапонија или Јужна Кореја;
- работеше на висококвалитетно гориво и масло;
- сервисното одржување се одвиваше на официјалните сервисни пумпи на дилерите;
- отстранети пред возилото да биде целосно сервисирано.
Веќе пишувавме на Vodi.su за квалитетните патишта на Запад и за тоа колку внимателно се однесуваат сопствениците на автомобили со своите возила. Така, истите Германци, на пример, менуваат автомобили долго пред километражата да биде околу 200-300 илјади. Во просек, километражата на европските автомобили од првиот сопственик е 60-100 илјади км.
Ако договорниот мотор е поставен на камион со полуприколка, тогаш Европејците или Јапонците се многу внимателни за своите возила. Соодветно на тоа, добивате практично нов мотор, кој, се разбира, ќе биде многу подобар од домашниот колега и ќе трае многу подолго од единицата по голем ремонт. Навистина, тоа ќе чини повеќе од голем ремонт, но разликата нема да биде толку значајна.
Недостатоци на мотор со договор
Главниот недостаток е моторот, како и да го извртувате, но сепак користен. Иако чуварите внимателно го проверуваат на штандот и во странство, а потоа и овде во Русија, сепак останува ризикот дека превиделе некаков дефект.
Посебно треба да внимавате кога купувате мотори постари од 6-10 години и оние донесени од САД - невниманието на Американците им е добро познато на сите и тие не се однесуваат секогаш внимателно со своите автомобили.
Бидејќи возачот добро знае дека не купува нова, туку користена енергетска единица, тој мора да биде подготвен за разни изненадувања. Затоа, се препорачува однапред да размислите за сите точки.
Дали треба да регистрирам договор со мотор во сообраќајната полиција?
Како што знаете, при регистрација во сообраќајната полиција, експертот ги проверува само броевите на шасијата и каросеријата. Бројот на моторот може да се избрише со текот на времето и ќе биде проблематично да се види. Покрај тоа, бројот на енергетската единица не е означен во STS, туку само во листот со податоци. И потврдата за регистрација, како што знаете, не се однесува на оние документи што од возачот се бара да ги презентира на инспекторите на сообраќајната полиција.
Сепак, Кривичниот законик на Руската Федерација содржи член 326, според кој е забрането да се продава или управува автомобил со свесно лажен број на мотор. Покрај тоа, при полагање на МОТ, исто така е неопходно да се приложат сите документи за автомобилот.
Така, не е неопходно да се регистрирате во сообраќајната полиција, но мора да имате при рака царинска декларација со која се потврдува легалното потекло на оваа енергетска единица.
Има уште една работа - ако договорниот мотор е од иста марка како стариот мотор, тогаш не е потребно да се добие дозвола за негово инсталирање. Ако серијата не одговара на дизајнерските карактеристики на вашето возило, тогаш мора да добиете соодветна дозвола од сообраќајната полиција.
Како што може да се види од горенаведеното, моторот со договор е профитабилна алтернатива за купување нова единица за напојување. Сепак, на неговото купување мора да се пристапи намерно, мерејќи ги добрите и лошите страни.
Се вчитува
