Што е тоа тропање?
Тропањето на моторот никогаш не значи ништо добро и за жал е сигнал дека ќе потрошиме многу пари во блиска иднина.
За да има што помалку од нив, неопходно е да се постави правилна дијагноза.
Моторот е многу сложен механизам и во него има многу дефекти. Еден од знаците на оштетување е чукање што не се совпаѓа со нормалната бучава на моторот. При палење ладен мотор, нивото на бучава е многу поголемо отколку кога уредот е вклучен. 
се загрева до работна температура. Ова е случај со дизел моторите, кои се карактеризираат со ниска култура на работа по стартувањето. Ова е нормално и не треба да се грижите за тоа. Меѓутоа, кога по неколку или неколку секунди, или додека моторот не се загрее, се слуша метален удар во близина на капакот на вентилот, тоа укажува на оштетување на хидрауличните подигачи. Причината за тоа може да биде и погрешно масло или масло кое долго време не е сменето. Таквото тропање може да се слушне дури и во отсуство на хидраулично прилагодување. Потоа треба да ги прилагодите празнините на вентилите. Овој настан чини помеѓу 30 и 500 PLN, во зависност од компликациите.
За жал, може да испадне дека причината за тропањето на капакот на вентилот е оштетена брегаста осовина, поточно камерите што ги отвораат вентилите. Новиот валјак е скап, па можете да се обидете да го вратите (помеѓу 30 и 50 PLN по камери) или да купите користен.
Метално тропање може да се случи и кога моторот е топол. Ако се појават под оптоварување и ниски вртежи на моторот, тогаш ова е чукање согорување што се случува кај бензински мотор што работи на гориво со низок квалитет или кога времето на палење е погрешно поставено. Исто така, под оптоварување, без разлика дали моторот е жежок или не, се чувствуваат чаурите и иглата на клипот. Звукот ќе биде придушен и пригушен и појасен при оптоварување, но целосно ќе исчезне кога ќе ја отпуштите ногата од педалата за гас. Иглата ќе се слуша над, а проектилите под моторот. 
Дијагнозата е многу тешка поради високата бучава што ја емитува моторот. Многу ќе ви помогне стетоскопот, благодарение на кој можете точно да го слушате моторот.
Погонот за тајминг може исто така да биде бучен. Истрошениот синџир ќе предизвика карактеристично шушкање. Не заменувајте го ланецот веднаш, бидејќи бучното работење може да биде предизвикано од оштетен затегнувач или премногу низок притисок на маслото, што има одлучувачки ефект врз степенот на затегнатоста на ланецот.
Различни звуци може да доаѓаат и од додатоци, лежишта за затегнување или лабави V-ремени. Но, овие звуци се многу карактеристични, така што добриот механичар не треба да има потешкотии во правилното дијагностицирање.
