Што да направите кога моторот ќе зоврие и ќе излезе пареа од под хаубата

Моторот е како човечко тело. Премногу ниска или, уште полошо, превисока температура значи проблеми и може да биде фатална. Затоа, мора да се следи на постојана основа.

Температурата на течноста за ладење на моторот, колоквијално наречена температура на моторот, треба да биде помеѓу 80-95 степени Целзиусови, без оглед на временските услови. Ако автомобилот е целосно натоварен, угорницата е стрмна и жешка, може да достигне и до 110 степени. Потоа можете да му помогнете на моторот да се излади така што ќе ја зголемите топлината до максимум и ќе ги отворите прозорците. Греењето ќе земе дел од топлината од енергетската единица и треба да ја намали нејзината температура. Ако не помогне, особено по заминувањето на рамен пат, имаме дефект. 

Не заборавајте да земете воздух

Многу возачи ги блокираат доводите за воздух на радијаторот во зима со цел побрзо да се загрее енергетската единица. Кога ќе завршат мразовите, овие прегради треба да се отстранат. Никогаш не возете со нив во лето бидејќи моторот ќе се прегрее.

Видете исто така: Сервисирање и одржување на клима уредот за автомобил - не само контрола на штетници

– Течноста за ладење тече во две кола. По палењето на моторот, тој работи помалку, а потоа течноста циркулира низ каналите во главата и блокот на цилиндрите, меѓу другото. Кога температурата се зголемува, термостатот отвора второ, поголемо коло. Течноста потоа поминува низ ладилник на патот, каде што нејзината температура се намалува на два начина. Воздухот што го вшмукува автомобилот однадвор дува во воздушните канали, па затоа не смее да се затнува во лето. Природното ладење е дополнително поддржано од вентилатор, објаснува Станислав Плонка, искусен механичар од Жешов. 

Еден термостат, две кола

Неисправноста на термостатот е најчеста причина за проблеми со температурата. Ако големото коло не се отвори, течноста за ладење на топло време брзо се загрева и почнува да врие. За среќа, термостатите за најпопуларните модели на автомобили чинат помалку од 100 PLN. Затоа, овие делови не се поправаат, туку веднаш се заменуваат. Ова не е тешка задача, најчесто се состои само во одвртување на стариот елемент и негово замена со нов. Исто така, обично е неопходно да се надополни нивото на течноста за ладење.

Возачот може да провери дали неисправниот термостат е причината за проблемот. Додека моторот е топол, допрете го гуменото црево до доводот на течноста на радијаторот и самиот радијатор. Ако и двете се жешки, можете да бидете прилично сигурни дека термостатот работи правилно и го отвора второто коло. 

Видете исто така: Инсталација на гасна инсталација - што да размислите во работилницата? (ФОТОГРАФИИ)

Кога нема течност за ладење

Губењето течност е втората најчеста причина за неволја. Тие обично се предизвикани од мали протекувања во цревата и радијаторот. Потоа под машината се формираат влажни точки. Исто така, се случува автомобилот да има изгорена заптивка на главата и течноста за ладење да се меша со моторното масло. Во двата случаи, проблемите може да се откријат со редовна проверка на нивото на течноста во експанзиониот резервоар. Полесно е да се види големата загуба на течност предизвикана од прекин на цевката. Тогаш температурата на моторот нагло се зголемува, а под хаубата излегуваат вдишувања на пареа. Мора да го запрете автомобилот на безбедно место и да го исклучите моторот што е можно поскоро. Исто така, треба да ја отворите хаубата, но можете да ја кренете само откако ќе се смири пареата. „Во спротивно, жешките испарувања што се вртат под хаубата може да ја погодат возачката во лицето и болно да ја изгорат“, предупредува механичарот.

Привремена поправка на жици може да се направи со електрична лента и изолација и фолија. Губењето на течноста за ладење може да се надополни со вода, по можност дестилирана. Сепак, само механичар може да добие таков автомобил. Во сервисот, покрај поправката на цревата, мора да запомните и да ја смените течноста за ладење. Во зима, водата може да замрзне и да ја оштети главата на моторот. Цената на таков неуспех е често во илјадници злоти. 

Дефект на пумпата за вода - моторот тешко се лади

Исто така, има дефекти на вентилаторот или вентилаторите инсталирани пред радијаторот и пумпата за вода што ја дистрибуира течноста за ладење низ системот. Се вози со заби појас или V-појас. Најчесто му откажува роторот, кој во многу модели е направен од пластика и не го издржува тестот на времето. Појасот потоа ја придвижува пумпата, но не испорачува течност. Во оваа ситуација, моторот практично не се лади. Во меѓувреме, прегревањето на моторот брзо ги оштетува клиповите, прстените и гумените заптивки на вентилите. Ако тоа се случи, автомобилот ќе впие масло и нема да има соодветна компресија. Ќе треба да се поправи или замени, т.е. неколку илјади злоти трошоци.

Видете исто така: Возење во автомобил - чек, снегулка, извичник и многу повеќе. Фото водич