Што да направите ако клима уредот на автомобилот одеднаш престане да ја лади внатрешноста
Со почетокот на летото, климатските системи на автомобилот буквално се истрошија. Сепак, почетокот на жешката сезона не оди мазно за сите. Ако, во пресрет на сув асфалт и убави денови, автомобилот стоеше долго време, тогаш може да се случат некои непријатни метаморфози со системот за климатизација. Како резултат на тоа, протекување на фреон и дефект на системот. Порталот AvtoVzglyad откри како самостојно да утврди дека најудобната опција за автомобил е губење на гасот за ладење.
Клима уред или понапреден систем за контрола на климата е еден од најдобрите изуми на човештвото, кој најде широка примена во автомобилите. Ладниот воздух што тече од дефлекторите им овозможува на возачот и патниците удобно да останат во кабината дури и на топлина. Во исто време, прозорците на автомобилот остануваат затворени, а прашината од патот и издувните гасови не влегуваат во внатрешноста. Што да кажеме за оние луѓе кои не поднесуваат добро топлина - за нив климатизираниот автомобил е вистински спас.
Меѓутоа, ако возите автомобил исклучиво во летната сезона, тогаш за време на периодот на неактивност на неговите системи, вклучително и климатскиот систем, тие може да ја изгубат својата затегнатост - без оптоварување и циркулација на работните течности, заптивките и цевките имаат тенденција да се исушат. Покрај тоа, радијаторот на климатизерот може да се оштети. На крајот, фреонот што го полни системот за климатизација во кабината го напушта, оставајќи ги возачот и патниците сами со топлината. Што да се прави?
Ако имате проблеми со клима уредот, можете да отидете во сервисен центар или можете сами да се обидете да дијагностицирате истекување на гас од системот.
Ако чувствувате дека недоволно ладен воздух дува од дефлекторите, пред сè, потребно е да се изврши темелна проверка на радијаторот на климатизерот или, со други зборови, кондензаторот за оштетување. Камењата и малите остатоци што летаат од патот може да предизвикаат појава на пукнатини и микродупки на него. И ова е доволно за фреонот да почне да испарува.
Како по правило, оштетената област испушта дамка од масло (подмачкувањето на системот излегува заедно со фреон). Ако се открие истекување, тогаш за да се вратат перформансите на системот и неговата затегнатост, неопходно е да се замени делот.
Испуканите заптивки и дизни може да се детектираат со обичен тест за сапун. Летните жители често го користат овој метод кога поврзуваат плинска боца со шпорет. Сапун се нанесува на местото каде што доводот за гас е прикачен на цилиндерот, а ако се меурчиња, тогаш затегнете ја навртката или одвртете ја врската и заменете ја заптивката. Со системот за климатизација, растворот за сапуница функционира на ист начин. Нанесете на врската, и ако меурите одат, истекувањето е пронајдено. Главната работа е дека има барем одреден притисок во системот. Во спротивно, тестот ќе пропадне.
Друг метод за одредување на истекување на фреон е да се додаде флуоресцентна боја на него при полнење, што при ултравиолетова светлина ќе даде празнина во системот.
Меѓутоа, ако нема да го поправите климатскиот систем и сами да го наполните со фреон, подобро е да платите за дијагностика на специјалисти кои брзо ќе ја утврдат причината за губење на гасот и ќе ја отстранат.
