Читател: Малку сум лут поради возбудата на Тесла. Купив Skoda Enyaq iV 80
Нашиот читател, г-дин Шимон, забележал разни семејни електричари на пазарот. Гледав Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. И се насели на Шкода. Бидејќи багажникот е голем, затоа што е вклучено куче или количка, затоа што е добра вредност за парите. Неодамна го зеде автомобилот, го доби попустот што го опишавме и плати помалку од 260 PLN. Така му се допаѓа новиот автомобил.
Следниот текст е збирка на уредени, делумно парафразирани изјави од нашиот Читател.
Зошто ја избрав Skoda Enyaq iV и што ми се допаѓа кај неа?
Конкуренција
Јас сум татко и љубител на кучиња. Го избрав Enyaq меѓу другите причини бидејќи кучето се вклопува во багажникот без никакви проблеми. И детето седи високо и гледа сè. КАКО И КАКО Тесла Модел 3 малечка е, количката нема ни да ме вклопи. Форд Мустанг Мах Е. малку подобар, но има и мал стабилен багажник [402 литри во задниот дел, додека помалиот сегмент VW ID.3 има 385 литри - прибл. уредник www.elektrowoz.pl].
Како и да е, немам менталитет на обожаватели и малку сум налутен од возбудата на Тесла. „Маск“ продава илјадници автомобили по блок и драго ни е што имаме еден празен изложбен салон со помалку одржување отколку работилница во моето село. Ако само 1 процент од автомобилите во Полска не беа во функција или бараа поправки на боја, би чекал со месеци да ми се поправи автомобилот. И додека никој нема да ми даде замена во очекување на услугата.
Да, да бев застапник за продажба, да патував многу сам во Полска, би го земал Model 3 Performance без второ размислување. Иако? ... Всушност, и јас сум прагматичен. Јас живеам во Вроцлав, секој дефект [Тесла] ќе значи транспорт со шлепер до Варшава. Или бог знае каде.
Моја штета
Ја избрав и Шкода затоа што моментално се случуваат чудни работи со цените, премиум брендовите итн. Кога поставував Ауди е-трон (прво), бев изненаден што во споредба со Enyaq, можам да изберам само ноќно гледање и воздушно потпирање од дополнителни уреди кои не се достапни во Skoda.
Што можам да кажам за автомобилот? Најголемата вест за мене интелигентно закрепнување i интелигентна контрола на крстарење [двете функции работат заедно, на пример, за забавување на автомобилот на раскрсница или град, дури и ако контролата на патувањето или навигацијата не се активни - прибл. уредник www.elektrowoz.pl]. Кул работи! Автомобилот предвидува многу на патот и успорува со враќањето на силата.
Никогаш не сум возела ниту една педала, така што не чувствувам потреба автомобилот целосно да запре без да ја допрам сопирачката. Веројатно, ако користев и се навикнав, тоа ќе беше однесувањето на Skoda [рекуперација во комбинација со кочење, но само до 5 km/h - прибл. ед. www.elektrowoz.pl] би бил недостаток за мене.
апликација за телефон работи добро иако понекогаш е потребно рестартирање. ОТА веќе работи, мало ажурирање [онлајн] веќе е објавено. Прием? На тестот на Бјорн од 1 километар, Шкода седи во непосредна близина на Тесла. Како и да е, еве ја мојата потрошувачка на енергија по речиси илјада километри: 000 kWh. Автопат плус град и 19,8 километри два пати неделно меѓуградски со брзина до 80 км/ч. Не возам економично, го товарам на 2-3 дена... Се додека немав шанса да одам понатаму:
Мали нешта? На тркала од 19 инчи се лизга низ дупки како резервоар. Имам лоши патишта во мојата област и возењето е многу добро, иако на свиоците се чувствува мала тежина и отекување на гумите. Но, ова е кога ограничувањето на брзината е значително надминато. ми се допаѓа тоа светлината се врти и дека кога го возите „долгот“ во автоматски режим, а сообраќајните знаци што се приближуваат се силно осветлени, тогаш автомобилот го намалува интензитетот на светлината.
Конечно бев изненаден од тоа возилото открива камиони и автомобили во движење i ги разликува еден од другкако што се гледа на екранот. Во HUD ги истакнува и велосипедиститекои ќе ги престигнеме.
Има и функции со кои сеуште не знам точно како работат. На пример: сите временски фенери... А, смешно, не знам која е функцијата на валањето на десниот волан. Или не ми работи, или не е врзан за некоја функција Enyaq.
Дополнително, ја тестирам функцијата на автоматско вклучување на греењето на воланот и седиштата, во зависност од надворешната температура. Сè уште не ги знам деталите, само забележав дека греењето на седиштата се вклучи на 11 степени. Јас сум нов за фаровите над возачот и задните патници - кога возите ноќе тие светат нежно што изгледа кул. А амбиенталното осветлување е одлично.
Минуси? Контролната табла се рефлектира на шофершајбната кога возиме на силна сончева светлина. Во Пасат го немав, мислам дека ќе треба да се навикнам. Тоа е се за сега.
Уредничка помош www.elektrowoz.pl: Форум Skoda Enyaq iV
Ова може да ве интересира:
