Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
И двете имиња се многу американски, полни со традиција и патриотизам. И двете имаат силно присуство на речиси сите пазари и земји ширум светот. Мекдоналдс во светот на брзата храна значи Шевролет во автомобилската индустрија. Некои нудат сендвичи, други нудат автомобили, а заедничко им е тоа што купувачот добива сигурен производ по прилично ниска цена.
Малата Spark, која го заменува Daewoo Matiz, е токму тоа: градски автомобил без практично ништо. Оној со ознака Direct, односно целосно од дното на понудата (0-литарски мотор со 8 КС) чини 51 1.557.600 1.759.200 толари, а истиот со клима 1 0 65 толари. Најскапиот, со ознака Premium и опремен со бензински мотор од 2.157.600 литри со XNUMX КС. а имајќи ABS, пакет електрична опрема, четири воздушни перничиња, радио со ЦД плеер, металик боја и ред други работи, ќе треба да одбиете XNUMX толари (имавме на овој тест и цените важат со моменталниот попуст). Во секој случај, нема да најдете поевтино градско бебе со толку многу опрема и безбедност!
Но, како и безброј пати досега, бевме сведоци на сите хартиени трансфери. Некои марки на автомобили или барем некои модели на автомобили од Далечниот Исток (но не мислиме на Јапонија) често не разочараа во блиското минато. Гледајќи ја листата на додатоци, па дури и под фаровите во салонот, се изгледаше многу убаво, гледајќи ја цената, речиси неверојатно. Во реалниот живот, тогаш, наместо успешно купување, постојани посети на бензински пумпи, пргави штурци во телото или пластичните делови, 'рѓа овде и 'рѓа таму, лоши перформанси во возењето, кутија што го расплакува човекот. .
Затоа, треба да ја разберете претпазливоста со која пристапуваме кон оценувањето на многу евтините автомобили.
Па, во Спарк не најдовме ништо што вреди да се колне. Тој наследи богато наследство од Матиз, кој во последните години секогаш пријатно не изненадува.
Така, можеме да кажеме дека надворешноста изгледа многу привлечно. Неговиот одговорен нос со големи фарови во форма на лимон дава впечаток дека автомобилот е секогаш во добро расположение, како благо да се насмевнува. Нежните движења продолжуваат и по телото до благо подигнатиот заден дел (што му дава динамичен изглед). Убавите допири на задниот дел продолжуваат во убаво обликуваниот заден дел со две кружни задни светла. Затоа имиџот му е пријатен и модерен, а изработката не е површна или невешт. Со оглед на ценовниот опсег на Spark, не најдовме никакви недостатоци во дизајнот.
Секогаш без проблем влегувавме во салонот. Вратата се отвора доволно широко за да обезбеди лесен пристап до седиштата, погодна и за постари луѓе кои имаат потешкотии да се наведнат. Седиштата обезбедуваат доволно простор за четворица возрасни со просечна големина. Седи подобро во сенка напред, бидејќи има доволно простор во ширина, висина и должина дури и за возачи високи до 190 сантиметри. Ако возачкото седиште, кога на него седи морков од 180 сантиметри, е правилно наместено, тогаш на задната клупа зад него има доволно простор за нозете (возачот веќе се вратил назад за да го провери просторот), условно и за главата. Постарите патници ќе ги удираат главите на надворешниот раб на таванот во близина на вратата. Сепак, тоа е импресивно за бебе чија вкупна должина е само 3495 милиметри.
Бевме изненадени и од редизајнираната контролна табла, која е добро транспарентна и лесна за пристап, со копчиња и прекинувачи на вистинските места (Даеву, се сеќавате?). Ни се допаднаа и хармоничните комбинации на бои, кои создаваат чувство на просторност како на пластичните делови, така и на тапацирот на вратите и седиштата. Но, она што најмногу не изненади (и за што Spark заслужува навистина големи палци нагоре) беше количината на простор за складирање и колку е лесен за користење. Од држачи за пијалоци до полици и фиоки, тие можат да примат повеќе од многу автомобили од високата класа. Наеднаш не трогна помислата: „Еј, направија кола по женски критериуми! Дамите сега навистина нема да имаат проблеми со фрлањето ситници“.
Но, за одличен конечен резултат, нешто недостигаше на Спарк. Кутија! Овој е многу мал. Фабриката нуди 170 литри со основна конфигурација на седиштата и 845 литри со преклопено задно седиште. Сепак, практиката покажува дека е премногу мал за количка на преклопување. Па, ако знаете дека багажникот нема да ви треба за ништо друго освен за носење неколку торби за пазарење од продавница до вашиот дом, тогаш можеби ќе треба да бидете многу помалку внимателни кога го оценувате багажникот. Можеби ова е само навестување: ако клупата се поместуваше напред-назад, тоа веќе ќе значеше многу. Има многу простор во задниот дел на Spark за оваа декорација. Можеби некогаш?
Тестот го завршуваме со поглавје за тоа како Spark функционира на патот и во градот.
Пред се, треба да напоменеме дека ова е одлично за градските гужви каде што постојано имаме проблеми со паркирањето. Го вметнавме во речиси секоја достапна дупка и имаше уште неколку инчи празен простор. За жал, не можеме да напишеме ништо поубаво за моторот. Малку е премногу анемичен за нашиот вкус, а има и малку „дупка“ или пад во кривата на моќност помеѓу 2500 и 3500 вртежи во минута. Оживува само при повисоки вртежи. Затоа, забрзувањето не е нејзината најдобра предност.
Се покажа подобро на експресните патишта. За време на нашите мерења, тој достигна максимална брзина од 155 km/h, но кога авионот беше доволно долг, скалата на брзинометарот беше премногу кратка (покажуваше до 180 km/h). Моторот сака да врти, но интересно е што во петта брзина не можевме да ја вклучиме црвената кутија. Но, брзините над 130 km/h се веќе адреналин за Spark. Шасијата во никој случај не е наменета за трки или поставување рекорди за брзина на авион или свиоци. Меѓутоа, ако можете да слушате што може да направи автомобилот во рамките на своите безбедносни граници, тој сигурно и удобно ќе ве однесе до вашата дестинација.
Секако радосно е да се забележи дека минималната потрошувачка на гориво била 6 литри, а во просек пиел 2 литри бензин на 7 километри патување. Со силно засилување на моторот, потрошувачката дури се зголеми на 2 литри. Така, се исплати да излезете од дома околу една минута порано со Spark, и ќе стигнете до вашата дестинација поевтино и со разумно темпо.
Цената или ниската цена е она што многумина ги убедува, покрај леснотијата на користење во градот и фактот дека овој автомобил е еден од најевтините „клима на тркала“. За себе можеме да кажеме дека Spark е еден од најдобрите Chevrolet во целина. Понекогаш помал хамбургер може да биде подобар од Биг Мек.
Петар Кавчич
Фото: Алеш Павлетиќ.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Господар на податоци
| Продажба: | ГМ Југоисточна Европа |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 9.305,63 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 9.556,00 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 49kW (67 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 14,1 s |
| Максимална брзина: | 156 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,2л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 995 cm3 - максимална моќност 49 kW (67 КС) при 5400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 91 Nm при 4200 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор – 5-брзински мануелен менувач – гуми 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Капацитет: | максимална брзина 156 km/h - забрзување 0-100 km/h за 14,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 930 kg - дозволена бруто тежина 1270 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3495 mm - ширина 1495 mm - висина 1500 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 35 л. |
| Кутија: | 170 845-л |
Нашите мерења
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Сопственик: 69% / Состојба на бројач на километри: 2463 км | |
| Забрзување 0-100км: | 14,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,4 секунди ( 113 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 36,2 секунди ( 141 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 16,9s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 35,4s |
| Максимална брзина: | 155 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 7,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,5m |
| AM табела: | 45m |
оценка
Spark е шармантен градски автомобил кој не воодушеви со својата надворешност и внатрешност. Сè што ни недостасуваше беше поголем, или барем пофлексибилен багажник и поактивен мотор во долниот и средниот опсег.
Ние фалиме и укоруваме
изглед
внатре
пространи седишта
Опрема
цена
мало стебло
слаб мотор
потрошувачка во потрага
менувачот се исклучува кога е ставена во рикверц
