Шевролет HHR

Но, историјата на HHR (Heritage High Roof) започнува поинаку. Шевролет прво инсталираше „внатрешни“ рамки: тие сакаа да го дизајнираат автомобилот со високи седишта за да може полесно да влегуваат и излегуваат, а внатрешноста мораше да прими пет патници и нивниот багаж. не премногу големи надворешни димензии. Ова размислување веројатно се чита доста европски.

Откако имаа ентериер, требаше да се изгради тело околу него. Меѓутоа, во се повеќе трендовски ретро -тренд (веројатно), некој се сети (во САД) на иконскиот Субарн. Како и да е, HHR не е толку далеку, можете само да го почувствувате влијанието на модерните економски, технички и, како резултат на тоа, елементи на животната средина.

HHR не е автомобил што може да се купи со метар, буквално и преносно. Типичниот купувач не е заинтересиран за технологија. Прво го интересира феноменот, а потоа феноменот. HHR е автомобилот кон кој се вртат минувачите. Сакале или не, не е важно, ХХР ја врти главата. Леле. Храбар ретро изглед. Поголемиот дел од предната страна, само малку помалку сенка на страна и малку помалку на задната страна. Има огромна количина на детали, од хаубата до тркалезните задни светла.

Добро е што внатрешноста не е толку ретро како што може да биде. Всушност, само целокупниот агрегат донекаде потсетува на минатото, сè друго е модерно - од контролната табла и седиштата (преклопен потпирач за грб на патниците) до флексибилноста и големината на багажникот. Ова е бунар; возачот и патниците уживаат во добро избалансиран простор, најсовремена технологија (до слотот за MP3 плеер), совршена ергономија и целосно редизајнирани контроли. Но, ова е исто така лошо; Купувачот (повторно типичен) речиси сигурно ќе очекува уште поголема носталгија на вратата. Но, така решија преку барата.

Речиси таков HHR, со исклучок на барањата за хомологација, е во продажба во САД веќе две години. За Европа само ја „намалија“ понудата - на располагање се само помоќните од двата (бензински) мотори и поцврстата шасија која е посоодветна за нашите патишта. Клиентот сè уште има избор на рачен (5) или автоматски (4) менувач, а има само еден комплет опрема. Накратко: понудата во рамките на моделот е скромна.

Добрата страна на ова е што моторот, кој архитектонски е тесно поврзан со модерната Opel Ecoteca (2 литри) кај Astra и Vectra, е дел од телото - за непречено возење или за малку поспортско возење - и дека е многу слична и на Astra.платформа на овој специјален. Нема посебни дополнителни барања, освен исклучителната побарувачка за турбодизели на нашиот континент.

Американскиот (!) Шевролет изгледа сериозно одлучи да излезе на европските пазари. За да влезе на овие пазари, тој мораше да избере еден од моделите, и се чини дека тие го избраа HHR поради признанието на овој модел или затоа што сакаат да создадат слика за сопствениот производител на препознатливи автомобили. Продажбата во Европа треба да започне на почетокот на следната година, како и во Словенија.

Кога одлучуваат да купат автомобил, купувачите секогаш имаат одредени барања. Искуството покажува дека повеќето купувачи се привлечени од добрата вселенска технолошка амбалажа спакувана во не толку извонредно тело. За среќа, секогаш има луѓе кои се обложуваат на различноста и препознатливоста. За нив, понудата е поскромна, но благодарение на ова, Шевролет е интересен.

Можете да гледате уште пократко видео

Винко Кернц

Фото: Винко Кернтс