Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / деградација на батеријата: -8 проценти на 117 km? [видео] • АВТОМОБИЛИ

На YouTube е објавено видео од корисник, кој проценува 117 километри возење во неговиот Шевролет Болт, брат близнак на Opel Ampera-e. Ова покажува дека со овој опсег, батеријата изгубила 8 проценти од оригиналниот капацитет. Иако ова е само еден автомобил и еден сопственик, ајде да ги погледнеме вредностите што ги тврди.

Добро е познато влошувањето на акумулаторот на електричното возило со зголемена километража. Литиум-јонските ќелии се од таква природа што нивниот капацитет полека се намалува и достигнува неприфатливо ниво по неколку децении. Меѓутоа, теоретското знаење е едно, а реалните мерења се друго. И тука започнуваат скалите.

Додека Tesla е следен од многу корисници, во случајот со други брендови ние обично се занимаваме со различни, единствени информации. Мерењата се вршат под различни услови, од различни возачи, со различни начини на возење и полнење. Исто е и овде.

> Потрошувачка на батерија на Tesla: 6% по 100 илјади километри, 8% по 200 илјади

Според сопственикот на News Coulomb, неговиот Chevrolet Bolt изгубил 117,5 отсто од капацитетот на батеријата по 73 илјади километри (8 илјади милји). Со 92 проценти од капацитетот на батеријата, нејзиниот домет треба да падне од реалните (EPA) 383 на 352 километри. Сепак, тоа е тешко да се заклучи од апликацијата Torque видлива на филмот, напонот на видливите ќелии на батеријата е ист, но креаторот на снимката наведува дека не му верува.

Вести Кулон ја мери потрошувачката на батеријата проверувајќи колку енергија троши додека возите. Во овој момент, откако ќе потроши 55,5 kWh енергија, мора повторно да го посети полначот.

Неговата пресметка („-8 проценти“) не соодветствува баш со прикажаните бројки.. Тој тврди дека 55,5 kWh што ги има денес се просечна вредност, бидејќи во следните мерења разликата достигнува 1 kWh. Ако претпоставиме дека оваа 55,5 kWh е вистинската вредност, поверојатно е дека ќе изгуби од 2,6 до 6 проценти од својата моќност, во зависност од тоа на кои бројки се однесува:

• -2,6 отсто капацитетако референтната нето моќност била 57 kWh (слика подолу),
• -6 отсто капацитетако референцата е 59 kWh како вредност претставена со автомобилот.

Во ниту еден од горенаведените случаи не достигнуваме -8 проценти.

Вистинскиот капацитет на батеријата на Шевролет Болт како што процени проф. Џон Кели, кој го анализираше пакетот. Тој пресметал 8 модули од 5,94 kWh и 2 модули од 4,75 kWh за вкупно 57,02 kWh (в) Џон Кели / Државниот универзитет Вебер.

Тоа не е сè. Самиот производител на видео ја доведува во прашање неговата теза за деградација на батеријата наведувајќи дека по ажурирањето на софтверот на General Motors, изгубил 2 kWh моќност (време 5:40), што во основа би ја елиминирало целата проценета разлика. Исто така, коментаторите зборуваат или за нула деградација или дека ... никогаш не ги полнат батериите над 80-90 проценти, па не забележуваат дали изгубиле капацитет или не.

Според наше мислење, мерењата треба да се продолжат, бидејќи презентираните бројки се умерено сигурни.

Видеото е достапно овде.

Ова може да ве интересира: