Cherry J3 Hatch 2013 Преглед

Chery J12,990 долари од 3 долари е еден од најдобрите кинески автомобили што ги тестиравме, но сепак има многу простор за подобрување.

Ова е едно од најчестите прашања што ни се поставуваат: какви се овие кинески автомобили? За жал, одговорот е двосмислен бидејќи квалитетот варира помеѓу брендовите и поединечните возила во секоја марка. Но, како груб водич, некои се дефинитивно подобри од другите.

Хечбекот Chery J1 се најде на насловните страници пред неколку недели кога неговата цена падна на 9990 долари - најевтиниот нов автомобил во Австралија од полскиот Ники, изведен од Фиат, во раните 1990-ти. 

Изгубен во возбудата беше неговиот поголем постар брат, Chery J3, чија цена исто така е намалена на 12,990 долари. Тој е со големина на Ford Focus (можете дури и да видите навестувања за дизајнот на претходниот модел), така што добивате поголем автомобил за истите пари како субкомпактите од Suzuki, Nissan и Mitsubishi.

Chery е најголемиот независен производител на автомобили во Кина, но бавно се зацврсти во Австралија, за разлика од сонародникот Great Wall, кој направи значителен напредок во поставата на патнички и SUV возила во последните три години. Но, австралискиот дистрибутер се надева дека ќе вдахне нов живот во линијата на Chery и ќе најде повеќе купувачи за неговите возила со намалување на цените за да одговараат на високите попусти на големите брендови.

Вредност

Chery J3 нуди многу метал и хардвер за парите. Речиси е со големина на Toyota Corolla, но цената е пониска од малите бебиња. Стандардната опрема вклучува шест воздушни перничиња, кожен тапацир, аудио контрола на воланот, задни паркинг сензори и 16-инчни алуминиумски тркала. Се пали ретровизорот на патникот (еј, секоја ситница е важна) и се чини дека клучот за превртување е направен по модел на Volkswagen (иако, досадно, има само едно копче за заклучување и отклучување на автомобилот, така што никогаш не сте сигурни дали е заклучен). автомобил додека не ја проверите кваката).

Сепак, вредноста е интересен термин. Куповната цена е висока: 12,990 долари по патување е еднаква на околу 10,000 долари пред патните трошоци. А металната боја (три од четирите достапни бои) додава 350 долари (не 550 долари како Holden Barina и 495 долари како многу други популарни брендови). Но, од неодамнешното искуство знаеме дека кинеските автомобили имаат и ниска вредност за препродажба, а амортизацијата е најголемиот трошок за поседување автомобил откако ќе го купите.

На пример, Suzuki, Nissan или Mitsubishi од 12,990 долари ќе чинат повеќе од Chery од 12,990 долари за три години од сега, а ќе има поголема побарувачка за познати брендови на пазарот на половни автомобили.

Технологија

Chery J3 е прилично основен технолошки - дури не поддржува Bluetooth - но забележавме еден кул гаџет. Задните мерачи имаат дисплеј во мерачите (веднаш до километражата) со одбројување во сантиметри колку сте блиску до задниот дел на автомобилот.

Дизајн

Внатрешноста е пространа, а багажникот е масивен. Задните седишта се преклопуваат за да се зголеми товарниот простор. Се чини дека кожата е со добар квалитет и удобен дизајн. Наслоните на задните седишта со поделени 60:40 имаат точки за прицврстување на детските седишта. Сите копчиња и бирачи се поставени логично и се лесни за употреба. За разлика од некои други возила од новата марка, повеќето прекинувачи и контроли на J3 не се вкочанети или незгодни. Досадно, сепак, нема прилагодување на досегот на рачките, само гребло.

Има паметна скриена преграда на врвот на цртичката - и уредна фиока во средината - но страничните џебови и централната конзола се премногу тенки, а држачите за чаши се мали по наш вкус. Квалитетот на звукот од аудио системот со шест звучници беше добар (на работ од над просекот), но приемот на AM и FM радио беше нерамномерен. Барем добивате аудио контрола на воланот. Клима уредот работеше добро, иако отворите за вентилација беа малку мали; Би бил љубопитен да знам колку добро се справи со минатонеделната топлина од 46 степени.

Безбедност

Chery J3 доаѓа со шест воздушни перничиња и е првиот автомобил од кинеска марка што се продава во Австралија. Но, тоа не значи автоматски рејтинг за безбедност на ANCAP со пет ѕвездички. Chery вели дека внатрешното тестирање покажало дека J3 може да добие четири ѕвезди, но пропушта една ѕвезда поради недостаток на контрола на стабилноста (која треба да се додаде на средината на годината кога ќе пристигне автомобилот опремен со CVT).

Како и да е, сите претпоставки за рејтингот на ѕвездите на ANCAP се неразумни бидејќи нема да знаеме со сигурност како ќе се појави при пад додека независен ревизор не го удри од ѕид подоцна оваа година. Треба да се напомене дека Chery J3 ги исполнува и/или ги надминува безбедносните стандарди поставени од федералната влада, но овие стандарди се далеку под светските стандарди.

Но, J3 (и J1) не може да се продаваат во Викторија бидејќи сè уште немаат контрола на стабилноста (што може да спречи лизгање во свиок и се смета за следно големо животно достигнување по безбедносните појаси). Ова е вообичаено за речиси сите нови автомобили веќе неколку години, но треба да се додаде во јуни кога ќе излезе автоматскиот CVT.

Возење

Еве што најмногу изненадува: Chery J3 всушност вози прилично добро. Всушност, би се осмелил да кажам дека ова е најсовршениот кинески автомобил што некогаш сум го возел. Тоа не го кара со слаби пофалби, но има неколку предупредувања. Моторот од 1.6 литри малку се гуши и треба да се подигне за навистина да се движи. И додека самиот мотор е прилично мазен и префинет, Chery допрва треба да ја совлада уметноста на поништување на бучавата, така што ќе слушнете повеќе за тоа што се случува во моторот отколку во другите автомобили.

И покрај инсистирањето на премиум безоловен бензин (минималната потреба за ознака е 93 октани, што значи дека треба да користите 95 октани во Австралија), тој е прилично алчен (8.9 литри/100 км). Така, еден од најевтините автомобили на пазарот бара скапо гориво. HM. Рачното менување со пет брзини беше едноставно, но нормално, како и дејството на спојката, а чувството на управување беше повеќе од адекватно за типот на автомобилот. 

Сепак, она што најмногу ме погоди беше удобноста при возењето и релативно добрата контрола на суспензијата и 16-инчните гуми Maxxis. Нема да ги подобри перформансите на Ferrari (или Mazda 3) во однос на агилноста, но ќе ги задоволи потребите на повеќето луѓе.

Chery J3 е еден од најдобрите кинески автомобили што сме ги пробале досега. Но, ќе почекаме за контрола на стабилноста - и ќе видиме како автомобилот ќе работи на тестовите за судар на ANCAP - пред да го додадеме во списокот со препораки.