Која е разликата помеѓу топли свеќички и ладни свеќички?

Информациите за степенот на сјај на свеќичката, што одредува дали свеќичката е „жешка“ или „ладна“, беа многу вредни пред околу половина век. Сега релевантноста на проблемот донекаде се намали, бидејќи оние свеќи што се одобрени од производителот се инсталирани на автомобилот или нивната усогласеност е загарантирана со вкрстени каталози на резервни делови.

Но, самата тема е интересна од гледна точка на теоријата на работа на моторот, неговото пофино прилагодување за специфична апликација, како и за секој што сака да ги разбере и усоврши фабричките препораки.

Како се разликуваат свеќичките?

Дефинициите за топли и ладни свеќи беа ставени во наводници веднаш погоре, бидејќи тие се крајно условни. Свеќата не може да биде навистина ладна, веднаш ќе биде бомбардирана со нафтени продукти и други јаглеводороди, по што ќе дојде до целосно откажување на палењето.

Секогаш е жешко на прагот на самочистење, друго е ако овој праг малку се помести по оската на работната температура.

Температурните квалитети на свеќата зависат од многу фактори:

• својства на електроди и изолаторски материјали;
• геометријата на поставувањето на изолаторот во однос на телото, може да излегува во комората за согорување од навојниот дел или да биде вдлабнато во неа;
• организација на отстранување на топлина од испакнатите делови до телото на главата на блокот.

Истата свеќичка, во зависност од конкретниот мотор, може да биде топла или ладна. Сепак, сличноста на масовните решенија за дизајн постепено ги доведува производите до просечната вредност на бројот на сјајот, а отстапувањата од него овозможуваат да се класифицира производот како топол или ладен.

Hotешка

За топли приклучоци се сметаат оние кои брзо се загреваат, па затоа не се фрлаат при ладен почеток или отстапувања во составот на смесата. Тие исто така ќе испорачаат помалку проблеми на моторот со голем отпад од масло.

За постарите мотори, ова беше многу важно. Несовршеноста на дизајнот, ниските коефициенти на компресија, нестабилноста на формирањето на смесата, особено во режимот на стартување, принудија да се користат токму такви уреди за палење. Во спротивно, моторот едноставно би било невозможно да се запали при ниски температури.

Нискиот степен на принудување не дозволуваше свеќите да се прегреат при максимално оптоварување. Иако требаше да се преземат мерки, на пример, да се постави извор на искра во комората за согорување.

Студената

Кога жешкиот приклучок се прегреал во цилиндерот, најопасниот извор на проблеми се појавил во форма на палење со сјај. Вообичаено, согорувањето на смесата се иницира со искра, а таа се снабдува во точно одреден временски момент.

Но, жешкиот дел веднаш ќе предизвика палење, штом во неговата зона се појави мешавина од повеќе или помалку соодветен состав.

Веднаш ќе се појави бран на детонација, предниот дел за согорување ќе се сретне со клипот при контра ударот дури и пред да удри во горниот мртов центар. По кратко работење во овој режим, моторот ќе биде уништен.

Но, постигнувањето со сериски мотори со високи специфични карактеристики на моќност, па дури и паралелно со обезбедување конкурентна еколошка пријатност и ефикасност, неизбежно ќе го зголеми термичкото оптоварување на свеќичката на ниво што претходно постоело само кај спортските мотори.

Затоа, отпорот на прегревање, односно интензивно отстранување на топлина, беше структурно неопходен. Свеќите станаа поладни.

Но, не можете ниту да претерате. И покрај прецизното дозирање на смесата на современите електронски системи за вбризгување, прекумерно студениот приклучок ќе ги намали стартните карактеристики на ладен мотор.

Во исто време, неговата издржливост ќе се намали, затоа, неопходен е точен избор на уреди за палење, врз основа на условите на моторот. Резултатот е содржан во бројот на каталогот на производите. Сите аналози мора да ја потврдат компатибилноста со него.

Карактеристики за обележување

Топлинскиот број обично е кодиран во ознаката на производителот. Заедно со други карактеристики, геометриски, електрични и присуство на карактеристики. За жал, не постои единствен систем.

За да разберете кои уреди одговараат на аналози од други производители, потребна ви е плоча што е лесно да се најде. Има споредба на нумеричките вредности на условниот број на сјај. Нема практична смисла во ваквите студии, освен некои исклучоци.

Кога да ставите ладни и топли свеќички

Една од овие ретки ситуации е сезонскиот избор на свеќи по број на сјај. Многу производители на мотори го дозволуваат тоа со укажување на ширење од една или две точки на масата.

Тоа е, во зима можете да ставите потопла свеќа, а во лето да се вратите на номиналната вредност или дури и да ја блокирате, обезбедувајќи заштита од палење на сјајот, ако имате намера да го користите максималниот капацитет на моторот на топлина долго време.

Вредноста на бројот на сјајот

Можете да бидете сигурни дека свеќите со рејтинг на сјај од 5-6 од NGK, 6-7 од Bosch или 16-20 од Denso ќе ги покријат потребите на повеќето цивилни мотори. Но, дури и тука може да се појават прашања.

Во која насока може да се смета дека бројот расте, колку е критична промената на параметарот со минималниот чекор итн. Табелата за кореспонденција ќе објасни многу, но подобро е да не експериментирате со температурата.

Потребниот параметар е одамна избран, има статија за нарачка од каталогот, а се останато е многу ризично. Дури и ако моторот преживее во средина со праг пред палење, самата свеќичка може да се сруши, а нејзините фрагменти дефинитивно ќе предизвикаат проблеми во цилиндерот.

Дијагностика на моторот според состојбата на свеќите

При утврдување на природата на дефектот, секогаш се препорачува прво да ги одвртите свеќите. Нивниот изглед ќе каже многу, специфични случаи се достапни во форма на шарени фотографии, чии колекции се лесно достапни на мрежата.

Може само да се додаде дека често не е интересна состојбата или бојата на изолаторот, туку неговата споредба со соседниот. Особено ако скенерот покажува кон одреден цилиндар.

Замена на свеќички: фреквенција, NGK, зошто црна саѓи

Генерално, затемнувањето на изолаторот значи вишок на јаглеводороди или недоволно загревање. Спротивно на тоа, чипсувањето и топењето со бела керамика е знак на прегревање.

Мора да се разбере дека идентификувањето на специфични причини е тешка дијагностичка задача и малку е веројатно дека дијагнозата ќе се постави само со боја.

Ако свеќите го разработиле нивниот приближен ресурс и ретко надминува 10-20 илјади километри за евтини производи од бакар-никел, тогаш нивниот изглед може да укаже не на проблеми со моторот, туку на абење на самата свеќа. Таквите делови се менуваат како комплет, се разбира, и во повеќето случаи резултатот е пријатно изненадувачки.